O samochodzie:

Sprzedaję garażowaną Skodę Octavię w wersji vRS, która łączy sportowy charakter z codzienną użytecznością. Samochód sprowadziłem z Niemiec (posiadam kompletną książkę serwisową stamtąd), a w Polsce przejechał niespełna 15 tys. km. Auto jest doinwestowane, czyste i gotowe do jazdy, z rzadko spotykanym wyposażeniem.

Dlaczego warto zwrócić uwagę na ten egzemplarz?

Wnętrze: Sportowe fotele z Alcantary, oświetlenie Ambiente oraz wirtualny kokpit (Virtual Cockpit).

- Technologia: Pełny pakiet asystentów (martwe pole, pas ruchu, czytanie znaków), aktywny tempomat oraz multimedia z Apple CarPlay / Android Auto.

- Serwis: 8 tys. km temu wymieniony olej w skrzyni biegów. Mechanik potwierdził idealny stan przekładni (brak jakichkolwiek opiłków w starym oleju).

- Komplet dokumentacji: 3 oryginalne kluczyki oraz pełna historia serwisowa z Niemiec.

Silnik o kodzie DJGA (2.0 TDI 184 KM) to jedna z najbardziej dopracowanych ewolucji rodziny EA288, montowana głównie w Skodzie Kodiaq, Volkswagenie Tiguanie czy Seacie Tarraco z napędem 4x4.

W porównaniu do wcześniejszych wersji 184 KM (jak CUPA/CUNA), DJGA jest lepiej przystosowany do nowszych norm spalin i cięższych aut.

Transparentność – co wymaga uwagi (Rzetelna informacja):

Wychodzę z założenia, że uczciwość to podstawa przy sprzedaży auta tej klasy. Nie maskuję usterek, dlatego informuję o dwóch kwestiach:

1. Skrzynia biegów: Sporadycznie pojawia się błąd komunikacji (chwilowy wykrzyknik brak wstecznego), który znika po ponownym uruchomieniu auta. Diagnoza wskazuje na potrzebę zajrzenia do mechatroniki w przyszłości. Omawiany problem pojawił mi się kilka razy przez dwa lata i nigdy nie spowodował uniemożliwienia dalszej jazdy (prawdopodobna awaria czujnika ciśnienia w mechatronice: to najczęstszy problem w DQ381)

2. Historia blacharska: W momencie zakupu auto miało przetarcie. Zostało to naprawione w profesjonalnym warsztacie. Dla pełnej jasności dołączam zdjęcia uszkodzenia sprzed naprawy – kupujący widzi dokładnie, co było robione.

Cena została skalkulowana znacznie poniżej średniej rynkowej, aby nabywca miał pełny komfort finansowy na ewentualną diagnostykę mechatroniki i cieszył się świetnym autem w okazyjnej cenie.

Wybrane wyposażenie:

Reflektory LED + tryby jazdy vRS Mode

Skrzynia DSG z łopatkami przy kierownicy

Nawigacja z dyskiem HDD, czytnikiem SD/CD

Kamera cofania + czujniki parkowania (przód/tył)

Asystent parkowania (auto samo parkuje)

Dwustrefowa klimatyzacja, czujniki deszczu i zmierzchu

Przyciemniane szyby, fabryczna latarka w bagażniku

Podsumowanie:

To auto dla kogoś, kto szuka vRS-a z pewną historią i bogatym wyposażeniem, akceptując konieczność drobnego serwisu skrzyni w zamian za uczciwą, niższą cenę. Zapraszam na oględziny – nie mam kompletnie nic do ukrycia.tel. Wyświetl numer