Jestem drugim właścicielem w kraju, z czego pierwszy to syn gościa, który kupił Skode w salonie w Niemczech. Także skoda miała w sumie 3 właścicieli.
Skodę kupiłem w 2019 roku i zrobiłem nią ponad 50 tyś km. Auto nigdy mnie nie zawiodło. Przez cały okres użytkowania wszystkie serwisy i naprawy były robione na bieżące, udokumentowane fakturami – mam na wszystko dokumenty zebrane i oddam wraz z segregatorem nowemu właścicielowi. Silnik jak i skrzynia pracują równo, bez wycieków – nie ma z nimi żadnych problemów. Auto nie pobiera oleju. Na samochodzie nie było oszczędzane o czym świadczy szereg przeprowadzonych modyfikacji i wszystkie serwisy. Skóra na fotelach raz w roku przechodzi czyszczenie i impregnację, dzięki temu nie jest wyświecona a matowo-satynowa. Auto ma wgniotki na progach z lewej i prawej strony od nieprawidłowego podnoszenia lewarkiem – nic się z tym nie dzieje – już taki kupiłem. Na tylnych drzwiach z prawej strony na dole pojawiła się rdza, zostało to oczyszczone do gołej blachy i zabezpieczone podkładem epoksydowym i pryśnięte farbą (jest to widoczne), ale rdza nie powinna już wychodzić. Auto jest użytkowane, więc posiada jakieś odpryski od kamieni itd., jednak moim zdaniem jak na 14 letnie auto lakier jest w bardzo dobrym stanie.

Jest to jedna z najbogatszych wersji VRS – fotele skórzane, przód grzane, szyberdach, czujniki cofania tył, 4 szyby elektryczne, lusterko wsteczne fotochrom, mam również wkłady fotochromatyczne do lusterek bocznych, skrzynia DSG, czujnik deszczu i zmierzchu, podwójna podłoga (zdemontowana – dodam do auta), klimatyzowany schowek, szyberdach, lampki ostrzegawcze w drzwiach, kierownica multifunkcyjna i dużo więcej – wszystko widoczne na zdjęciach). Sprzedaży nie podlega założony wideorejestrator.

W 2020 roku została przeprowadzona modyfikacji oprogramowania silnika zwiększająca moc z 213KM/ 323 Nm (zdrowa seria) na 252 KM / 407 nM w jednej z najlepszych film w Polsce VAG-TUNE pod Wrocławiem.

Ostatni serwis przy 235 tyś – wymienione filtr oleju, olej, filtr kabinowy, czyszczenie filtra powietrza
Duży serwis przy 223 tyś, koszt prawie 5000 zł : rozrząd: 3 łańcuszki, ślizg, napędy pompy oleju, 3 x napinacze, dolne koło na wał, dolna osłona, uszczelki, zawór sterujący zmiennymi fazami, elektromagnes, świecie BERU z347, oleje i filtry
Przy 220 tyś wymieniony olej w skrzyni DSG.

Zmiany względem serii:
- wydajniejszy układ hamulcowy z Golfa R (przód 345 mm i tył 310 mm) + przewody w oplocie
- zwieszenie gwintowane AP Sport (komfort taki sam jak na seryjnym zawieszeniu, możliwość regulacji)
- filtr powietrza K&N
- obszyta i przerobiona kierownica – robi mega wrażenie na żywo
- lotka na klapie bagażnika oryginał Skoda
- dyfuzor tylnego zderzaka
- nakładka ochronna na tylny zderzak
- tylne lampy CARDna z pływającym kierunkowskazem
- pływające kierunkowskazy w lusterkach
- podświetlenie otoczenia LED w lusterkach
- przyciemnione szyby tył
- nakładki słupków Milotec – kolor black piano
- grill z plastrem miodu
- wewnętrzne dekory okleone folią black piano
- oklejony dół zderzaka folią black piano
- siłownik maski zamiast „bata”
- rozpórka kielichów – Górny Sport
- ledowe oświetlenie: wnętrze, światła cofania, przeciwmgielne, oświetlenia rejestracji
- dywaniki VRS
- coming/leaving home w halogenach zamiast xenonu
- Radio Ownice K6 z ekranem 10” (android)
- gniazdo USB wyciągnięte pod radiem
- kamera cofania w klamce klapy
- zabudowa boczka w bagażniku + subwoofer JBL 10W0-v3-4
- kable car audio 35 mm zasilanie miedź + rca firmy Sinuslive CX-50
- wyciszone drzwi przód matami STP GOLD + Pianka 6 mm

Zmiana kolorów na kolor 9910 z palety Skody:
- obudowy lusterek
- grill
- relingi