Uwaga. Teraz nie będzie zwykłego ogłoszenia.

Teraz będzie legenda.

Przed Państwem Subaru Impreza WRX STI 2.5 Turbo 300 KM – rocznik 2012, przebieg 112 000 km, oryginalny lakier, świeżo sprowadzona ze Szwajcarii, w pełni opłacona i przygotowana do rejestracji.

To nie jest samochód.

To jest homologacja rajdówki dopuszczona do ruchu ulicznego.

⸻

SILNIK – SERCEM JEST BOXER EJ25

Pod maską pracuje kultowa jednostka EJ25 – 2.5 litra, turbo, 300 KM.

Ale to nie jest zwykłe 2.5.

To silnik typu bokser (przeciwsobny układ cylindrów). Co to oznacza?

• Cylindry leżą naprzeciw siebie pod kątem 180°

• Niższy środek ciężkości

• Lepsze wyważenie

• Mniejsze przechyły nadwozia

• Stabilność w zakrętach

Silnik boxer to znak rozpoznawczy Subaru. Dzięki niemu auto prowadzi się inaczej niż konkurencja. Płasko. Pewnie. Mechanicznie.

Turbo doładowanie daje moment obrotowy, który wciska w fotel.

0–100 km/h w około 5 sekund.

Ale liczby tu nie oddają emocji.

Tu chodzi o to, jak ten samochód reaguje na gaz.

Bez opóźnienia. Bez marudzenia. Z charakterem.

⸻

NAPĘD – SYMMETRICAL AWD I DCCD

I teraz najważniejsze.

Subaru nie robi „dołączanego 4x4”.

Tu mamy Symmetrical All-Wheel Drive – stały, symetryczny napęd na cztery koła.

Co to znaczy?

• Silnik boxer ustawiony w osi auta

• Skrzynia biegów w jednej linii

• Wał napędowy centralnie

• Idealne rozłożenie masy

Napęd jest stały. Nie dołączany. Nie elektroniczna atrapa.

To mechanika.

Do tego w STI mamy system DCCD (Driver Controlled Center Differential).

Możesz ręcznie regulować rozdział momentu między przód a tył.

Auto pozwala Ci decydować, czy ma być bardziej neutralne, czy bardziej agresywne.

To rozwiązanie prosto z rajdów WRC.

W praktyce?

• Na suchym asfalcie – przyklejone

• W zakrętach – chirurgiczna precyzja

• W deszczu – pewność

• W śniegu – zabawa życia

To nie jest auto, które walczy z fizyką. Ono ją wykorzystuje.

⸻

SKRZYNIA – PRAWDZIWE STI TO MANUAL

6-biegowa manualna skrzynia.

Krótki, precyzyjny skok lewarka.

Mechaniczne, konkretne przełożenia.

Tu nie ma łopatek przy kierownicy.

Tu jesteś Ty, sprzęgło i maszyna.

Każda zmiana biegu to świadoma decyzja. Każde przyspieszenie to kontrolowana eksplozja mocy.

⸻

ZAWIESZENIE I KONSTRUKCJA

Sztywna konstrukcja nadwozia.

Sportowe zawieszenie STI.

Szpery mechaniczne.

Układ kierowniczy, który przekazuje każdą informację z asfaltu.

To auto nie izoluje Cię od drogi.

Ono łączy Cię z drogą.

⸻

WYGLĄD – AGRESJA W CZYSTEJ FORMIE

Rok 2012 – generacja, która zachowała klasyczny charakter STI.

• Aluminiowe felgi

• Ksenony

• Charakterystyczna sylwetka

• Sportowy charakter widoczny z kilometra

Oryginalny lakier – co przy takim aucie jest ogromną wartością.

To nie jest „auto sportowe z pakietem”.

To jest fabryczne STI.

⸻

WNĘTRZE – SPORT I FUNKCJONALNOŚĆ

W środku:

• Skórzano-alkantarowa tapicerka

• Sportowe fotele trzymające w zakrętach

• Elektryczne szyby

• Elektryczne lusterka

• Klimatyzacja

• Czarna podsufitka

Tu wszystko jest podporządkowane kierowcy.

Nie ma zbędnych świecidełek. Jest funkcjonalnie, sportowo i konkretnie.

⸻

PRZEBIEG I STAN

112 000 km – jak na STI to naprawdę rozsądny przebieg.

Auto świeżo sprowadzone ze Szwajcarii.

W pełni opłacone.

Przygotowane do rejestracji.

Koszt rejestracji – 150 zł.

Faktura VAT-marża – kupujący zwolniony z opłaty skarbowej.

Możliwość pisemnej gwarancji od 1 do 12 miesięcy.

Możliwość transportu pod dom – Polska i zagranica.

Zapraszamy na jazdę próbną – możemy odwiedzić stację diagnostyczną i sprawdzić wszystko dokładnie.

Pomagamy w kredycie oraz leasingu.

⸻

DLA KOGO JEST STI?

Nie dla każdego.

To auto dla kogoś, kto:

• rozumie co to boxer

• wie czym jest DCCD

• ceni mechanikę ponad gadżety

• chce prawdziwe 4x4

• chce emocji, a nie tylko przemieszczania się

To samochód, który budzi respekt.

I uzależnia.

⸻

Jeżeli szukasz zwykłego auta – to nie to.

Jeżeli szukasz legendy z prawdziwym napędem 4x4 i 300 KM – właśnie ją znalazłeś.

Przyjedź.

Zobacz.

Przejedź się.

Ale ostrzegam – po tej jeździe inne auta mogą wydawać się… zwykłe.