Sprzedam limitowaną wersję Subaru Impreza GT „Black Star” MY2000. Jedna ze 100 wypuszczonych na rynek szwajcarski, z okazji zakończenia produkcji I generacji i rozpoczęcia produkcji WRX.

W tej wersji poza serią:

- szyberdach

- 3 dodatkowe wskaźniki Lamco 52mm (temperatura oleju, ciśnienie doładowania, ciśnienie na tłokach) zamontowane centralnie pod daszkiem.

- tapicerka – szara skóra (boczki) + alcantara. Dedykowana dla tej limitowanej wersji. Wyszywany szarą nicią napis „Impreza”.

- alufelgi złote 16’’, dedykowane do tego modelu

Poza tym:

- klimatyzacja manualna

- wydech Supersprint – moim zdaniem najlepszy do GT-ka i najlepiej podkreśla dźwięk. Nie jest uciążliwy w trasie.

- rozpórka kielichów przód

- instalacja Keratronik

- komplet nowych opon zima/lato (Michelin Pilot) – każdy ma przebieg po ok. 1500-2000km.

- tylne boczne szyby + szyba tylna przyciemniane

- audio nie ma znaczenia, ale jest 1DIN Kenwood. Głośniki na tył niezbyt reprezentacyjne, ale grają. Ale najlepiej gra wydech

Samochód w moim posiadaniu od ok. 5 lat. Kupiony z przebiegiem ok. 250 tkm. Przez ostatnie 5 lat przebieg u mnie to ok. 20.000 km.

Garażowany. Poza paroma bączkami na parkingu na śniegu w 2 zimy -> nieupalany przeze mnie (całej wcześniejszej historii nie znam). Z 8-10 razy był w „dłuższych” trasach po Polsce > 300km (łącznie tak zrobił z 6000km po polskich autostradach i ekspresówkach) , poza tym głównie po parę, parenaście kilometrów po mieście, żeby się nie zastał stojąc w garażu. Serwisowany w Kornecki Auto Sport w Pisasecznie. Wszystkie faktury dostępne i do sprawdzenia u źródła.

Na plus:

1. Obszyte na nowo fotele przód i tył , kierownica, gałka biegów (8,000 PLN). Tapicerka została odnowiona tak, żeby zgadzała się ze specyfikacją wersji specjalnej.

2. Wymieniony rozrząd, nowa pompa wspomagania, nowa przepływka, nowe amortyzatory x4 (zbieżność ustawiona), przewody paliwowe, etc ( łącznie ostatni przegląd to ok. 8,000 PLN – wszystko robione na jesień 2025, czyli jakieś 500-700km temu)

3. Wymienione klocki hamulcowe, tarcze, przewody hamulcowe.

4. Wymienione sprzęgło OEM (ma teraz ok, 5,000 km)

5. Wymieniona rura wlewu paliwa (ruda nadgryzła i lekko kapało)

6. Przebieg roczny 3-5,000km

7. Garażowany przez cały czas.

8. Zalewany wyłącznie ’98 na BP lub okazyjnie Shell V-power

9. Olej Millers 10w60 (wymiana co roku – nawet przy przebiegu 2-3tkm)

10. Silnik pracuje równo, samochód odpala na zimnym bez żadnego problemu.

11. Ta wersja posiadała w niektórych egzemplarzach białe listwy z logo „Black Star”, Mam przygotowany projekt graficzny i zwymiarowanie listew jeśli ktoś chciałby te białe elementy dodać.

Mankamenty:

1. Przycierki na zderzaku przednim i tylnym (parkingowe).

2. Ruda na przednich punktach podporu (Podłoga ok, podłużnice ok)

3. Wskaźnik temperatury oleju wariuje. Gdzieś na stykach przy wskaźniku źle kontaktuje, co powoduje błędne wskazania. Trzeba ewentualnie przelutować styki i powinno być ok.

4. Przepalone żarówki 2 pozostałych wskaźników. Sprawa śmieszna i groszowa, ale nie mam jakoś czasu ich zamówić i wymienić -> już ogarnięte :)

5. Felgi wymagają lekkiego odnowienia (przytarcia na rantach)

6. Na przedniej szybie lekki ślad od kamienia. Mały (1mm) i nie powoduje dalszego pękania, ale jest i widać, bo jest na wysokości oczu. - Cholera.... nie mogę znaleźć gdzie to jest o_O

W skrócie – samochód bez wielkiego dodatkowego wkładu. Mówiąc, że nie ma zupełnie nic – przy 26 letnim samochodzie byłoby grubym nadużyciem – ale stanowczo nie jest to skarbonka i tykająca bomba. Do sprawdzenia w Warszawie – w ASO, serwisach niezależnych, po wcześniejszym umówieniu.

Po zakupie pozostaje ogarnąć punkty podparcia z przodu i może zrobić małą wyprawkę na lewym tylnym błotniku (niewielka – ale lepiej zadbać), ale poza tym samochód jest od ręki do jeżdżenia i cieszenia się klasykiem/youngtimerem.

Świeżo po przeglądzie, wymianie oleju, filtrów, uzupełnieniu i przejrzeniu klimatyzacji.