Subaru Impreza WRX Sportwagon MY04

W moich rękach od 25 czerwca 2023 roku, zakupiony z przebiegiem 262 tys. km. Subarak w rzadko spotykanym pakiecie Anniversary Editon, na rocznicę dilera Subaru w Szwajcarii. Oryginalnie lakier 02C Blue Mica, dokładki zderzaków właśnie z tego pakietu, felgi Kosei Racer 18’ z nowymi oponami letnimi Yokohama Advan Fleva oraz po odświeżeniu lakierniczym (full front, dokładki progów, poprawka lewych drzwi pasażera- odpadał klar, poprawka błotników z tyłu- był nalot korozji). Poniżej wszystkie szczegóły:

Pod maską:

- Shortblock ej207 ściągnięty z Japonii, na kutym tłoku Mahle Powerpack,

- Głowice ej205 po pełnej regeneracji, wymienione wszystkie zawory na nowe, uszczelniacze, luzy zaworowe igła, planowanie etc,

- Dołożone chłodzenie 4 cyl Fuji Racing,

- Wyrzucona wszelka ekologia oraz TGV w kolektorze ssącym,

- czerwone cewki Ignition Projects,

- Wtryskiwacze STI 560cc granatowe,

- Pompa paliwa DW200,

- IC z STI GH z fabrycznym BOV,

- Chłodnica wody gruba Turboworks,

- Dolot z dużym stożkiem AEM z Hydroshield’em,

- Rozpórka CUSCO,

- Nowe poduszki silnika, górna oraz dolne,

- Turbo TD04 hybryda Stage 2,

- Sprzęgło Xtreme o charakterystyce OEM,

- Lekkie koło zamachowe Xtreme,

- Wymienione wszystkie łożyska w dupce skrzyni,

- Świeża oliwa w skrzyni i dyfrze,

- Ssak oleju firmy Touge- polska produkcja,

- W misce dołożone przegrody i separatory oleju wycięte na CNC, zestaw razem ze ssakiem,

- Pompa oleju Spec- C 12mm,

- Kolektor wydechowy fabryczny, cały w bandażu + na zewnątrz fabryczne osłony metalowe - wypiaskowane i pomalowane,

- Uppipe do turbo Invidia z heatshield’em,

- Wydech od turbo do końca przelot 3” Turboworks,

- Oliwa w silniku Valvoline VR1 Racing 5w50,

- Korek spustowy z magnesem Fuji Racing,

- Wystrojone na paliwie 98, 300hp / 435nm u Szanownego Pana Michała Bogusza, doładowanie 1.1 bara, wykres poniżej.

Zawieszenie:

- Gwint Tein Flex Z,

- Cały przedni zawias był piaskowany oraz malowany proszkowo, co za tym idzie nowe tuleje etc,

- Nowe piasty i łożyska przód,

- Tyłu nie ruszałem, nic nie stuka, brak luzów, Do tego tył jak zawsze ma nalot rudej więc nie zabierałem się za to bo domyślam się, że będzie cięcie śrub.

Hamulce:

- Z przodu Brembo 4t z Peugeota, klocki EBC Yellow, tarcze Rotinger 326 mm (jak w STI),

- Z tyłu tarcze EBC, klocki EBC Yellow,

- Wszystkie przewody w oplocie EBC,

- Wszystkie jarzma wypiaskowane, w pełni zregenerowane oraz polakierowane na różowo (Foliatec).

Wnętrze:

- Oryginalne fotele oraz boczki skórzane czarno- szare, w dobrym stanie (pakiet Anniversary)

- Kierownica trójramienna Zero / Sports, mniejsza oraz grubsza względem OEM czy MOMO,

- Daszek zegarów Zero / Sports z karbonem, zegary AutoGauge,

- Przyciemniane szyby z tyłu, fabryczna folia więc w bardzo średnim stanie,

- Gałka zmiany biegów jakiś chińczyk ale ładny i poręczny, dorzucam OEM,

- Radio zmienione, dorzucam OEM,

- Dla chętnych są już wyprowadzone kable pod subwoofer do bagażnika,

- Szyberek w pełni sprawny.

Blacharka:

- Temat kielichów już pożegnany, wyspawane,

- Wstawione reperaturki błotników tył,

- Wstawione reperaturki progów,

- Przemalowany full front, poprawka dokładek progów, tylnich rantów błotników oraz lewych tylnich drzwi pasażera przez odpadający klar.

Długo by wymieniać, właściwie jest zrobione wszystko tak jak trzeba, serwisowany przeze mnie oraz w Banjo Garage, dostawca części Sławek Cichocki, wystrojony przez Michała Bogusza.

Przebieg budy: 344 tys,

Przebieg silnika: ~18 tys,

Nr VIN: JF1GGALD34G024843

Pierwsza rejestracja: 08.02.2005

Cena jaka mnie interesuje to 49000,00 do rozsądnej negocjacji. Auto w ciągłej, „weekendowej” eksploatacji. Zapraszam tylko poważnie zainteresowanych. Wszelkich dodatkowych informacji chętnie udzielę pod telefonem Wyświetl numer. Po więcej zdjęć proszę pisać. Subarka do obejrzenia na terenie Trójmiasta.