Subaru Impreza WRX STI Special Edition z zakutym silnikiem, wystrojone na bezpieczne 330KM. Auto serwisowane i kute w Carfit Serwis w Nowym Sączu. Posiadam faktury za wykonywane naprawy. Samochód prowadzi się bardzo pewnie i precyzyjnie, jest bardzo dynamiczny. Został sprowadzony z USA w 2010 roku jako nowy i BEZWYPADKOWY. Największa bolączka silnika 2,5 turbo, czyli sławna uszczelka pod głowicą, została zrobiona niecałe 5 tys. km temu, więc ryzyko ponownej awarii jest absolutnie minimalne. Nie kupujesz kota w worku! Wersja Special Edition charakteryzuje się kilkoma zmianami względem zwykłego modelu. Wykorzystano kilka udoskonaleń z japońskiego Spec C: zawieszenie (grubszy stabilizator poprzeczny z tyłu, zmienione tylne sprężyny i amortyzatory, które są o 29% twardsze, zaś z przodu sprężyny są sztywniejsze o 16%) oraz 18-calowe, kute felgi Enkei w grafitowym kolorze. Samochód ma być lżejszy względem standardowego STI o około 70 kg. Wyposażenie: - klimatyzacja - tempomat - ABS, ESP, ASR - 4x4 Symmetrical AWD - manualna, sześciostopniowa skrzynia biegów - SI-DRIVE - 3 tryby pracy silnika (INTELLIGENT, SPORT, SPORT SHARP) - DCCD - regulacja ustawień centralnego dyferencjału - Szpera (LSD) z przodu i z tyłu - poliuretanowe tuleje w niemal całym zawieszeniu - skórzana tapicerka połączona z Alcantarą (wykonane na zamówienie) - wielofunkcyjna skórzana kierownica - poduszki powietrzne z przodu + w siedzeniach przednich + kurtyny - światła ksenonowe (europejskie) - przewody hamulcowe w stalowym oplocie - chlapacze Rally Armor - dodatkowy wskaźnik ciśnienia doładowania - oryginalne, kute felgi Enkei 18 cali (spec C) z letnimi Goodyear Eagle F1 SuperSport w bardzo dobrym stanie - drugi komplet złotych felg OZ z oponami zimowymi z niemal zerowym przebiegiem (na zdjęciach) O silniku: - kute tłoki MAHLE - panewki główne i korbowodowe ACL Race - wzmocniony smok pompy oleju - śruby głowicy ARP - sprzęgło OEM STI Ostatnie czynności serwisowe: - Konserwacja podwozia i nadkoli (nie barankiem!) oraz progów i drzwi - Malowanie błotnika, drzwi PP i LP, zaślepka przedniego zderzaka (z powodu odprysków, wczesnych śladów korozji oraz parkingowych obić) - Wymiana maski (poprzednia korodowała) na oryginał + polerowanie nowej maski i reflektorów - Wymiana oleju w silniku (Motul 300V 5W40), filtra oleju i powietrza - Porządna regeneracja maglownicy (z nową listwą zębatą), wymiana pompy wspomagania na nową OEM, nowy olej do wspomagania - Wymiana tarcz hamulcowych przód + tył na gładkie DBA, nowa piasta prawy tył, zbieżność - Wymiana uszczelki tylnego dyfra, wymiana oleju we wszystkich dyfrach/skrzyni (Millers CRX LS 75W90 NT+) - Wymiana wszystkich piór wycieraczek - Wymiana filtra kabinowego (Mann) Minusy: - dwa niewielkie odpryski na przedniej szybie, oba zabezpieczone i nie powiększają się od kilku lat - mam tylko dwa dekielki STI do felg (nie ma ich na zdjęciach) - odprysk farby na przednim zderzaku - otarcie na tylnym zderzaku Subaru jest w moich rękach od niemal 1,5 roku. Po zakupie zostało wykonanych kilka ww. napraw i od tego czasu sprawowało się wyśmienicie. Myślę, że kolejny właściciel będzie równie zadowolony. Auto używane jest dość rzadko, więc przebieg rośnie bardzo powoli. Kiedy nie jest używane, stoi w ciepłym garażu. Cena do negocjacji, interesuje mnie tylko sprzedaż, bez zamiany. Zachęcam do kontaktu telefonicznego.