Dzien dobry,

Subaru WRX STI EJ257, manual, 2.5 benzyna, 320 KM, rocznik 2021, przebieg tylko 22 850 km. Auto sprowadzone, bezwypadkowe, zadbane jak nowe, bogata wersja

Wersja po 2018 - Jeśli jesteś fanem Subaru, to dokładnie wiesz, o czym mówię. A jeśli nie jesteś pasjonatem – śmiało zadzwoń, opowiem ci o tym STI, bo to naprawdę inna bajka niż te wszystkie „zwykłe” sportowe sedany.

Samochód jest bezwypadkowy, nigdy nie był zalany – co w ostatnich rocznikach tego modelu jest naprawdę rzadkością. Dodatkowo, ma niski przebieg.

Auto ma dobre wyposażenie m.in. dostęp bezkluczykowy, skretne swiatła, klimatyzacje automatyczna dwustrefowa, podgrzewane lusterka i przednie wycieraczki

Sprowadzony prywatnie, zaledwie 10 000 km na liczniku. Szukałem długo idealnego egzemplarza – BEZWYPADKOWEGO i NIEZALANEGO, aż w końcu trafiłem na ten. Na początku miał status „nieodpala”, ponieważ uszkodzony był moduł ECU. Dzięki kontaktowi z poprzednim właścicielem i serwisem, wiedziałem dokładnie, co było nie tak.

Po sprowadzeniu auta do Polski, trafiło ono bezpośrednio do najlepszego specjalisty od Subaru – Kamila z Wrocławia. Tam zostało dokładnie sprawdzone, złożone, a moduł ECU wymieniony na sprawny. Zrobiono pełną konwersję na wersję europejską, a co najważniejsze, założono oryginalny licznik w kilometrach, co jest rzadkością w modelach 2018+. Dzięki temu, auto jest prawie w pełni przystosowane do warunków europejskich.

Auto odpaliło, jeździ, a przy okazji zrobiłem spory przegląd i serwis olejowy. Wymieniłem olej w silniku, skrzyni biegów i dyfrze, zmieniłem płyn chłodniczy oraz płyn hamulcowy.

Co do silnika, nie poszedłem w jakąś ekstremalną modyfikację, tylko zadbałem o to, żeby był w jak najlepszej kondycji. Silnik pozostał praktycznie seryjny, ale z kilkoma poprawkami, które zapewniają mu większą trwałość.

Zamontowałem stożek K&N, dołożyłem cały zestaw z poprawionym smokiem olejowym, wkładką do misy olejowej (zapobiegającą cofaniu oleju), osłoną wału i magnetycznym korkiem spustowym – pasjonaci tematu na pewno znają te rozwiązania. Do tego bypass wodny 4. cylindra, termostat FUJI, który otwiera się trochę wcześniej, oraz kute tłoki (w tej samej specyfikacji co seryjne bez rozwiercania i hardkor kucizny). Na koniec szpilki ARP i oczywiście wydech!

Efekt? Silnik pozbawiony typowych bolączek, które mogą pojawić się w tych silnikach. Cały zestaw robi swoje i wszystko działa jak należy.

Posiadam wszystkie fabryczne części, więc jeśli ktoś chciałby, auto może wrócić do fabrycznego stanu.

Auto było od razu zakonserwowane woskiem przed zimą, choć niestety nie miało okazji długo pojeździć po śniegu.

Auto było dbane należycie. Praktycznie jak nowe :)

Chce sprzedać nie sprzedawać więc masz okazje ;)