Mam do zaoferowania customową wersję SUZUKI Jimny - czyli jedną z najlżejszych terenówek, i co za tym idzie jedna z najtańszych w eksploatacji.

Samochód kupiłem jako cywilny 3 lata temu i w tym czasie przeszedł szereg modyfikacji pod kątem jazdy w terenie.

Wszystko co zostało zmodyfikowane zostało zrobione solidnie, tak by drugi raz do tego nie wracać.

Auto jest bardzo dzielne w terenie choć niepozorne, można nim objechać niejednego Patrola

NA zdjęciach widać jak się krzyżuje. Silnik miał niedawno zmieniony rozrząd i łożyska oraz paski pomp/alternatora.

Modyfikacje:

- Opony MT 30cali BF Goodrich

- Dętki od traktorka rolniczego (dzięki nim można jeździć na niskim ciśnieniu, często 0,5 - 0,7)

- Felgi odstawione (bardziej na zewnątrz)

- Progi solidne przyspawane do ramy (można się ślizgać na drzewach)

- Z przodu mocna płyta aluminiowa na stalowej ramie (można kłaść mniejsze drzewa)

- 4 solidne ucha do szarpania (dwa z przodu i dwa z tylu)

- ręcznie robiona stalowa rurowa osłona reduktora (te kupne są mało wytrzymałe)

- reduktor na kołach zębatych z Samuraja 1.0 (zwolnione przełożenia, najbardziej pożądane do Jimniego)

- kaganiec na reduktor (bez tego jest ryzyko pęknięcia reduktora przy dużym obciążeniu)

- adapter na wał pod reduktor od Samuraja

- stalowe uchwyty reduktora (aluminiowe pękają)

- rama zakonserwowana od środka (jakimś lepikiem, nie pamiętam czym dokładnie ale do ustalenia)

- hamulce tym zmienione na tarczowe od Jimniego (te same klocki tył i przód)

- wał tylny przerobiony i wzmocniony (to często się ukręca seryjne) - lepsze niż te od alfy

- most 4 satelitowy od Samuraja (seryjnie jest dwu satelitowy)

- przełożenia w mostach zwolnione (od Samuraja)

- Osłona główki mostu przód

- wzmocnione mosty przedni i tylny (dospawane profile żeby się nie gięły)

- wzmocnione Panhardy

- ręczny hydrauliczny z korektorem hamowania (bez tego po wymianie bębnów na tarcze auto staje bokiem przy gwałtownym hamowaniu)

- lift budy 2 cale

- amortyzatory i sprężyny o większym skoku 3 cale (zestaw Dakar albo Iron Man - do ustalenia bo nie pamiętam)

- tuleje mimośrodowe na przednich wahaczach żeby skorygować kąty po lifcie (bez tego auto niepewnie się prowadzi)

- dłuższe przewody hamulcowe (ze względu na lift)

- dłuższe odboje

- dyslokator Panharda przód i tył (konieczne przy lifcie)

- sprzegiełka od Samuraja takie co na stałe są zapięte (pneumatyczne są wadliwe)

- Alternator od passata (przeniesiony na górę pod maskę bo na dole ciągle go błoto uszkadzało)

- halogeny przód

- halogenki tył

- bagażnik dachowy aluminiowy (lekki i mocny)

- instalacja LPG (fajna rzecz przy tych cenach

- hak (demontowany)

- Akumulator nowy

Pewnie coś tam jeszcze czego nie pamiętam

Robiłem wszystko tak na porządnie, bez bieda liftow czy półśrodków

Wszystko porządnie spawane i po dobrym rozeznaniu się w temacie

Auto lekkie, dobry kąt rampowy, dobrze osłonięte.