Samochód zakupiony przeze mnie końcem 2022r. Użytkowany głównie na dojazdy do pracy + sporadyczne weekendowe wypady. Wewnątrz nigdy nie palone. Auto sumiennie serwisowane; oleje i filtry wymieniane co rok/niecałe 10.000km. Zalewany przeważnie Mobil Super 3000 X1 5w40. Na przestrzeni ostatnich dwóch lat bardzo doinwestowane mechanicznie, a z ważniejszych rzeczy m.in.:

Przed moim zakupem, u poprzedniego właściciela – nowe tarcze i klocki Yumida tył, przód. Zregenerowany alternator. Amortyzatory KYB

Przeze mnie:

Lato 2023 – wymiana łożyska tylnego koła lewego

09.2023 – konserwacja podwozia + regeneracja belki tylnej

11.2024 – wymiana kpl świec NGK Iridium Laser Premium IFR6J11, dedykowane dla tego modelu

05.2025 – zrobiony kpl rozrząd wraz z napinaczami i pompą wody, wymiana koła zmiennych faz rozrządu VVT na nowe, oryginalne Suzuki OEM (koszt samego takiego koła 1000zł), wymiana oleju, filtry (foto)

07.2025 – wymieniony katalizator przy kolektorze wydechowym na nowy, bardzo dobrej, polskiej firmy JMJ, wymieniona nieco uszkodzona jedna z sond lambda, na nową z BOSCHa, wymieniony elektrozawór zmiennych faz na nowy Suzuki OEM, poza tym czujnik położenia wałka + inne drobne pierdółki

09.2025 – porobione łączniki stabilizatora, wymiana chłodnicy, regeneracja przewodu klimatyzacji (była nieszczelność), wymiana czynnika klimatyzacji

W międzyczasie, jak to na japończyka przystało wykonywane były jakieś drobne korekty lakieru wraz z większymi ogniskami rdzy.

Jak widać na załączonym obrazku, w samym 2025 roku w samochód zainwestowane zostało sporo czasu i pieniędzy ale nigdy przez mój okres użytkowania mnie nie zawiodło. Motor M16A przy odpowiedniej eksploatacji ubiega za relatywnie bezobsługowy. W moim konkretnym egzemplarzu, mimo stosunkowo dużego przebiegu jak na ten segment – silnik jest w doskonałej kondycji i nie brał/bierze mi ani grama oleju. W momencie wymiany świec sprawdzane były również luzy zaworowe i wszystko jest w jak najlepszym porządku. Do większości z tych rzeczy posiadam dowody zakupu, tudzież zdjęcia w trakcie wykonywanych prac serwisowych.

Auto przy masie ok. tony i tej mocy naprawdę daje masę frajdy z jazdy, prowadzi się bajecznie niczym gokart i na „pokładzie” jest całkiem nieźle wyposażony:

-czujniki parkowania tył

-2 kpl felg z oponami

- fotele kubełkowe materiałowe

- el. szyby

- czujniki parkowania tył

- wielofunkcyjna, skórzana i regulowana kierownica

- regulowany fotel kierowcy również na wysokość

- keyless go

- immobiliser

- zamek centralny

- 2x kluczyki

- el. regulowane lusterka, podgrzewane

- klimatyzacja automatyczna

- podgrzewane fotele kierowcy i pasażera

- możliwość wyłączenia ESP

- oryginalne radio CD z całkiem dobrej jakości audio

- sportowe, kubełkowe fotele

- bardzo rzadkie, oryginalne, welurowe dywaniki

+ inne pierdółki które do zaoferowania miała najwyższa wersja Sport

Samochód jeżdżony tylko na benzynie 98! Jak z resztą sam zaleca producent na wlewie paliwa. Garażowany. Obecnie stoi na stalówkach z ładnymi kołpakami i oponami zimowymi Neolin NeoWinter (2022), drugi kpl opon letnich Continental Conti Sport na oryginalnych felgach Suzuki, 17 calowych (foto). Przegląd ważny do 29.09.2026, ubezpieczenie do 04.11.2026.

Jak na swój wiek, „Suzie” utrzymana w bardzo fajnym stanie, przede wszystkim doszczętnie nie zgnita co jest bolączką tego modelu jak i większości aut japońskich. Nie tuningowane ani katowane po obrotach. Nosi normalne ślady użytkowania, całkowicie adekwatne do roku produkcji autka. Jest w ciągłej eksploatacji, zatem przebieg może nieznacznie wzrosnąć. Ew negocjacje na miejscu.