Odstąpię leasing w PKO Leasing! Toyota Auris TS hybryda + LPG STAG (co ważne, nie słychać "pykania" przy przełączaniu na LPG, poza pierwszym przełączeniem), 2018r., 243k przebiegu, salon pl. Auto do obejrzenia w Warszawie. Warunki: Odstępne, do ROZSĄDNEJ negocjacji - 12 830 zł brutto (10 430,89 netto). Licząc odstępne oraz pozostały do spłaty kapitał (38 769,06 zł brutto, w zaokrągleniu 38 770 zł), wychodzi 51 600 zł brutto, jeśli ktoś nie zamierza kontynuować leasingu (minęło już 40% okresu leasingu co znacznie ułatwia wykup). Na odstępne wystawiam fakturę VAT. Spłacone będzie 26 z 60 rat, bez zaległości, raty płatne do 15. dnia miesiąca Rata obecnie 1050,26 zł netto Wykup 552,03 zł netto Po cesji, pierwsza rata do opłacenia dopiero 15 czerwca! Po decyzji o przejęciu leasingu, a przed przystąpieniem do formalności, pobieram zadatek na poczet odstępnego w wysokości 500 zł - wynika to z tego, że uruchomienie procedury cesji wiąże się z naliczeniem przez PKO Leasing opłaty za rozpatrzenie takiego wniosku, bez względu na to, czy cesja ta dojdzie do skutku. Z doświadczenia wiem, że PKO Leasing nie stwarza przesadnych problemów z zatwierdzeniem cesji i wychodzę z założenia, że jeśli ktoś decyduje się na przejęcie takiego leasingu, to jest w stanie ponosić wynikające z niego opłaty, w szczególności te wypisane w niniejszym ogłoszeniu. Samochód do końca serwisowany w ASO, również przeze mnie (poza ostatnim serwisem olejowo-filtrowym, bo już był potrzebny, a termin w ASO był zbyt odległy) - Toyota Bielany, skąd wziąłem auto w marcu 2022 roku w programie Pewne Auto; potem w Toyota Professional Bemowo - historia serwisów dostępna w ASO Toyota. Na ten moment bez wkładu (poza odstępnym ;) ) - wszystko działa, jak należy, ok. 8k km do kolejnego serwisu olejowo-filtrowego; 10k do przeglądu LPG - ten zrobiony w dniu zamieszczenia ogłoszenia. Co istotne dla tego silnika: po 150k km wymieniony został w ASO płyn chłodniczy. Do tego nowe opony wielosezonowe z ubezpieczeniem - bardzo dobre Zeetex ZT8000. Hamulce względnie świeże - pierwsza wymiana klocków od nowości wymagana była dopiero po ok. 200k km, także obecne, po tych 43k, wciąż spisują się bardzo dobrze. LPG montowane i serwisowane WYŁĄCZNIE w renomowanym serwisie tego typu - Alltop. Montaż oczywiście zatwierdzony przez leasing... Spalanie LPG ok. 6-7l w mieście i spokojnej trasie, na drodze szybkiego ruchu, raczej ciężko przekroczyć 8-9l. Sprawność baterii trakcyjnej subiektywnie ok, na samym elektryku da się jechać do ok. 70km/h, najoptymalniej 50-60km/h, oczywiście nie dystanse mierzone w dziesiątkach kilometrów... Auto jest bezwypadkowe, natomiast jest trochę zarysowań "parkingowych", praktycznie na każdym rogu oraz kilka mikrowgniotek, ale jak (nie) widać na zdjęciach, nie są one jakoś drastycznie szpecące. 2x był wymieniany tylni zderzak - na żądanie leasingodawcy. Wcześniej auto jeździło we flocie 1 z największych firm kosmetycznych. Z tego, co wywnioskowałem, było przypisane do 1 użytkownika oraz z tego, co widziałem, było serwisowane niemalże co do kilometra wg zaleceń producenta (co 15k km). Auto do obejrzenia w Ząbkach - weekendowo i w tygodniu wieczorami lub w Warszawie na Zaciszu / Targówku, późniejszymi popołudniami w ciągu tygodnia - do dogadania. Oczywiście mogę też gdzieś podjechać, przy czym, nie będzie wówczas możliwe posłuchanie pracy "zimnego" silnika. Uwaga, przy cesji leasingu, standardowo wypowiadana jest umowa ubezpieczenia i zawierana nowa - na nowego leasingobiorcę. Dobra informacja jest taka, że PKO Leasing umożliwia opłacenie ubezpieczenia wziętego za ich pośrednictwem w 4 nieoprocentowanych ratach. Auto sprzedaję z czystym sumieniem. Po prostu, ważniejsze jest dla mnie teraz pozyskanie dodatkowych środków finansowych na rozwój spółki (m.in. z odstępnego) oraz zmniejszenie miesięcznych zobowiązań niż jazda aż tak dobrym autem - jest lepsze od moich aktualnych potrzeb, przy czym, zaznaczam, że nie muszę się go desperacko pozbyć - sprzedaję kierowany rozsądkiem i na razie nie planuję zakupu niczego w zamian dla siebie.