Toyota Celica V 2.0 GT-i 16V – klasyczna japońska legenda, 1991 r.

Na sprzedaż wyjątkowa Toyota Celica V generacji 2.0 GT-i z 1991 roku, wyposażona w ceniony silnik 3S-GE. To samochód z charakterem, z czasów, gdy japońska motoryzacja stawiała na mechanikę, sportowe osiągi i ponadczasową stylistykę.

Auto zostało kupione od osoby, która naprawdę o nie dbała. Samochód był garażowany, utrzymywany z troską o szczegóły i nie sprawia wrażenia egzemplarza, który przez lata był pozostawiony sam sobie. To właśnie takie podejście do starszego samochodu ma dziś ogromne znaczenie.

Jak na ponad 30-letni samochód, Celica prezentuje interesującą bazę do dalszego użytkowania i dopieszczania. Podłoga posiada ślady korozji powierzchniowej, ale według obecnego stanu nie ma dziur. To istotna informacja dla osoby szukającej klasyka, który nie wymaga od razu rozpoczynania odbudowy od napraw blacharskich na dużą skalę.

Oczywiście samochód w tym wieku wymaga indywidualnej oceny, ale zachowana podłoga bez stwierdzonych perforacji to dobry punkt wyjścia dla przyszłego właściciela. Warto obejrzeć auto na żywo i samemu ocenić jego stan.

Silnik 2.0 16V 3S-GE – serce prawdziwej Celiki GT-i

Pod maską pracuje wolnossący silnik 2.0 16V z rodziny 3S-GE, znany z solidnej, klasycznej konstrukcji i sportowego charakteru. To jednostka, która najlepiej oddaje klimat japońskich samochodów z początku lat 90. – bez współczesnego skomplikowania, za to z prawdziwym mechanicznym charakterem.

Silnik od góry jest suchy, co jest pozytywnym sygnałem przy oględzinach tak wiekowego samochodu. Od spodu wymaga natomiast dokładniejszego sprawdzenia, ponieważ sporadycznie pojawia się wyciek oleju. Przy samochodzie z 1991 roku uszczelnienia i elementy gumowe mają już swoje lata, dlatego warto zlokalizować źródło wycieku i ocenić zakres ewentualnej naprawy, zamiast zakładać z góry poważny remont silnika.

Nowy akumulator, felgi oz supertourismo, ładne opony, wydech REMUS.

Nie ukrywam tego faktu – wolę, żeby przyszły właściciel znał stan samochodu i świadomie zdecydował się na zakup. To klasyk, któremu można poświęcić trochę uwagi i stopniowo doprowadzać go do coraz lepszego stanu.

Zawieszenie i wykonane prace

Tył zawieszenia został już zrobiony, co stanowi konkretny wkład w przygotowanie samochodu do dalszej eksploatacji. Nie trzeba więc zaczynać wszystkiego od zera. Jak w przypadku każdego auta w tym wieku, przed dalszą jazdą warto sprawdzić ogólny stan pozostałych podzespołów.

Dlaczego sprzedaję?

Powód sprzedaży jest prosty i życiowy. Samochód został kupiony z myślą o przyjemności posiadania klasycznej motoryzacji, jednak żona nie ma smykałki do starych aut i na co dzień zdecydowanie bardziej odpowiada jej jazda samochodem z automatyczną skrzynią biegów.

Celica nie jest więc sprzedawana dlatego, że przestała być ciekawym samochodem. Po prostu nie do końca pasuje do codziennych potrzeb domowników. Szkoda, żeby taki klasyk stał i nie dawał radości komuś, kto naprawdę doceni jego charakter.

Dla kogo jest ta Toyota?

To propozycja dla miłośnika japońskiej motoryzacji, fana modelu Celica albo osoby szukającej klasycznego youngtimera z lat 90. Może być świetną bazą do dalszego dopieszczania, weekendowych przejażdżek i stopniowego przywracania mu dawnej świetności.

Nie jest to nowy samochód i nie zamierzam udawać, że po ponad trzech dekadach nie wymaga uwagi. Ma jednak coś, czego coraz trudniej szukać na drogach – ponadczasową sylwetkę, klasyczny silnik 2.0 GT-i i charakter prawdziwego japońskiego coupe.

Zapraszam do oględzin i rzeczowej rozmowy. Najlepiej przyjechać, obejrzeć samochód na spokojnie i samemu przekonać się, czy to właśnie ta Celica, której szukasz.