Oferta grzecznościowa, samochód należy do pracownika salonu! Kontakt do właściciela: Wyświetl numer Informacje od właściciela: Corolla kombi, wersja Comfort + Style + Tech – przygotowana na zimę Pod maską pracuje niezawodna japońska 4 cylindrowa konstrukcja 1,2 turbo – kod silnika 8NRFTS - sprzężony z ręczną skrzynią 6 iM/T * Bezpośredni wtrysk, 16V, łańcuch rozrządu, 116KM, 185Nm. Silnik pracuje równo i bez niespodzianek Proszę nie mylić tego silnika z 3-cylindrowym Pure-Tech znanym we francuskich pojazdach. Regularnie jeżdżony w cyklu miasto / drogi expressowe i autostrady na benzynie Pb98 Silnik standardowo pracuje w cyklu Otto jednak przy małych obciążeniach przełącza się na cykl Atkinsona co daje niższe zużycie paliwa ** Samochód należy do pracownika salonu Toyota, kupiony w Toyota Rzeszów, pierwszy właściciel, jedyny użytkownik. Regularnie serwisowany w ASO – Toyota Rzeszów Aktualnie samochód jest po badaniu w SKP w sierpniu b.r. Na zeszłorocznym przeglądzie 09-2025 wymienione tarcze i klocki przód Na tegorocznym przeglądzie 09-2026 standardowa obsługa serwisowa P-90 ze świecami zapłonowymi + dodatkowo tarcze i klocki tył Poza standardowym wyposażeniem w tej wersji samochód ma dodatkowo: - hak holowniczy z kulą wypinaną pionowo + 3-cia tablica rej. do przewożenia uchwytu rowerowego - czarne listwy drzwiowe w dolnej krawędzi drzwi – poprawiają ogólny wygląd nadwozia - adapter USB do bezprzewodowego połączenia z Android Auto lub Car Play + ładowarka indukcyjna do telefonu - dodatkowy komplet opon zimowych – aktualnie zamontowane * iM/T – podstawowe funkcje: - Automatyczny międzygaz: Gdy redukujesz bieg (np. z czwórki na trójkę), komputer automatycznie podnosi obroty silnika, aby zrównać je z prędkością obrotową skrzyni i kół przed puszczeniem sprzęgła. – tylko w trybie SPORT. - Eliminacja szarpnięć: Dzięki temu zmiana przełożeń w dół jest idealnie płynna, a samochód nie szarpie. - Ochrona sprzęgła: Płynniejsze wyrównanie obrotów zmniejsza zużycie oraz ryzyko przegrzania tarczy sprzęgła. - Wsparcie przy ruszaniu i zmianie w górę: System pomaga też utrzymać odpowiednie obroty i zapobiega niezamierzonemu zgaśnięciu silnika. ** Silnik jest zdolny do płynnego przełączania się między tymi cyklami za pomocą inteligentnych zmiennych faz rozrządu - podczas spokojnej jazdy, miasta czy żeglowania silnik pracuje w cyklu Atkinsona dla maksymalnej oszczędności. - kiedy kierowca mocno wciska gaz i potrzebuje pełnej mocy, zawory zaczynają pracować jak w cyklu Otta (wykorzystując całą pojemność skokową) Cykl Atkinsona: W nowoczesnych silnikach stosuje się klasyczny blok czterosuwowy, ale zawór dolotowy zamyka się z opóźnieniem – w trakcie początkowej fazy suwu sprężania część mieszanki jest wypychana z powrotem do kolektora. Skutek: Efektywny suw sprężania jest krótszy niż suw pracy. Gazy rozprężają się niemal do ciśnienia atmosferycznego, co pozwala odebrać z nich więcej energii. Zalety: Znacznie wyższa sprawność cieplna (nawet ponad 40%) i mniejsze zużycie paliwa. Wady: Mniejsza moc maksymalna i słabszy moment obrotowy przy niskich obrotach