Sprzedam swoje pierwsze auto, którym jeździłem od 27 lat. Auto jest członkiem Klubu Rekordowych Przebiegów Toyoty ze złotą odznaką za przebieg 411 tys. km.

Auto jest sprawne, posiada aktualny przegląd i OC, ale od strony technicznej nie jest warte swojej ceny. Pod koniec opisu jest jednak opcja jego zakupu za 1 zł.

Toyotka jest niemal wolna od rdzy, a to dlatego, że wiele ubytków pozaklejałem żywicą poliestrową z włóknem szklanym. W niektórych miejscach, np. w progach, dziury były naprawdę spore. Najważniejsze – żywica już nie zardzewieje!

Toyotka jest pomalowana przeze mnie wałkiem gąbkowym farbą na rdzę. Farba ta posiada bardzo głęboki odcień czerni i z odpowiedniej odległości wygląda prawie jak czarny kolor Bentleya.

Silnik działa dobrze – odpala zawsze od razu, nie dymi, przyspiesza płynnie, dynamikę ma właściwą, zużycie paliwa także, a nawet nie zużywa wcale oleju.

Skrzynia biegów działa poprawnie, ale synchronizator 3 biegu jest trochę zużyty, co dostarcza dodatkowych atrakcji. Podczas redukcji na trójkę przy wyższych prędkościach możemy zmienić bieg normalnie, skrzynia lekko zgrzytnie, ale bieg wskoczy i jedziemy dalej. Ale można też wykonać redukcję z podwójnym wysprzęgleniem. Wciskamy i puszczamy sprzęgło przy wyłączaniu poprzedniego biegu, np. piątki, potem wciskamy i puszczamy sprzęgło ponownie podczas wrzucania trójki, jednocześnie wciskając gaz, aby wyrównać obroty. Tą metodą można zredukować idealnie płynnie, szybko i bezszelestnie nawet przy 100 km/h. Za każdym razem, kiedy to się uda, daje to niesamowitą mechaniczną przyjemność, jest to niemal uzależniające.

Toyotka posiada wszystkie sztywne przewody hamulcowe wymienione na nowe miedziane. Dzięki temu nie ma obaw o ich korozję. Ma też fabrycznie nowy akumulator Yuasa (zakupiony w marcu 2026), dzięki czemu nie ma obaw o odpalenie auta po dłuższym postoju.

Z luksusów auto posiada kierownicę obszytą skórą wysokiej jakości (lepszą niż cienka skórka w nowych autach) przez chyba najlepszego fachowca we Wrocławiu.

Zawieszenie ani układ kierowniczy nie mają luzów, auto przechodzi przegląd na szarpakach. Jest jednak kilka zaległych wymian eksploatacyjnych do zrobienia. Bez nich można jeździć, ale przyszłościowo warto wymienić pasek rozrządu (przebieg paska jeszcze nie wzywa, tylko wiek), przednie tarcze i klocki (działają zdrowo, ale są już dość wytarte), tylne bębny i szczęki, tylne amortyzatory, przednie sprężyny i jeszcze parę drobniejszych rzeczy.

Jazda tym autem dostarcza niesamowicie dużo surowej, mechanicznej przyjemności. Jest lekkie (950 kg), ma niezależne zawieszenie z tyłu (multilink), brak wspomagania kierownicy. W zakrętach – jeśli chcemy – łatwo wprowadzić je w lekką kontrolowaną nadsterowność, odejmując lekko gaz lub wykonując gwałtowniejszy ruch kierownicą. Pod tym względem, mimo że nie jest to w ogóle auto sportowe, dostarcza bardzo dużo surowej, dzikiej przyjemności, której nie znajdziemy w nowych autach, nawet mających 500 koni i wciskających w fotel.

Gratis dodaję zestaw 4 dodatkowych kół (felgi stalowe identyczne jak te na zdjęciach + opony zimowe) oraz trochę części.

Generalnie auto raczej nie jest warte, żeby w nie inwestować. Pełne odrestaurowanie go razem z blacharką pochłonęłoby kilkadziesiąt tys. zł.

Aby to zrównoważyć, dodaję możliwość obniżenia ceny do 1 zł (jeden złoty) dla osoby, która rozwiąże zadanie matematyczne, polegające na odwróceniu funkcji VMPC, którą odkryłem (nazywam się Bartosz Żółtak). Funkcja ta może stać się pierwszą na świecie funkcją jednokierunkową oraz rozwiązać słynny problem matematyczny P vs NP, zaliczany do siedmiu Problemów Milenijnych przez Clay Mathematics Institute. W 2004 opublikowałem ją na międzynarodowej konferencji naukowej FSE 2004. Badania nad funkcją prowadzę od 27 lat, obecnie są już na ukończeniu. Miesiąc po odkryciu funkcji, w styczniu 1999, zakupiłem niniejszą Toyotkę, którą jeżdżę do dziś.

Oto szczegóły zadania:

Należy znaleźć 100-elementową permutację f, dla której wartość funkcji VMPC wynosi:

(57, 40, 75, 22, 90, 67, 58, 47, 93, 74, 83, 72, 17, 97, 51, 59, 39, 60, 78, 16, 44, 61, 18, 98, 34, 96, 14, 21, 88, 56, 77, 66, 37, 30, 46, 7, 2, 19, 94, 12, 15, 92, 70, 49, 1, 5, 38, 84, 63, 82, 50, 20, 79, 13, 29, 76, 42, 25, 48, 33, 35, 68, 24, 99, 11, 27, 10, 71, 8, 31, 43, 85, 53, 36, 6, 9, 81, 64, 0, 80, 45, 3, 52, 23, 89, 41, 54, 62, 28, 26, 65, 91, 86, 87, 55, 73, 32, 4, 95, 69)

Dla każdego x od 0 do 99 mamy powyżej podane wartości funkcji VMPC określonej wzorem f(f(f(x))+1), gdzie + oznacza dodawanie modulo 100. Mamy zatem f(f(f(0))+1)=57, f(f(f(1))+1)=40, f(f(f(2))+1)=75, …, f(f(f(99))+1)=69.

Należy znaleźć 100 elementów permutacji f. Dla ułatwienia podaję dwa pierwsze elementy poprawnego rozwiązania: f(0)=45, f(1)=88.

Rozwiązanie zostanie ogłoszone w aktualnościach na stronie poświęconej badaniom nad funkcją VMPC (pieknafunkcja) po zakończeniu sprzedaży auta. Sprzedaż może zakończyć się w wystawionej cenie, jeśli znajdzie się chętny kupiec, albo w cenie 1 zł, jeśli ktoś rozwiąże zadanie.