Toyota GT86 2JZ-GE VVT-i Turbo – 550 KM / 600 Nm

Silnik 2JZ-GE VVT-i z Japonii, który przed montażem został rozebrany do zera, wyczyszczony, pomierzony i złożony od nowa.

Aktualny setup wystrojony jest na 550 KM i 600 Nm. Auto ma dwie mapy, Launch Control oraz ALS, sterowane z dodatkowych przycisków.

Motor po złożeniu był docierany na dedykowanym oleju Millers, później zalany Millers Motorsport CFS 10W60.

Motor

2JZ-GE VVT-i

tłoki 2JZ-GTE

kute korbowody BC

śruby korbowodów ARP

szpilki głowicy ARP

panewki główne ACL

panewki korbowodowe ACL

pierścienie NPR

wyważony wał i cały układ korbowy

dopasowane luzy wału i panewek

planowany blok

Głowica po regeneracji, zrobione zawory i uszczelniacze. Przy składaniu dostał też nowy kompletny rozrząd — pasek, rolkę i napinacz — plus komplet potrzebnych uszczelnień.

Silnik siedzi na wykonanych pod swap mocowaniach CNC oraz poduszkach BMW.

Turbo / dolot / wydech

Turbo JRSPEC GTX3582 na ceramicznym łożysku.

Setup doładowania:

kolektor wydechowy EXTREME, ścianka 3 mm

wastegate TIAL 44 mm

blow-off Properfekt

customowy kolektor dolotowy

przepustnica DBW z BMW 4.4

intercooler 600 × 300 × 76 mm

kompletne orurowanie IC

filtr powietrza FMIC

koc termiczny na turbo

osłony termiczne kolektora i downpipe

Wydech jest kompletny, 3 cale od początku do końca, zakończony normalnym tłumikiem więc jest kulturka.

Paliwo

wtryski Bosch 630 cc

regulator ciśnienia AEM

DeatschWerks DW340

druga pompa paliwa OEM

ECU / elektronika

Sterowanie na EMU Black.

ECU-MASTER CAN-BUS

IAT

2 × Bosch knock sensor

2 × EGT

EBC

Bosch LSU 4.9

cewki TFSI

Chłodzenie

chłodnica wody Turboworks S13

2 × SPAL

30-rzędowa chłodnica oleju

zewnętrzna podstawa filtra i przewody

oil catch tank

Skrzynia i napęd

Seryjna skrzynia GT86 oczywiście wyleciała.

W aucie siedzi BMW GS6-53DZ, adapter PMC Motorsport.

Do tego:

wał Infiniti

sprzęgło SACHS

tarcza i docisk w Kevlarze

wyważony komplet sprzęgła

wysprzęglik BMW

short shifter

Hamulec

Z przodu:

6-tłoczkowe zaciski Porsche po regeneracji

tarcze Lexus IS-F 360 mm

adaptery CNC

Zawieszenie / buda

TEIN FLEX Z

16-stopniowa regulacja

przednia rozpórka STAFFA

tylna rozpórka STAFFA

Auto stoi na ROTA GRID 18".

Opony Pirelli:

225 przód

245 tył

Wizualnie

komplet dokładek MAXTON

przedni splitter (obecnie pęknięty)

progi

tył

lampy VLAND

oryginalne zapinki AEROCATCH

karbonowy detal na kierownicy

Akumulator przeniesiony został do bagażnika.

Auto zrobione z kulturką, do jazdy daily, bez ryzyka utraty dowodu. Silnik wbity w dowód.

Ma małe mankamenty m.in. pęknięta dokładka i lakier na zderzaku, może zdążę to naprawić, jeśli nie to puszczę cene adekwatnie.