Witam wszystkich serdecznie!

Na sprzedaż Toyota Land Cruiser HDJ100 4.2TD '04 – Mega doinwestowana wyprawówka | Pełna FV 23%

Profesjonalnie przygotowany projekt, bez rdzy , wsiadać i jechać, gotowa na koniec świata!

Kiedy kupowałem tę Toyotę 2 lata temu, stoczyłem o nią prawdziwą walkę.

Ogłoszenie wisiało w sieci zaledwie godzinę, ale udało nam się wygrać. Zobaczymy, czy tym razem nowy nabywca będzie równie zdecydowany.

To wyjątkowo zadbany egzemplarz, który został zbudowany z sercem, bez pójścia na absolutnie żadne kompromisy. Auto poprzedni właściciel przygotowywał ściśle pod swoje własne, wyprawowe potrzeby, dbając o stuprocentową niezawodność i każdy najmniejszy detal. Ja pojechałem na Toyką na jeden wyjazd , życie pisze jednak własne scenariusze, pojawiły się wygody i zmieniamy styl podróżowania. Żona naciska na Kampera! Dlatego – z niekrytym żalem – na sprzedaż trafia nasza prywatna, maksymalnie dopieszczona Toyota HDJ100. Samochód używany przez nas tylko i wyłącznie do pięknych wypraw i wycieczek off-roadowych (przejechaliśmy nim ok. 5 tyś km , poprzedni właściciel który przygotował ten samochód przejechał nim 20 tys. km) – wcześniej to był totalny, nieskalany terenem „cywil”.

Toyka to znany wszystkim, kultowy wręcz HDJ100 z pancernym silnikiem 4.2 TD. Rocznik 2004 w wersji poliftowej z 5-biegowym automatem – obecny przebieg to około 270 000 km. Auto przyjechało z południowej Francji, co oznacza jedno: kompletny brak korozji. Od tego momentu maszyna była sukcesywnie modyfikowana i ulepszana pod kątem najdalszych wypraw. Samo znalezienie tak wspaniałej, nie zgniłej „setki” zajęło poprzedniemu właścicielowi blisko rok, a kolejny rok to żmudne, przemyślane modyfikacje. Koszt inwestycji już dawno przerósł wartość samego auta! Ja kupiłem Toyotę dokładnie 2 lata temu i przejechałem nią niecałe 5 tyś km.

Wykonane prace i modyfikacje

Wymieniony rozrząd i napinacz, pompa wody, nowe uszczelki, komplet pasków napędowych, pompa wspomagania kierownicy oraz czyszczenie dolotu i EGR.

Wymienione wszystkie płyny i oleje (w mostach, skrzyni, reduktorze), łożyska kół, klocki, tarcze hamulcowe, sworznie wahaczy, sprawdzone odpowietrzenia.

Profesjonalna konserwacja podwozia.

Elektryczna blokada tylnego dyferencjału: E-locker Harrop.

Płyta montażowa + wyciągarka Warn z liną syntetyczną + pilot.

Aluminiowe osłony silnika, skrzyni i reduktora.

Zawieszenie OME 2” +400 kg, amortyzatory z regulacją od firmy Samczuk (indywidualne strojenie).

Mocowanie koła z tyłu Kaymar + kamera cofania.

Mocowanie bagażnika Fabryka 4x4 + rama pod namiot + 2 szczelne skrzynie Peli.

Zabudowa wyprawowa Rock Off Road: z prysznicem i ciepłą wodą, kuchenką, zlewem oraz mega pakownymi szufladami.

Dodatkowa instalacja elektryczna: separator CTEK, akumulator hotelowy, przetwornica 230V, system kontroli ładowania akumulatorów.

Reflektory dalekosiężne OSRAM z LED do jazdy dziennej + osobno zasilane oświetlenie boczne i tylne.

Ogrzewanie postojowe powietrze/woda + wymiennik do ogrzewania wody.

Kompresor z wyjściem w zabudowie do pompowania kół.

Dodatkowy zbiornik paliwa (50L) i wody (50L) w miejscu koła zapasowego ze wskaźnikami i pompami.

5 x opony AT BF Goodrich (przejechane ok. 20 tys. km).

Dystanse poszerzające.

Snorkel.

Radio CB President w podłokietniku z głośnikiem zewnętrznym + antena.

Chip tuning: Box V-tech 230KM 500 Nm (zawsze można wrócić do serii).

Folia bezbarwna – samochód jest w całości oklejony i perfekcyjnie zabezpieczony.

Eksploatacja – dbałość o detale

Oleje i filtry zmienialiśmy rygorystycznie co 8-10 tys. km. Każde, nawet najdrobniejsze niedomaganie usuwaliśmy od ręki, bo w terenie nie ma miejsca na półśrodki. Wszystkie elementy i systemy są w 100% sprawne – na wszystko skrupulatnie prowadzimy własną książkę serwisową. Zapewne pominęliśmy wiele drobnych smaczków i prac. Samochód jest niesamowicie dzielny w terenie i absolutnie niezawodny. Wnętrze jest duże, przestronne i komfortowe, więc bez najmniejszych obaw posłuży nowej rodzinie na szlaku. Widoczne na zdjęciach namiot oraz markizę dokładamy do samochodu.

Kwestie formalne

Ten projekt pochłonął duuuuży worek pieniędzy i czasu, żeby służył dzielnie i bezawaryjnie – i dokładnie tak jest.

Cena w ogłoszeniu nawet nie odzwierciedla ułamka poniesionych kosztów i nakładów pracy. Kupujesz gotowe marzenie i ruszasz w trasę , Rumunia, Bałkany itd..

Cena która nas interesuje to 139 tyś PLN

Istnieje możliwość wystawienia pełnej faktury VAT.

Samochód można zobaczyć w Bielsku - Białej , zapraszam serdecznie bo naprawdę warto jeśli szukasz samochodu przygotowanego do dalekich wypraw!