TOYOTA TACOMA TRD OFFROAD 4x4 offroad automat

Pojazd sprowadzony BEZWYPADKOWY !!! W Carfax info o drobnej szkodzi w historii

2016 r, poliftowy, nowszy model ( produkowany od 2016 wzwyż)

silnik 3.5 V6 ( 203 KW / 283 KM ) + LPB BRC ( 150 L / 130 L )
przebieg 155 000 km ( parametr zmienny, pojazd użytkowany na bieżąco)

Został poddany wielu, ciekawym i praktycznym modyfikacjom, w bardzo dużym zakresie przebudowany / przygotowany "wyprawowo", sprawdzi się w niemalże każdym, trudnym terenie, na poligonie, w łowisku czy na tzw trudne czasy. Idealny jak nie ma dostępu do utwardzonych dróg

Samochód został przywieziony przez pierwszego właściciela z USA na mienie przesiedleńcze w 2020. Wspominam o tym, z uwagi na fakt, że pierwszy właściciel był w jego posiadaniu od nowości, został zakupiony od dealera w USA . (nie był rozbity, nie był zalany, miał udokumentowane pochodzenie) i taki był główny warunek wyboru pojazdu, jako baza przed przebudową

Głównym celem modyfikacji / przebudowy było, aby pojazd sprawdził się w warunkach łowieckich, terenowych, poligonowych czy na wyprawach rodzinnych

z najważniejszych modyfikacji :

1. Pełne , wzmacniane , zawieszenie Ironman dedykowane do modelu

2. 4x felgi FUEL 17x9 ET1 / komplet opon 32" MT STI PRO COOPER ( hałaśliwe ale the best of the best w trudnym i nawet najbardziej wymagającym terenie)) + drugi komplet nowe zimowe o większej charakterystyce terenowej ( obecnie założone)

3. Pneumatyczne poduszki zawieszenia 1,5 T , z kompresorem i manometrami wbudowanymi w boczek paki ( kompresor wykorzystywany również do prysznica)

4. 100 litrowy zbiornik na wodę do prysznica . Woda jest ciepła, ponieważ przechodzi przez nagrzewnicę a później dopiero do słuchawki prysznicowej , którą podczepia się po prawej stronie samochodu. Wewnątrz zbiornika zostały porobione ścianki albo woda nie przemieszczała się za szybko , z boku na bok, na zakrętach . Ustawianie temperatury wody w podłokietniku .

Fakt wpięcia w nagrzewnicę powoduje / może być przydatne dla lepszego chłodzenia silnika w gorących warunkach zewnętrznych przy extremalnym uztkowaniu.

5. Dwie wyciągarki, pierwsza w przednim i druga, w tylnym zderzaku . Osobne bezpieczniki / heble .

6. Zderzak przedni przebudowany pod wyciągarki, zamontowany dual Led do jazdy dziennej oraz reflektor dalekosiężny

7. Zderzak tylny, zbudowany na zamówienie, zastosowano na nim uchylne wysięgniki, jeden na koło zapasowe i drugi na kanistry / turystyczną butlę z gazem. Ponadto posiadają wewnątrz uchylne półki, które po rozłożeniu mogą być wykorzystywane jako szybko dostępny stolik. Ponadto wbudowane światło Led

8. bagażnik dachowy, na którym można umieścić akcesoria turystyczne, skrzynie, koło zapasowe lub mały namiot. Dodatkowo umiejscowiono w nim lead bar czołowy, który został świetnie wkomponowany tak aby zredukować nieprzyjemny efekt szumu przy większej prędkości

9. osłony całości podwozia, zrobione na zamówienie i pod wymiar pojazdu w firmie MP4x4 ( dokładnie tak samo jak punkty 6, 7, 8 i 10 a efekty tych prac widoczne są firmowych stronach, w zakładkach produkty / akcesoria offroad)

10. Custom lakier, gruby, pancerny i ciężki do zarysowania, ze zmianą koloru ( fabrycznie pojazd był ciemno szary, zdjęcia wcześniej , przed przebudową do wglądu )

11. z uwagi na średnio wygodne przednie fotele fabryczne Toyoty, zostały zmienione na fotele od Range Rover Evogue, skóra łączona z alcantara, dodatkowo tylne zostały obszyte w tym samym stylu, bez podłączenia pirotechniki .

12. CB radio

13. snorkel SNAKE 4x4 dedykowany do modelu

14. progi stalowe custom

15. LPG MAESTRO ( custom firm BRC / Prince) dedykowany do tego silnika z dwoma, zsynchronizowanymi zbiornikami ( jeden na pace 110L, drugi w miejscu koła zapasowego 56L ). Średnie zużycie gazu LPG 14 do 16 L / 100 km zależnie "od nogi" i charakteru wykorzystania pojazdu

16. Multimedialne Radio dotyk. Po "upgrade" czyli wstawieniu nowego, większego panelu radia Multimedia Car Navigation , pojazd zyskał: z CarPlay / Android system, dostęp muzyka Spotyfiy, mapy, kamera 360 stopni i mnóstwo dodatkowych funkcji

koszt przebudowy / modyfikacji przekroczył grubo 120 000 zł, oraz kilka miesięcy gromadzenia, montażu wszystkich wymienionych podzespołów. Zatem jest to gratka dla kogoś, kto nie chce poświęcać takiej ilości środków oraz czasu, chce kupić juz gotowy / przygotowany pojazd. Trzeba wykonać kilka prac konserwacyjnych po sezonie. Mnóstwo zalet i praktycznych rozwiązań w pojeżdzie przy niewielkiej ilości wad

Możliwość dokupienia oddzielnie zestawu zabudowa / namiot ( widoczny na niektórych zdjęciach ) :

1. Zabudowa wyprawowa, szufladowa na pace. Łatwo ja w każdej chwili zdemontować, dwie obszerne szuflady, zamaskowane zbiorniki LPG i wody. Możliwość korzystania nawet po zdemontowaniu nadbudówki ( najwyższa krawędź konstrukcji jest niżej nie krawędź burty) 3000 pln
2. Stelaż pod namiot + zabudowa paki ( 7000 pln )
3. Boczne panele z quick fist pod akcesoria, ja wykorzystałem na łopatę i siekierę , z drugiej strony trapy, czasami małe kanistry ( nowe 800 usd )
4. Namiot James Baroud Evasion XL ( nowy 16 500 pln)

zakup od pkt A. do D. wraz z samochodem to cena za zestaw 20K ( dostępne w sieci w oddzielnej ofercie)

Pojazd do obejrzenia Grudziądz i bliskie okolice, sporadycznie wpadam Chojnice , Trójmiasto, Bydgoszcz / Toruń oraz włóczęga po terenach Borów Tucholskich.

Nowa, znacznie niższa cena, nie podelagająca negocjacji, nie ma najmniejszej szansy aby za takie pieniądze nawet zbliżyć sie do takiego wyposażeni. Ktokolwiek go kupi, zaoszczędzi przeszło 100K

Jeżeli masz do zaproponowania / zaoferowania coś ciekawego w rozliczeniu to tylko, jeżeli to jest równie okazją cenow ( w conajmniej podobnym zakresie jak moja oferta)

Po więcej zdjęć zapraszam na priv ( fotorelacja od chwili jak pojazd wyglądał w chwili zakupu do obecnego stanu)