Przedmiotem aukcji jest volkswagen golf 7 face lift w najmocniej i najbardziej sportowej wersji „R”. Auto kompletne nadające się do normalnej jazdy jak i jazdy dla frajdy. Wszystko za sprawą aktywnego wydechu, aktywnego zawieszenia DCC oraz mocy 300 KM, która w trybie „Race” robi niesamowite wrażenie. Samochód jest bardzo zadbany, czysty oraz lakierniczo w super stanie. Oryginalne felgi 19cali 8j szerokość ET50 (wzór pretoria) z najwyższym zimowym modelem opon Michelin (ponad 1000 zł sztuka), które przejechały jeden sezon. Jak nowe. Występuje jedynie bardzo delikatna przecierka lakieru na tylnym zderzaku, która jest ledwo zauważalna i ciężka do uchwycenia aparatem. Kupiłem auto z aukcji w Kanadzie. Była to pierwsza jego szkoda i samochód przyjechał do mnie z oryginalną pokrywą lakierniczą. Zdjęcia z aukcji dostępne po wklejaniu numeru VIN w google. Naprawa na zasadzie odkręcenia starych części i przykręcenia nowych. Sama naprawa przebiegła sprawie i nie sprawiła problemów. Dla zainteresowanego posiadam dziesiątki zdjęć z procesu naprawy i eksploatacji tego auta. Zapraszam do zapoznania się z opisem. Dodatkowo wyrażam zgodę na wizytę w warsztacie lub na stacji kontroli pojazdu. Co więcej udostępniam gratis podnośnik (widoczny w galerii na zdjęciach z serwisu). Także inspekcję auta możemy zacząć od dołu pojazdu. Nie ma nic do ukrycia. A wręcz przeciwnie. Takim stanem pojazdu należy się chwalić.

Serwis wyglądał następująco:

*76 478 km Wymiana oleju i filtrów przed pierwszym odpaleniem pojazdu

*77 000 km tutaj zaplanowałem duży serwis: Świece zapłonowe z ASO, nowy olej z ASO do tylnego napędu haldex, nowy olej i filtr z ASO do skrzyni biegów (DQ381), nowy akumulator, inspekcja rozciągnięcia rozrządu (jak nowy), pełen serwis klimatyzacji wraz z odgrzybianiem wnętrza, geometria kół hunter, kontrola kolektora dolotowego i czyszczenie nagaru (prawie nie było)

*84 000 km Wymiana oleju i filtrów. Bez żadnych dolewek między wymianami oleju.

Samochód jest bardzo bliski oryginału. Jednak przeprowadziłem kilka modyfikacji, które uznałem na przydatne.

1.Permanentne wyłączenie systemu start-stop

2.Zmiana sterowania skrzyni biegów w trybie „D”, dzięki czemu auto podczas spokojnej jazdy trzyma około 1800 obr/ min zamiast 1100 obr/ min. Tryb „S” bez zmian

3. Przyciemnienie szyb (właściwie to poprawienie tego co było na aucie). Wybór najwyższej jakości foli ceramicznej (Solar Screen Beluga), która niesamowicie dobrze redukuje nagrzewanie się wnętrza pojazdu.

4. Full front oklejony bezbarwną folia PPF.

5. Lotka tylnej klapy firmy Maxton Desing

6. Zmiana płynu chłodniczego na G12 EVO i wyrzucenie woreczka silicat z układu chłodzenia.

Jeśli chodzi o konwersję z USA na EU. Zrobione wszystko. Co trzeba, żeby przechodził przegląd bez problemu.

*Zmiana tylnych lamp na najwyższy europejski model z pływający kierunkowskazem, światłem przeciwmgłowym tylnym , nowe oryginał z ASO.

*zmiana przednich reflektorów na najwyższą europejską wersję z możliwości wycinania wycinania aut (dynamic light assist), oraz kierowaniem wiązką światła na zakrętach

* Pełna konwersja wnętrza (licznik, radio, język, mapy)

*Światło przeciwmgłowe tylne zrobione na oryginał, łącznie z sygnalizacją włączenia na liczniku. Nowy włącznik (żadne dokładane dodatkowe przyciski)

Auto zza oceanu posiada kilka smaczków w porównaniu do wersji EU

*Europejska wersja w tym roczniku posiada GPF (odpowiednik DPF do benzyny), zaś wersja USA posiada 2 katalizatory, dzięki którym spełnia normę EURO6. Co daje nam mniej skomplikowany wydech, gdzie spaliny pilnują 2 sondy lambda.

*częstsze serwisy olejowo filtrowe jak w eu na olejach long life

*lepsza konserwacja podwozia

*Naturalna skóra na tapicerce, która wytrzyma znacznie więcej jak skóropodobne wytwory w autach na rynek europejski

*cała historia auta czytelna i dostępna w intrenecie

Serdecznie zapraszam do kontaktu i negocjacji