Na sprzedaż oferuję moje Volkswagen Polo GTI z 2018 roku, wyposażone w niezawodny silnik 2.0 TSI oraz automatyczną skrzynię DSG DQ250.

Przebieg: 95 000 km.

Auto jest w pełni sprawne i nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Zawieszenie jest sztywne, bez luzów i niepokojących odgłosów. Silnik jest suchy – brak jakichkolwiek wycieków czy zapoceń. Samochód prowadzi się pewnie, nie ściąga, kierownica nie drży, a wszystkie elementy wyposażenia działają bez zarzutu.

Wyposażenie m.in.:

aktywny tempomat (ACC),

przednie i tylne czujniki parkowania,

reflektory LED,

klimatyzacja(sprawna nabita),

wielofunkcyjna kierownica,

oraz wiele innych elementów wyposażenia charakterystycznych dla wersji GTI.

Przy przebiegu 90 000 km, jeszcze przed modyfikacjami silnika, został wykonany duży serwis:

wymiana oleju silnikowego Millers Oils (klasa premium),

wymiana kompletu filtrów,

wymiana oleju w skrzyni DSG,

wymiana filtra skrzyni DSG,

wymiana świec zapłonowych,

kontrola kolektora dolotowego pod kątem nagaru – kolektor czysty, bez oznak nagromadzenia osadów.

Dodatkowym atutem jest fakt, że jako rocznik 2018 auto nie posiada filtra GPF, co dla wielu osób jest dużą zaletą.

Modyfikacje:

-kompletny układ wydechowy 2,5", downpipe 3", rezonator zamiast tłumika środkowego (eliminuje nieprzyjemny metaliczny dźwięk) oraz aktywny tłumik końcowy sterowany pilotem,

-indywidualny program silnika – 254 KM i 403 Nm. Auto zostało zestrojone z rozsądkiem – potencjał był większy, jednak zależało mi przede wszystkim na trwałości i bezawaryjności. Seryjny intercooler przy wyższych mocach staje się ograniczeniem, dlatego nie wyciskałem maksymalnych wartości,

-odwrócony system Start-Stop – po uruchomieniu samochodu system jest domyślnie wyłączony, w każdej chwili można go włączyć przyciskiem,

-program skrzyni DSG – szybsze zmiany biegów, wyższe punkty zmiany przełożeń oraz poprawiona kultura pracy w trybie D (seryjnie skrzynia zbyt wcześnie wrzuca wyższe biegi co skutkuje szybszym zużyciem dwumasy),

w trybie Sport aktywowane Pops & Bangs oraz DSG Farts(podczas jazdy na Drive jest cisza),

-zawieszenie gwintowane KW V1.

Wszystkie modyfikacje zostały wykonane z głową. Ich celem było poprawienie fabryki i nadanie autu znacznie bardziej sportowego charakteru, przy zachowaniu niezawodności i komfortu codziennego użytkowania.

Na koniec mała prośba – szanujmy swój czas. Nie interesują mnie propozycje typu „50 tys. i jestem za chwilę”. Samochodu nie muszę sprzedać natychmiast i nie będę go oddawał za bezcen.

Po więcej informacji, zdjęć lub filmów zapraszam do kontaktu – najlepiej telefonicznego.

Pozdrawiam!