Aktualizacja 06.04.2026: samochód jest w pełni gotowy do jazdy próbnej na którą niniejszym Cię serdecznie zapraszam. :) Po przemalowaniu w zeszłym tygodniu całego nadwozia w tej chwili pozostały do dopieszczenia jakieś drobiazgi. Jeżeli trafiłeś tu z OLX-a zajrzyj też na Otomoto,zobaczysz ponad 20 dodatkowych zdjęć auta, a we wtorek lub środę pewnie pojawi się także jakiś filmik z nim.

Przedstawiam Volkswagena T4 Syncro z napędem 4x4 o wdzięcznym i jakże słowiańskim imieniu Berta. :) Jest to wojskowa karetka i sprzedaję ją z całym widocznym na zdjęciach wyposażeniem. Silnik i napędy są w pełni sprawne, sprawdziliśmy je na okolicznych bocznych drogach i bezdrożach, jeździ normalnie, ma moc i odpowiednią elastyczność, hamuje również jak trzeba. Stan techniczny Berty osobiście oceniam na ponadprzeciętny, jeździ się nią bardzo dobrze, daje ona mnóstwo czystej radości z jazdy, stojąc gdzieś pomiędzy współczesnymi samochodami, a znanymi wszystkim fanom militariów zabytkami techniki takimi jak Buchanka.

Berta w ostatnich dniach przeszła szereg prac zabezpieczających jej przyszłość oraz poprawiających wygląd. Progi zostały obdarte z rdzy, następnie zakonserwowane środkiem wiążącym tę rudą mendę, na to poszedł lakier epoksydowy, masa bitumiczna w postaci UBL-a oraz trzy warstwy bazy w zielonym macie dobierane pod oryginalny kolor. To samo zrobiliśmy z tylną klapą – rdza wokół tylnej szyby została usunięta i związana odpowiednią chemią, na to także poszedł epoksyd i nowy lakier.

W dalszej kolejności zabezpieczyłem w ten sam sposób wszystkie drobne ogniska rdzy na nadwoziu – po to by mieć pewność, że Berta przejeździ cały sezon bez konieczności wizyty u lakiernika czy blacharza. Tu jednak spotkała mnie nieprzyjemna niespodzianka – okazuje się, że tania, kupiona w markecie taśma maskująca bardzo źle znosi ekspozycję na słońce i wilgoć, zostawiając potem na lakierze paskudne ślady, których usuwanie trwa wieki i wymaga użycia niechrześcijańskich ilości rozpuszczalnika nitro… Decyzja była szybka, oczywista i jedyna właściwa – malujemy całe auto. Dlatego też nasza turbosłowianka obecnie odświeżyła swój image.

Well, that escalated quickly…

Oprócz lakierowania całego auta od progów po dach, wszystkie plastiki zostały polakierowane lakierem strukturalnym, dzięki czemu Berta prezentuje się rewelacyjnie. Obecnie muszę tylko usunąć resztki taśmy maskującej i założyć z powrotem boczne lampy.

Auto jest zarejestrowane jako specjalne – w podtypie karetka sanitarna. Dzięki temu wszystkie jego zewnętrzne lampy są legalne i sprawne, podobne jak sygnały dźwiękowe. Dla kolekcjonera pojazdów militarnych, będzie to z pewnością nie lata gratka. Ze względu na wiek można się przymierzać do rejestracji na zabytek, co także niesie ze sobą sporo plusów.

Samochód kupiliśmy z estońskiej armii, auto ma już opłaconą akcyzę, zrobiony przegląd oraz twardy dowód. Przegląd jest do końca lutego 2027, ubezpieczenie w Hestii na rok, opłacone są pierwsze dwie raty z dwunastu. Można pozostać przy tej opcji lub wybrać coś innego (prawdopodobnie tak będzie zdecydowanie taniej). Spokojnie można wsiadać i jechać nią do domu nawet w dłuższą trasę.

Mechanicznie jest bardzo dobrze, na chwilę obecną nic jej nie dolega. Jechałem nią po autostradzie licznikowe 140 km/h i zachowywała się stabilnie – chętnie pokażę filmik z tego przejazdu. Napęd Syncro działa (testowane po roztopach na okolicznych polnych drogach). Hamulce są w bardzo dobrym stanie, tarcze musiały być założone krótko przed końcem jej służby, bo są bardzo grube i w ogóle nie mają rantów, klocki też mają jeszcze sporo mięsa. W czasie powrotu z niemal trzystukilometrowego wyjazdu w jeden z ostatnich weekendów na liczniku pojawiła się okrągła i miejmy nadzieję, że szczęśliwa liczba – 337 337 km. Te trzy setki pokonaliśmy bez najmniejszego problemu.

Jak każde auto z wojska Berta miała swoje kaprysy i usterki. Dlatego też wykonaliśmy przy niej szereg prac by mogła przejść przegląd i by mieć pewność, że jest ona bezpieczna na drodze publicznej:

- wymiana szyby przedniej na nową (oryginalna była pęknięta);

- wymiana wszystkich olejów (w tym także w tylnym dyfrze oraz skrzyni biegów) i płynów (hamulcowy i chłodniczy) – zrobione prewencyjnie, bo najprawdopodobniej przed sprzedażą nam, Berta mogła dłuższy czas stać nieużywana;

- wymiana końcówki stalowego przewodu hamulcowego na miedziany (prawy przód), wraz z przewodem elastycznym (prewencyjnie), bo złośnica tuż po przeglądzie zaczęła gubić płyn hamulcowy;

- oczyszczenie mechaniczne, zabezpieczenie przed rdzą i pomalowanie felg na czarny metalik;

- naprawa zamka w tylnej klapie;

Jak widać ten T4 jest podwyższony, przez co może być dobrą bazą na kampera. Dzięki osobnemu systemowi ogrzewania tylnego przedziału oraz zamontowanemu ogrzewaniu postojowemu (webasto) z pewnością znakomicie sprawdzi się w tej roli. Wiele schowków pozwala wygodnie zabrać ze sobą mnóstwo potrzebnych w podróży drobiazgów. Berta jest zarejestrowana na cztery osoby. Na noszach spokojnie można spać, albo transportować niedysponowanego (i wcale, ale to wcale nie skacowanego) po zlocie kolegę. ;) Pełne oświetlenie dookólne może uczynić z tego auta centrum mini obozowiska dla rodziny i znajomych. Chcąc dobudzić zaspanych towarzyszy wczorajszej zabawy można z rana uruchomić koguty oraz syrenę - choć tu warto zaopatrzyć się w stopery, bo jest to naprawdę bardzo głośne.

Z tyłu zamontowana jest umywalka, przyrząd do podtrzymywania oddechu pacjenta oraz inwerter, z tych dwóch ostatnich z pewnością działa ten drugi.

Osobiście, gdybym miał to auto zachować dla siebie, po sezonie zrobiłbym na nowo konserwację podwozia. Sprawa nie jest pilna, bo nic mi do środka nie wpadło, gdy stała bez kół na czterech kobyłkach (widać to na dwóch z załączonych zdjęć), ale prędzej czy później lepiej będzie się za to zabrać, szczególnie jeśli auto ma zostać „w rodzinie” na dłużej.

Silnik 2500 cm3, benzyna 110 KM. Przebieg 337 337 kilometrów (powoli rośnie). Masa własna 2200, ładowność 550 kg.

Sprzedaż na fakturę bez VAT.