Volkswagen Transporter T3 Caravelle, 1,9 Tdi, 5 biegów UN-1

Samochód kupiony kilka lat temu od mazowieckiego fana T3, który w trakcie budowy domu po kolei sprzedawał swoje „youngtimery”. Planowałem remont blacharski dolnego pasa karoserii, renowację wnętrza i rodzinne niezapomniane przejażdżki dookoła Europy, tym relatywnie ekonomicznym i zaskakująco dynamicznym, nieźle wyposażonym i zaskakująco sprawnym, przygodowym „prawie kabrioletem”. Niestety nie wystarcza czasu na wszystkie pomysły, przekażę więc w następne dobre ręce ten konkretny, bezcenny pomysł.

Rok produkcji 1986

Pierwsza rejestracja w Polsce 1991.04.26

Pojazd w moich rękach od listopada 2019, zakupiony z przebiegiem wg stanu licznika około 210 KKM, aktualny przebieg wg stanu licznika około 216 KK, w tym czasie były wymieniane filtry, olej i uzupełniane paliwo

Nadwozie auta wymaga prac blacharskich, powłoka lakiernicza oryginalna, pojazd od nowości nie był naprawiany blacharsko

Samochód wyprodukowany na rynek norweski

Samochód relatywnie bardzo oszczędny i zaskakująco!!! dynamiczny!!! (napęd zbudowany i zestrojony pod kątem przyspieszenia i ekonomiki)

Skrzynia biegów wyregulowana, płynnie zmienia biegi, silnik pali na dotyk, podwozie w przyzwoitym stanie

T3 z dużym oryginalnym szyberdachem

Kompletne wnętrze typu skandynawskiego w dość niezłym stanie, oryginalne dywaniki, wymaga renowacji tapicerki, środkowa kanapa z oparciem montowanym na dodatkowym stelarzu do słupków C i D, stanowiącym jednocześnie przegrodę przestrzeni bagażowej

Według części archiwalnych danych, wersje kierowane na rynek norweski posiadały fabrycznie więcej ocynku niż standard, auto nie było kompleksowo malowane od nowości

Dane według dowodu: 8 miejsc siedzących, samochód ciężarowy

Silnik nieoryginalny, 1,9 TDI pochodzi z VW Golf (100 KM, pompa rotacyjna), zalety i trwałość tego napędu nie wymagają komentarza, relatywnie świetny stan (znawcy tematu znają łatwość, powszechność i uzasadnioną potrzebę swapów w pierwszych generacjach busów VW)

Skrzynia 5-biegowa nieoryginalna, bardzo!!! szybka, UN-1 pochodzi z Renault Espace, relatywnie świetny stan

Silnik przekładał i regulował skrzynię około 20 lat temu znany w regionie Pan Darek N. z Otwocka który hurtowo wykonuje/wykonywał tego typu swapy

Poprzedni właściciel w chwili sprzedaży wykonał:

Nowe sprzęgło, nowy rozrusznik, nowa turbina, bardzo mocny akumulator (do dziś utrzymany w niezłej kondycji)

Nowe tarcze i dociski (w cenie auta gratis na tył nowe klocki do bębnów)

Pojazd posiada ABS, fabryczne wspomaganie kierownicy, immobilajzer, dodatkową nagrzewnicę kabinową, tylną wycieraczkę, działające spryskiwacze, zielone szyby, uchylne szyby trójkątne w przednich drzwiach, nawiewniki szyb trzeciego rzędu, gniazdo umożliwiające wpięcie się do komputera silnika, etc.

Amortyzatory gazowe Bilstein w super stanie

Oryginalny hak z zasilaniem

Samochód posiadał fabrycznie elektryczne lusterka i centralny zamek

W szyberdachu trzeba przełożyć szyny / linki, nasmarować, (fabrycznie nowa uszczelka szyberdachu gratis w cenie auta, zależnie od sklepu cena około 250 - 450 zł)

Cena samych części przekracza wartość ogłoszenia

Zapraszam do obejrzenia, jazdy próbnej i przywrócenia świetności temu młodemu klasykowi, samochód do obejrzenia aktualnie w Markach pod Warszawą,

Maciej

#youngtimer , #restomod , #swap , #1,9tdi , #un-1 , #t3 , #t25 , #b32 , #porsche , #fuchs , #classic , #german , #vw

Wszystkie informacje zawarte w tym ogłoszeniu należy potwierdzić u sprzedawcy.