Na sprzedaż Volvo C30 z 2009 roku, w wyjątkowo bogatej konfiguracji wyposażenia, tj. wersji Summum, dodatkowo wzbogaconej o liczne opcje, m.in. system BLIS oraz fabryczną nawigację RTI z wysuwanym ekranem.

Samochód wyposażony jest w najmocniejszy silnik wysokoprężny oferowany w tym modelu - pięciocylindrowy 2.4 D5 o mocy 180 KM, współpracujący z 5-biegową automatyczną skrzynią Geartronic. To połączenie świetnych osiągów, komfortu jazdy i charakterystycznej dla Volvo solidności.

Egzemplarz wyróżnia się bogatym wyposażeniem obejmującym m.in. skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele, pamięć ustawień fotela kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia, system monitorowania martwego pola BLIS, nawigację RTI, tempomat oraz czujniki parkowania.

Dodatkowo samochód został doposażony przeze mnie w moduł Bluetooth umożliwiający bezprzewodowe odtwarzanie muzyki bezpośrednio z telefonu (np. Spotify) przez system audio, bez konieczności wymiany oryginalnego radia.

Do samochodu dokładam również drugi, pełny komplet kół na felgach aluminiowych (widoczny na zdjęciu nr 6).

Samochód pochodzi z polskiego salonu, był zawsze garażowany, a do 2025 r. serwisowany w autoryzowanym serwisie Volvo.

Powodem sprzedaży jest otrzymanie w maju 2026 r. samochodu wyższej klasy w darowiźnie. Od tego czasu Volvo nie jest już przeze mnie na co dzień użytkowane.

Dlaczego akurat ten egzemplarz?

Wiosną 2025 roku szukałam zgrabnego samochodu do miasta i na okazjonalne wyjazdy. Obawiałam się problemów z parkowaniem, a zatem celowałam w kompaktowe rozmiary, ale zależało mi też na czymś, co pomimo starszego rocznika ma swój unikalny charakter i zapewnia bezpieczeństwo. Oglądałam różne auta, w tym Mini Coopera i Hondę Civic, ale ostatecznie wiedziałam, że to właśnie Volvo C30 jest tym, czego szukam.

Teoretycznie w podobnym budżecie można celować w młodsze roczniki, ale często odbywa się to kosztem wyposażenia. Tutaj mamy połączenie naprawdę bogatego pakietu, mocnego silnika i designu, który zdecydowanie wyróżnia ten model na tle konkurencji.

Co ważne, to jeszcze Volvo z czasów sprzed przejęcia marki przez chińskie Geely, w którym czuć charakterystyczną dla starszych modeli skandynawską solidność i dbałość o detale.

Gdybym miała wybierać ponownie, kupiłabym dokładnie ten sam egzemplarz. Nigdy mnie nie zawiódł.

Za wyborem tego konkretnego samochodu przemawiało kilka rzeczy:

Szwedzkie DNA - stara szkoła Volvo, solidne materiały, ponadczasowy design i rozwiązania, które dobrze zniosły próbę czasu.

Pewna historia - samochód z polskiego salonu, zawsze garażowany. Dla poprzedniej właścicielki był prawdziwym oczkiem w głowie, co znajdowało odzwierciedlenie w sposobie jego utrzymania i historii serwisowej.

Serwis ASO - pomimo starszego rocznika samochód był serwisowany w autoryzowanej sieci Volvo aż do 2025 r.

Bogate wyposażenie odpowiadające Summum - konfiguracja, której mogą pozazdrościć niektóre znacznie młodsze samochody oferujące w tej cenie jedynie podstawowe wyposażenie.

Historia i ostatnie prace serwisowe

Samochód kupiłam w maju 2025 r. Po zakupie wymieniono tarcze i klocki hamulcowe na części Brembo.

W maju 2026 r. dostałam samochód wyższej klasy - od tego czasu Volvo jest używane sporadycznie.

Mimo niewielkiej eksploatacji, w listopadzie 2026 r. wymieniłam:

• sprężyny zawieszenia - Lesjöfors,
• poduszki amortyzatorów - Kayaba (KYB).

Zależało mi, aby przyszły właściciel nie musiał zaczynać przygody z samochodem od wydatków związanych z tymi elementami zawieszenia.

Silnik i skrzynia biegów

Warto zwrócić uwagę na połączenie pięciocylindrowego silnika D5 z 5-biegową automatyczną skrzynią Aisin AW55-50/51 (Geartronic).

W tej konfiguracji Volvo fabrycznie ograniczyło moment obrotowy z 400 Nm, dostępnych w wersji manualnej, do 350 Nm w automacie, aby zmniejszyć obciążenie przekładni i zadbać o jej trwałość.

Choć silnik D5 występował również w mocniejszych konfiguracjach, w samochodzie z tego rocznika postawiono na niezawodność i rozsądne obciążenie podzespołów. Tym bardziej że 180 KM w tak kompaktowym samochodzie zapewnia naprawdę świetną dynamikę i dużą przyjemność z jazdy.

Pięciocylindrowy D5 to jednostka ceniona za swoją charakterystykę, elastyczność i potencjał. Dla osób poszukujących dodatkowych osiągów istnieje również możliwość indywidualnego zwiększenia mocy, choć osobiście postawiłam na zachowanie fabrycznych parametrów.

To samochód dla kogoś, kto chce cieszyć się mocnym silnikiem i komfortem automatu, a jednocześnie docenia rozwiązania zaprojektowane z myślą o trwałości.

Wyposażenie

• Skórzana tapicerka
• Elektrycznie regulowane przednie fotele
• Pamięć ustawień fotela kierowcy
• Podgrzewane przednie fotele
• Regulacja podparcia lędźwiowego obu przednich foteli
• BLIS - system monitorowania martwego pola
• Fabryczna nawigacja Volvo RTI z wysuwanym ekranem i napędem DVD
• Dodatkowo zamontowany moduł Bluetooth umożliwiający bezprzewodowe odtwarzanie muzyki z telefonu (np. Spotify) przez system audio
• System głośnomówiący Bluetooth
• Tempomat
• Czujniki parkowania
• Spryskiwacze reflektorów
• Elektryczne szyby przednie
• Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne
• Podświetlane lusterka kosmetyczne
• Przedni i tylny podłokietnik
• Dzielona i składana tylna kanapa
• Regulowana kierownica
• ABS, DSTC, system wspomagania hamowania
• WHIPS - system ochrony kręgosłupa szyjnego
• Przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny powietrzne
• Immobilizer
• Felgi aluminiowe
• Drugi komplet kół, również na felgach aluminiowych

Dane techniczne

• Rok produkcji: 2009 (rok modelowy 2010)
• Pierwsza rejestracja: 23.12.2009 r.
• Pochodzenie: polski salon
• Silnik: 2.4 D5, diesel, 180 KM (132 kW)
• Skrzynia: automatyczna, 5-biegowa Geartronic
• Przebieg: 219 720 km
• Nadwozie: 3-drzwiowy hatchback
• Badanie techniczne ważne do 26.11.2026 r.
• VIN: YV1MK7759A2193532

W tym budżecie samochody często trafiają do rodziny lub znajomych. Nikt z mojego bliskiego otoczenia nie szuka obecnie auta tej klasy, ale jest to dokładnie taki egzemplarz, który z czystym sumieniem oddałabym komuś bliskiemu.

Zapraszam do kontaktu i na oględziny.