Sprzedaję Volvo S40 D4 po zakupie większego auta. Silnik 5-cylindrowy, 177 KM, skrzynia manualna. Auto u mnie od 2019 r. głównie w trasie Kraków–Gliwice, realne spalanie 6,0l/100km

Dane:

• model: Volvo S40 D4, 5 cyl., 177 KM

• skrzynia: manualna

• przebieg: 253 611 km

• rocznik: 2010, 1. rejestracja: 28.04.2011

• VIN: YV1MS5051B2538615

• u mnie od listopada 2019 (przy zakupie 190 tys. km)

Serwis (u mnie):

• zaraz po zakupie — regeneracja pompy wtryskowej Bosch

• 2021 — wymiana szpilek/śrub mocowania wydechu, malowanie, zabezpieczenie antykorozyjne

• marzec 2024 — tarcze i klocki, przód i tył

• 2025 — większy serwis:

– rozrząd kompletny z pompą wody

– pasek osprzętu

– olej + komplet filtrów

– płyn chłodzący

– akumulator Varta 80 Ah

– amortyzatory tył + mocowania

– hamulce tył: klocki, zaciski, płyn, odpowietrzenie, regulacja ręcznego

– osłony termiczne wydechu

– oświetlenie / żarówki

Wyposażenie:

• światła ksenonowe skrętne

• czujnik deszczu

• el. składane i podgrzewane lusterka

• podgrzewane fotele przód

• automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne

• el. szyby w czterech drzwiach (automat)

• przyciemniane szyby tylne (folia)

• czujniki parkowania — odłączone (opis niżej)

Stan — bez owijania:

To auto z przebiegiem i śladami użytkowania, nie komisowy błysk. Poniżej to, co warto wiedzieć przed oględzinami.

• tylny zderzak porysowany i pęknięty, ktoś dobił do samochodu na parkingu i uciekł; po tym czujniki parkowania działały nierówno, więc je odłączyłem

• kilka wgniotek po gradzie na dachu

• odpryski i zmęczenie lakieru (maska, dach, drobne rysy) — typowe przy tym przebiegu

• maska wymieniana przez poprzedniego właściciela, szyba czołowa wymieniana przeze mnie

• pęknięta skóra na boku fotela kierowcy

• ułamane pokrętło podparcia lędźwiowego fotela pasażera (zostawione tak; najprostsza naprawa to wymiana fotela)

• rysa na panelu od breloka