Volvo 2,5l, turbo, 210 KM; chiptuning (wartość podniesiona o ok 25- 30KM) automatyczna skrzynia biegów, instalacja LPG firmy KME; ważność butli do czerwca 2030 roku. Średnie zużycie w cyklu mieszanym w okolicy 12 l. Średnia z długiego okresu pomiarów. Jestem w posiadaniu auta 13 lat i mam na koncie połowę jego przebiegu - w cyklu mieszanym przy mniej więcej równych proporcjach. Pojazd z polskiego salonu. Przegląd techniczny i polisa OC ważne do lipca 2026. Dwa komplety kół; auto aktualnie na oponach zimowych 16" Goodyear; alufelgi w ubiegłym roku poddane regeneracji; piaskowane i malowane. Koła letnie - 17 cali oryginalne alufelgi Volvo. Nowy akumulator Epsilon - kupiony w sierpniu 2025.

Wyposażenie: ABS, 6 poduszek powietrznych, czujnik deszczu, DSTC - system dynamicznej kontroli trakcji, EBA - układ wspomagania nagłego hamowania, EBD - elektroniczny rozdział sił hamowania,

elektryczne szyby - przód i tył, elektryczne lusterka, SIPS - ochrona w przypadku zderzenia bocznego,

WHIPS - ochrona przed urazami kręgosłupa.

Tapicerka skórzana Select Sport, ogrzewanie dwustopniowe fotela kierowcy i pasażera, elektrycznie regulowany fotel kierowcy - z pamięcią ustawień, siedzenia przednie z regulacją wysokości, przedni podłokietnik, przyciemniające się lusterko wsteczne, elektryczna regulacja położenia świateł przednich, tempomat, kierownica ze sterowaniem radia, Dolby Pro Logic - bardzo dobrej jakości system nagłośnienia, radio i odtwarzacz na 3 CD, w bagażniku dodatkowo zmieniarka na 10 CD, aktualnie odłączona (ale wciąż na wyposażeniu); jej rolę przejął emulator zmieniarki ulokowany w schowku pasażera (pełna obsługa z kierownicy) - pozwalający na słuchanie muzyki z pamięci przenośnej via USB.

Komputer pokładowy, stały napęd na cztery koła, klimatyzacja, lampy bi - ksenonowe, tylne oparcie składane, dzielone, tunel na narty, tylne zagłówki składane elektrycznie, tylny podłokietnik, zamek centralny. W bagażniku listwa z haczykami na zakupy i dołożone podświetlenie ledowe; standardowe było zdecydowanie nieefektywne.

Auto bezwypadkowe i w oryginalnym lakierze; korygowany był jedynie tylny błotnik - wgniotka parkingowa. Wizualnie adekwatne do wieku. Dwie rzeczy do zrobienia; koniecznie wyciek oleju między blokiem silnika a turbiną i mniej: korekta komputera; wyskakują komunikaty błędów mimo kontroli wskazanych układów - sprawdzone i działają poprawnie. Z tego tytułu możliwa negocjacja elastyczniejsza niż zwyczajowa. Pełna dokumentacja, dwa komplety kluczyków.