Sprzedam Volvo XC70 w stanie, który określam jako bardzo uczciwy.

Samochód kupiłem jesienią 2024 roku jako jedno z kilku aut w domu. Przez ten czas zrobiłem nim bezproblemowo około 10 tys. km.

Powód sprzedaży jest prozaiczny – to trzeci samochód w rodzinie, od kiedy przesiadłem się mocniej na motocykle i rowery, Volvo po prostu więcej stoi niż jeździ, a szkoda takiego czołgu.

Auto to mechanicznie wiadomo - najlepszy setup – silnik 3.2 rzędowa wolnossąca szóstka chodzi jak pszczółka, skrzynia automatyczna zmienia biegi idealnie płynnie, a napęd AWD działa bez zarzutu.

W minioną zimę auto odpaliło bez zająknięcia po ponad miesięcznym postoju w największe mrozy, wyjechało z zaspy i bez zająknięcia zrobiło trasę na południe Polski i z powrotem.

Auto ma swoją historię i kilka rzeczy, o których piszę wprost, stąd też bardzo okazyjna cena:

WIZUALNIE:Dzięki “parkingowym uprzejmościom” innych kierowców (takiego już kupiłem, a potem doszła kolejna wgniotka/rysa), lakier nosi ślady miejskiej dżungli. Mi to zupełnie nie przeszkadzało w eksploatacji, ale jeśli ktoś szuka auta wystawowego – trzeba będzie porobić zaprawki lub polerkę.

Samochód pochodzi ze Szwecji, od spodu ma klasyczny dla tego modelu powierzchowny nalot na elementach podwozia – nic groźnego, zdrowa baza.

MECHANIKA I LPG:Samochód jest w ciągłej eksploatacji, ale zbliża się moment na standardowy pakiet startowy, który zostawiam już nowemu nabywcy (stąd niska cena):

LPG: Zamontowany jest nowy sterownik STAG (wymieniony rok temu, są papiery, stary miał bodaj 3 lata i padł, w sumie montaż LPG był przy przebiegu 230coś kkm). Instalacja wymaga teraz serwisu filtrowego i regulacji mapy u dobrego gazownika (czasem potrafi wyrzucić check o zbyt bogatej mieszance, na benzynie chodzi idealnie, bez żadnych błędów).

Zawieszenie/Układ napędowy: Przy skręcie w prawo czasem odezwie się przedni przegub (półoś). Dodatkowo na przeglądzie wyszło, że do wymiany kwalifikuje się jedna tuleja w dolnym prawym wahaczu. Jest też coś pojawiajacącego się przy obciążeniu, jakiś jakby dźwięk, więc może coś luźne - a może to powiązane z powyższym(wiosna się pojawiło, ale w sumie od wiosny już głównie moto i dziadowozem miejsko śmigam).

Serwis olejowy: Ostatnia wymiana filtrowo-olejowa była robiona rok temu (przy 272 tys. km). Czas na nowy olej.

Z PLUSÓW I WYPOSAŻENIA: Opony: Premium – Vredestein Quattrac Pro+ (wielosezonowe), kupione jako nowe w listopadzie 2024 (DOT24). Przejechały może 10 tys. km, stan doskonały. Wraz z oponami założyłem nowe sprężyny z tyłu i zrobiłem pełną geometrię zawieszenia.

Przednia szyba wymieniona na nową pod koniec 2024 roku (stara pękła przy próbie ratowania odklejającej się uszczelki).Sprawna, dobrze chłodząca klimatyzacja. Dołożony moduł Bluetooth na AUX (fabryczny odtwarzacz CD zaciął płytę i nie czyta – w napędzie zostawiam jako gratis kolekcjonerskie wydanie zespołu Ugory, może nowy właściciel je zasłuży odratować).

Z drobiazgów: któryś czujnik parkowania czasami nie łączy i potrafi świrować(ale może spryskam Kontaktem i zacznie działać).

Do auta dorzucam trzecią legalną tablicę rejestracyjną (używałem do bagażnika rowerowego na hak). Jeśli dogadamy się co do ceny, dorzucę też belki na relingi dachowe (użyte dosłownie raz).Masz pytania? Dzwoń lub pisz.