Na sprzedaż Volvo XC-70 w wersji D3 AWD Summum z 2012 roku, z wgranym pakietem Polestar Engineered — moc ok. 185 KM. Jestem trzecim właścicielem (i to moje trzecie Volvo w ogóle), więc samochód był użytkowany świadomie i serwisowany na bieżąco. Samochodem jeździ żona więc auto nie jest też "katowane". Auto ma prowadzony dziennik napraw na forum Volvo.

Samochód jest serwisowany u p. Jarka ze Zwierzynieckiej w Gdańsku — osoby znające temat Volvo wiedzą, o kim mowa.

Wszystkie naprawy wykonywane były na bieżąco, na markowych częściach. Między innymi zrobiono:

- ok. cztery miesiące temu wymieniony moduł wentylatorów chłodnicy,

- ok. cztery miesiące wymieniony pasek i prowadnice alternatora,

- nowy akumulator,

- wymieniony kompresor klimatyzacji (działa trzeci rok bez zarzutu),

- doprowadzony do porządku tylny zawias czyli wymiana tulei wahaczy wzdłużnych, tulei tylnych przedniego wahacza i tulei wahacza poprzecznego,

- wymieniona przepalona kostka elektryczna tylnej klapy — temat elektryki klapy został rozwiązany na długi czas,

- wymieniona pompa wspomagania hamulców (pierburg) oraz wymieniona pompa vacum,

- uszczelniacze pompy vaccum i pompy paliwa (volvo),

- wymieniono przewód wodny (volvo),

- sprężyny tył,

- olej w skrzyni wymieniany mniej więcej co 2 lata,

- tarcze i klocki hamulcowe — TRW,

- elementy zawieszenia, m.in. łączniki drążka stabilizatora — Lemförder,

- olej silnikowy stosowany wyłącznie Motul 8100 X-clean+ C3 5W-30.

- łapa górna silnika — Lemförder

Rozrząd wymieniony przy 273 270 km, więc powoli zbliża się czas jego wymiany.

Samochód ma składaną kratkę oddzielającą przestrzeń bagażową , sprawną roletę bagażnika, dodatkowe gniazdo 12V "na pace" oraz demontowalny hak (wbity w dowód).

Wyposażenie obejmuje automatyczną klimatyzację, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią, podgrzewane i składane lusterka, tempomat, system nawigacji, czujniki parkowania z tyłu iz przodu, system audio z Bluetooth i USB, reflektory bi-xenonowe z funkcją doświetlania zakrętów, czujnik deszczu, system bezkluczykowy, felgi aluminiowe 18”, wielofunkcyjną kierownicę, system kontroli zjazdu, filtr cząstek stałych, systemy bezpieczeństwa: ABS, ESP, poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe, mocowania ISOFIX, automatyczny hamulec postojowy.

Według mojej najlepszej wiedzy samochód jest sprawny i normalnie użytkowany.

Nie jest to jednak nowe auto ani egzemplarz dla osób szukających samochodu lakierniczo idealnego. Ma otarcia parkingowe/marketowe (powstałe nie z mojej winy) i normalne ślady użytkowania. Opisuję stan uczciwie, żeby nie tracić wzajemnie czasu.

Znane mi mankamenty:

- otarcia parkingowe i ślady normalnego użytkowania,

- pierwsze, delikatne ogniska korozji / „purchelki” na przedniej krawędzi dachu nad szybą czołową — temat spotykany w Volvo z tych roczników, na ten moment początki, do ogarnięcia lakierniczo,

- sporadyczne przekłamania czujnika poziomu paliwa — głównie w zimne i wilgotne dni potrafi przez chwilę pokazać zaniżony stan,

- pocenie się przewodu biegnącego nad silnikiem — temat jest pod kontrolą i okresowo uszczelniany; trwałe rozwiązanie to wymiana elementu na nowy/poprawiony,

- tarcze nadają się do lekkiego przetoczenia (z powodu nagrzania i gwałtownego ochłodzenia wodą).

- lekko poci się turbina (wg. mechanika - do obserwacji)

Samochód ma dwa pełne klucze oraz komplet dokumentów.

Zgadzam się na sprawdzenie auta na dowolnej stacji kontroli pojazdów albo przez mechanika/kupującego na miejscu — po wcześniejszym umówieniu i na koszt kupującego.

Powód sprzedaży jest prosty: kupiłem Maserati Ghibli SQ4 i nie potrzebuję dwóch samochodów. Volvo nie jest sprzedawane z powodu awarii ani dlatego, że „coś się kończy”. Nie spieszy mi się zatem ze sprzedażą. Cena jest według mnie adekwatna do stanu samochodu, historii serwisowej i wykonanych napraw. Ewentualna korekta ceny jest możliwa wyłącznie wtedy, jeśli podczas oględzin lub kontroli wyjdzie realny problem, o którym nie wiedziałem i którego nie uwzględniłem w opisie.

Nie interesują mnie oferty typu „daję dziś X i zabieram”, negocjacje dla zasady, oferty zamiany ani oględziny polegające na szukaniu pretekstu do zbicia ceny za normalne ślady użytkowania. Szanujmy swój czas.