Volvo FL 240 z polskiej sieci dealerskiej, odebrane 09.06.2008, a w nasze ręce jako II właściciela przekazany 03.2012. Fabrycznie wyposażony w niezawodny silnik Deutz D7E. Dlaczego niezawodny ? Jest to sześciocylindrowa jednostka o pojemności 7.2L i mocy 240KM, a nie ogromnie wysilony czterocylindrowy silnik montowany w kolejnych latach. W połączeniu z prostym układem SCR AdBlue osiąga normę EURO4 bez problematycznego DPF'a. Posiada dwupoziomową 9 biegową manualną skrzynie biegów sterowaną pneumatycznie co pozwala na gładki i bezproblemowy dobór biegu do aktualnej sytuacji na drodze. Również przełożenie tylnego mostu zostało dobrane konkretnie do tego pojazdu aby zapewnić jak najkorzystniejsze wykorzystanie w codziennej pracy. Efekt ? Samochód oddaje moc i moment w całym zakresie obrotów, a spalanie pod pełnym ładunkiem na trasie to 19L / 100km (W mieście 21L, lecz na Śląsku nie powinno to dziwić)

Serwis na bieżąco w ASO jak również we własnym zakresie z zachowaniem wszelkich procedur Volvo IMPACT przy użyciu oryginalnych części lub markowych zamienników - nie używamy chińskich lub tureckich z racji wykonywanych zleceń.

Ważniejsze naprawy ostatnich 80.000 km

Piasty kół - Na przedniej osi jedna miała minimalny luz, wymieniono kompletne piasty na dwie strony FAG - pierwszy montaż w fabryce. Na osi tylnej wymieniono łożyska piast przy okazji wymiany tarcz hamulcowych na FAG, oczywiście nowe uszczelniacze i olej mostu wg. specyfikacji Volvo.

Układu hamulcowy - Nowe tarcze, klocki i czujniki osi przedniej oraz osi tylnej marki TRW + pełna regeneracja zacisków

Wymiana kompletnego układu paliwowego - wyświetlił się błąd i niezwłocznie został podstawiony do ASO w Pszczynie. Zaproponowano regenerację wtryskiwaczy u podwykonawcy z 6-cio miesięczną gwarancją za co zostali wyśmiani. Finalnie trafił do Turbo-Tec Jaworzno z siecią warsztatów w EU, zregenerowano wtryskiwacze na nowych oryginalnych częściach Bosch, nadano nowe kody opóźnienia oraz przyznano 2 letnią gwarancję bez limitu kilometrów - o czymś to świadczy :) Ponadto wymieniono na nowe: podstawę filtra separatora - Parker-Racor, pompę zasilającą - Deutz, dwie tłoczkowe pompy wysokiego ciśnienia, rozdzielacz, czujnik ciśnienia - Bosch oraz filtry Volvo - tak jak na pierwszy montaż w fabryce.

Wymiana kompletów sworzni zwrotnic przedniej osi, pół resora oraz resora gł. lewej strony na osi tylnej - Schomacker - pierwszy montaż w fabryce, stabilizatora tyłu Lemforder i amortyzatorów Monroe - pierwszy montaż. Ponadto wymiana siłowników hamulcowych tylnej osi - ProVia (rodzina WABCO) oraz regeneracja gł. zaworu hamulcowego EBS marki Knorr Bremse (uszczelki + 4 nowe przyłącza)

02.2025 Wymieniono część podłogi na zabudowie, Webasto zostało poddane przeglądowi po sezonie (nowa dmuchawa, palnik, świeca żarowa oraz czujnik płomienia) Serwis klimatyzacji wraz z wymianą czynnika.

03.2025 Olej silnika, filtr oleju, paliwa - Volvo, filtr separatora - Renault, komplet filtrów Adblue - Bosch, filtr osuszacza - WABCO

04.2025 Wymieniono komplet opon na tył - Continental Conti Hybrid HD3, a przy okazji przeprowadzono profesjonalną renowację felg. Opony sprawdzone od lat, nie są to chińskie śmieci - montaż oczywiście z wyważeniem.

Wyposażenie:

Elektroniczny układ hamulcowy EBS - Decyduje o pracy pozostałych systemów m.in ABS, kontrolą utraty przyczepności, a nawet zawieszeniem pneumatycznym. System dostosowuje siłę hamowania na podstawie prędkości, obciążenia czy sposobu wciśnięcia hamulca i rozdziela siłę hamowania jak najefektywniej. Pozwala to na oszczędność tarcz, klocków i paliwa.

Zwalniacz (klapa na wydechu) - system umożliwiający hamowanie silnikiem, odcinając przy tym paliwo. Pozwala na jego sporą oszczędność przy umiejętnej jeździe. Sterowany manetką bądź w automacie przy lekkim wciśnięciu pedału hamulca.

Fabryczna zabudowa Webasto wraz z czujnikiem dymu - Włącznik i potencjometr lub ustawianie poprzez menu wyświetlacza konkretnej godziny rozruchu, aby w zimę było już ciepło. Z naszej strony dołożony rozdzielacz na dwie strony z płynną regulacją - fabrycznie wylot jest po stronie pasażera co w dzień jest kompletnie bezsensownym rozwiązaniem (Tym bardziej, że dosłownie kilka razy było nocowane w kabinie)

W pełni sprawna klimatyzacja manualna

Kabina sypialna z przestrzenią bagażową pod łóżkiem.

Zawieszenie pneumatyczne tylnej osi z opcją regulacji pilotem.

Komputer i rozbudowany wyświetlacz licznika - możemy dowolnie wybrać stale wyświetlane dodatkowe parametry pojazdu. Ponadto posiada rozbudowaną opcje diagnostyki z wyświetlaniem kodu błędu, jego opisem oraz rodzajem usterki. Współpracuje ze wszystkimi układami np. informacja o zbliżającej się pauzie w prowadzeniu - oczywiście język polski.

Tachograf cyfrowy VDO Siemens

Rozbudowany zamek centralny i dodatkowo opcjonalny wyłącznik prądu tzw. hebel sterowany z pilota zamka

El. szyby, el. sterowane podgrzewane lusterka, podgrzewany fotel, blokada mostu

Opony przód Continental Conti Hybrid HS3 90%, Opony tył Continental Conti Hybrid HD3 100% - nowe

Zabudowa 20 EPAL renomowanej marki Plandex. Plandeki typu firanka i otwierany, suwany dach - wszystko niezależnie. Boczne słupy przesuwane na rolkach - nie trzeba ich dźwigać, dwuskrzydłowe aluminiowe drzwi tylne.

Samochód utrzymany w b. dobrym stanie, wnętrze w świetnej kondycji - nikt nie palił, nie gotował. Jeden kierowca głównie "w koło komina". Do FL'ki oczywiście jest książka, dwa kluczyki i dwa piloty centralnego zamka, zestaw naprawczy - wszystko co przekazano w dniu zakupu. Cena brutto - pełna FV.

Chciałbym zaznaczyć, że NIE jesteśmy handlarzynami tylko firmą transportową. Nie jest to zajeżdżona perełka z Niemiec z międzygalaktycznym przebiegiem lub kompletnie zgnity trup ze Skandynawii. Volvo możemy podstawić do dowolnie wskazanego warsztatu lub SKP. Chętnie odpowiem na dodatkowe pytania i prześlę dodatkowe zdjęcia.

Jeżeli macie Państwo dosyć oglądania jeżdżących trumien wymalowanych na rdzę z ociekającą konserwacją przykrywającą "biedę" to zapraszamy na oględziny.