GŁOWICA GOTOWA DO MONTAŻU

ZREGENEROWANA KOMPLEKSOWO

WYKONALIŚMY:

SPRAWDZANIE SZCZELNOŚCI PŁASZCZA WODNEGO POD CIŚNIENIEM, NA GORĄCO

FREZOWANE GNIAZDA NA WYTACZARCE TYPU SERDI (z samocentrującym się wrzecionem względem prowadzenia zaworu po prowadnicy, jest to niezwykle istotne ponieważ każda z prowadnic w głowicy jest odchylona w innym kierunku i pod innym kątem. Pozwala to uzyskać efekt obróbki gniazd zaworowych jak u fabrycznie nowej głowicy)

DLATEGO JAKO PROFESJONALIŚCI NIE DOCIERAMY PASTĄ ZAWORÓW / GNIAZD !

SPRAWDZONA SZCZELNOŚĆ PODCIŚNIENIEM NA PŁASZCZYŹNIE STYCZNEJ KĄTÓW ZAWORÓW I GNIAZD ZAWOROWYCH

PROWADNICE NOWE LUB PO WERYFIKACJI (luz oraz wymiar wewnętrzny prowadnicy potrafimy określić z dokładnością do 0,005 mm, jeśli kupisz u innych głowice z luzem na prowadnicy nawet nowy uszczelniacz nic nie pomoże, tylko odpowiednio ciasna prowadnica zapobiegnie ubytkom oleju!)

NOWE USZCZELNIACZE

ZAWORY NOWE LUB SZLIFOWANE (po weryfikacji długości oraz grubości trzonka – sprawdzamy z dokładnością 0,001 mm)

SPLANOWANA PŁASZCZYZNA

SPRAWDZONA GRUBOŚĆ GŁOWICY POD USZCZELKĘ

SPRAWDZONE GWINTY

SPRAWDZONE ŁOŻA ORAZ OŚ POŁOŻENIA WAŁKA/WAŁKÓW (oznacza to że głowica nie jest przegrzana i w związku z tym przekrzywiona czego następstwem może być bujanie wałka)

W CENIE OBOWIĄZKOWY ZWROT STAREJ GŁOWICY

GŁOWICA BEZ WAŁKÓW BEZ DŹWIGIENIEK BEZ POPYCHACZY