Silnik Renault Master II Trafic | Opel Movano 2.5 DCi CDTi G9U B632 Euro 4 Opis procesu regeneracji: ✅ Wał nominalny oryginał (OE Renault) ✅ Sprawdzona szczelność płaszcza wodnego bloku ✅ Weryfikacja współosiowości wału korbowego - osiowanie ✅ Pomiar zużycia cylindra, ocena gładzi cylindra ✅ Honowanie lub nowe tuleje cylindrów 4 szt. ✅ Planowanie płaszczyzny bloku ✅ Sprawdzona szczelność płaszcza wodnego głowicy ✅ Frezowanie gniazd zaworowych ✅ Wymiana prowadnic i uszkodzonych zaworów ✅ Sprawdzona współosiowość wałków głowicy ✅ Docieranie przylgni i zaworów SILNIK PO REGENERACJI / PROFESJONALNYM REMONCIE Wykaz nowych części: ✅ Nowa pompa oleju ✅ Nowe tłoki i/lub pierścienie (Kolbenschmidt, Glico) ✅ Nowe panewki główne ✅ Nowe panewki korbowodowe ✅ Nowe uszczelniacze ✅ Nowa uszczelka pod głowicą (dobrana odpowiednia grubość) ✅ Nowe dźwigienki zaworowe 16 szt. ✅ Nowe popychacze 16 szt. ✅ Nowy rozrząd (łańcuch, napinacz, ślizgi i koła zębate) Dzięki zastosowaniu nowych części wyłącznie renomowanych i sprawdzonych  producentów na rynku motoryzacyjnym, wydłużamy żywotność silnika. Co nas wyróżnia: ✅ Montujemy w cenie zakupu nową chłodnicę oleju oraz pompę paliwa ✅ Dzięki zastosowaniu nowych części oraz profesjonalnie przeprowadzonej regeneracji, silnik uzyskuje parametry nowego silnika ✅ Nie wykonujemy częściowej regeneracji ✅ Jesteśmy sprawdzonym Sprzedawcą Allegro od niemal 10 lat W celu sprawdzenia, czy silnik pasuje do Państwa pojazdu, prosimy o przesłanie w Formularzu kontaktowym Allegro numeru VIN modelu lub marka, model i rok produkcji. Zalecenia producenta i procedura startowa: ✅ Sprawdzenie poziomu oleju wg. zaleceń producenta ✅ Przed uruchomieniem kontrola ciśnienia oleju manometrem (!) ✅ Stała kontrola temperatury w układzie chłodzenia ✅ Eksploatacja do 3000 RPM do pierwszego serwisu olejowego ✅ Pierwsza wymiana oleju po przejechaniu max. 1000 km ✅ Kolejne serwisy po 10.000-15.000 km - zalecenie naszej firmy, wydłużające żywotność silnika! Zalecenia sprzedawcy: Pamiętaj, że uruchomienie i dalsza eksploatacja silnika, zależy również od stanu pozostałego osprzętu jednostki napędowej: ✅ Turbosprężarki ✅ Układu wtryskowego (wtryskiwacze | pompa paliwa) ✅ Filtra cząstek stałych DPF Powyższe zdjęcia przedstawiają rzeczywisty produkt. Wszelkie Prawa Zastrzeżone | Kopiowanie zdjęć zabronione Export all Europe!