Do naszej oferty trafia

Meyer-Lohne Rekodia VW-18.000-T wóz asenizacyjny

Od 2021 roku wykonano następujące naprawy i modyfikacje: - Remont pompy próżniowej - Wymiana akceleratora ssania - Wymiana klocków hamulcowych - Wymiana opon.

23 t dopuszczalnej masy całkowitej, wersja 40 km/h, przyłącza tylne z zaworami suwakowymi (2) NW 150, napęd hydrauliczny, prędkość jazdy 540 obr./min, tylne światła robocze, drabinka dostępowa z przodu po lewej stronie, opony 750/60R30.5 (głębokość bieżnika 40%), układ hamulcowy pneumatyczny z regulatorem siły hamowania ALB, wskaźnik poziomu napełnienia, pompa dźwigniowa ręczna do regulacji ciśnienia, hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego z manometrem i pozycjami postojowymi dla rury ssącej z lewej i prawej strony, stalowe kołpaki, przyłącze ssące z przodu po lewej stronie NW 150, hydraulicznie napędzany przyspieszacz ssania, tłumik, przegrody w zbiorniku (3), zbiornik stalowy o pojemności 18 000 litrów, mechaniczna noga podporowa z dwoma prędkościami, jednostka tandemowa ze sprężynami parabolicznymi BPW, zaczep dolny z zaczepem kulowym K80, zabezpieczenie przeciw najazdowe z oświetleniem, hydrauliczny napęd sprężarki próżniowej

Bęben ssący implodował podczas zasysania wody ze zbiornika. Korozja i uszkodzenia spowodowane podciśnieniem znajdują się na stalowym zbiorniku i rozciągają się od bocznych osłon kół i drabinki do przedniego urządzenia holowniczego. Wewnętrzne przegrody (3) są poważnie skorodowane, odkształcone, wygięte i rozdarte na krawędziach. Spoiny mocowań bocznych przegród zostały zerwane z powodu korozji. Grubość materiału przegród została znacznie zmniejszona z powodu korozji, a boczne wsporniki zostały zerwane w spoinach. Górne rozpórki stalowego zbiornika zostały zerwane z powodu korozji, a osady osadzają się na dnie zbiornika. Grubość materiału stalowego zbiornika została niedopuszczalnie zmniejszona z powodu poważnej korozji, a płyty rusztu oderwały się z powodu odkształceń. Podłużnica pękła na poziomie dolnego lewego połączenia dyszla (obecnie pęknięcie wymuszone). Dyszel jest poważnie zdeformowany i skręcony wzdłuż swoich profili podłużnych. Na górnych rozpórkach dyszla widoczne są łuszczenia cynku spowodowane deformacją.

Błotniki noszą ślady pęknięć eksploatacyjnych w obszarze krawędzi. Stalowy zbiornik przecieka z powodu korozji w miejscu przejścia do podłużnicy (z tyłu po lewej). Śruby zaworu bezpieczeństwa nadciśnieniowego znajdujące się powyżej są poważnie zdeformowane. Rury podłużne i wsporniki dyszla są wgniecione i porysowane w wyniku zużycia eksploatacyjnego. Napęd hydrauliczny i pompa próżniowa wykazują drobne nieszczelności.

Kilka pęknięć w stalowym zbiorniku (w miejscu przejścia do podłużnicy/w narożach) zostało naprawionych poprzez spawanie.

Cena Brutto z VAT

Wrocław tel. Wyświetl numer

Niemieckie dokumenty