Zapraszamy do oględzin i jazdy próbnej tym wspaniałym rumakiem!

Stań się właścicielem i wyjedz nim z salonu jeszcze dziś... albo jutro!

Do zobaczenia w salonie lub na trasie!

Road King Special, skąpany w czerni od reflektora po koniec układu wydechowego, ma styl baggera custom z domieszką komfortu i funkcjonalności długodystansowej maszyny Touring. Konstrukcja bez owiewki, wyższa kierownica, silnik Milwaukee-Eight™ 114 V-Twin oraz subtelnie zintegrowana technologia gwarantują, że w pełni wykorzystasz każdą przejażdżkę.

Układ ABS

Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół na skutek hamowania oraz pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostej w nagłych sytuacjach.

Elektronicznie Połączone Hamulce (ELB)

Ten układ zapewnia zrównoważone hamowanie dwoma kołami po wciśnięciu dźwigni hamulca przedniego, a w przypadku niektórych modeli również po naciśnięciu pedału tylnego hamulca. Układ ELB pomaga zwiększyć skuteczność hamowania. System zapewnia mocniejsze, wspólne działanie obu hamulców, gdy motocyklista hamuje z większą siłą, oraz zmniejsza lub całkowicie eliminuje łączenie w przypadku lekkiego hamowania przy niskich prędkościach.

System wspomagania przy ruszaniu pod górę (VHC)

Funkcja VHC zapobiega staczaniu się motocykla po zatrzymaniu na pochyłości i wyłącza się automatycznie w momencie ruszenia z miejsca. VHC idealnie sprawdza się podczas ruszania na wzniesieniu lub podjeździe, ponieważ utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym nawet po zwolnieniu dźwigni lub pedału hamulca, aby kierowca mógł płynniej i pewniej odjechać z miejsca. Wystarczy po zatrzymaniu szybko i mocno nacisnąć dźwignię lub pedał hamulca na chwilę, a system VHC będzie Cię wspierać, aż będziesz gotowy pojechać dalej. Uwaga: system nie zastępuje hamulca postojowego, natomiast zdecydowanie ułatwia ruszanie na wzniesieniu.

System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)

System TPMS ostrzega kierowcę o niskim lub wysokim ciśnieniu powietrza w oponach poprzez wyświetlenie komunikatu na ekranie. Utrzymywanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach jest ważne zarówno dla osiągów pojazdu, jak i żywotności opon.

Układ ABS z działaniem w zakręcie (C-ABS)

Układ C-ABS jest odmianą systemu ABS, ale dodatkowo przetwarzane są w nim informacje na temat przechyłu bocznego w motocyklach dwukołowych lub przyspieszenia bocznego w modelach Trike. Podczas pokonywania zakrętów przyczepność podczas hamowania jest ograniczona, co jest rekompensowane przez układ C-ABS.

Elektronicznie Połączone Hamulce z działaniem w zakręcie (C-ELB)

Układ C-ELB uwzględnia przy hamowaniu przechył boczny motocykla lub przyspieszenie boczne w modelach Trike. C-ELB zmienia rozkład ciśnienia układu hamulcowego pomiędzy przednim i tylnym hamulcem podczas hamowania w zakręcie, aby poprawić zdolność motocykla do utrzymania wyznaczanego przez kierowcę toru jazdy.

System kontroli trakcji z działaniem w zakręcie (C-TCS)

System C-TCS został zaprojektowany, aby zapobiegać nadmiernemu obracaniu się tylnego koła podczas przyspieszania na prostej lub w zakręcie.

System kontroli poślizgu z działaniem w zakręcie (C-DSCS)

układ C-DSCS system zapobiega poślizgowi i blokowaniu się tylnego koła po nagłej redukcji biegu lub szybkim zwolnieniu manetki, zwłaszcza na mokrych i śliskich drogach. Na zakrętach czułość działania jest dostosowywana na podstawie przechyłu bocznego w modelach dwukołowych lub ruchu bocznego w trójkołowcach.