Niewielka pojemność silnika uniwersalnego motocykla ma wiele zalet: dzięki lekkości i smukłym proporcjom oraz doskonałej zwrotności taki pojazd z łatwością prześlizguje się w zatłoczonym ruchu miejskim, a jego zawieszenie, łatwość kontaktu stóp z podłożem i wysokość siedzenia zapewniają komfortową jazdę po nierównym asfalcie i nieutwardzonych szlakach. Na dobrą sprawę otwiera to zupełnie nową gamę możliwości jazdy jednośladem, niezależnie od poziomu doświadczenia kierowcy.

Hondzie udało się wprowadzić na rynek w roczniku 2017 dość niezwykły motocykl, bazujący na modelu CRF250L i korzystający ze stylistycznego DNA wyczynowych maszyn HRC CRF450 RALLY Dakar i CRF250 RALLY. Nie tylko wyglądał na maszynę gotową do rywalizacji na pustynnym etapie rajdu, ale również dostarczał prawdziwego smaku przygody kierowcom, którzy preferują lekkie, łatwe w obsłudze jednoślady.

W gamie modelowej na rok 2021, obok CRF300L, debiutował również CRF300 RALLY. Lżejszy, mocniejszy i jeszcze lepiej wyposażony do podróży CRF300 RALLY był gotowy do jazdy natychmiast po rozpakowaniu. W modelu na rok 2025 motocykl otrzymał kilka przemyślanych aktualizacji, które docenią właściciele, niezależnie od tego, czy wybiorą się w podróż dookoła świata, czy jeżdżą w obrębie kil

Jednocylindrowy silnik CRF300 RALLY o pojemności 286 cm3 zapewnia moc 27 KM (20,1 kW) i moment obrotowy 26,6 Nm. Przełożenia biegów od pierwszego do piątego są krótkie, aby poprawić reakcje i przyspieszenia, podczas gdy szósty bieg jest wydłużony, dla zapewnienia bardziej zrelaksowanej jazdy z dużą prędkością. Sprzęgło antyhoppingowe pomaga w kontrolowaniu tylnego koła przy szybkich redukcjach biegów i wymaga niewielkich sił nacisku na dźwignię.

Aktualizacja na rok 2025 dotyczy zarządzania komfortem termicznym – przeprojektowano stronę, która ma wpływ na przepływ gorącego powietrza wydmuchiwanego przez wentylator. Uzyskano również zgodność z normą EURO5+.

Starannie zestrojona równowaga sztywności stalowej ramy, aluminiowego wahacza i dolnej półki zapewnia doskonałe sprzężenie zwrotne i wyczucie motocykla. Geometria układu kierowniczego zapewnia stabilność i zwinność, a przednie i tylne zawieszenia o dużym skoku – ze zmienionymi, w modelu na rok 2025 wyższymi współczynnikami tłumienia – gwarantują łagodne tłumienie nierówności i duży prześwit. Pozycja kierowcy zapewnia lekkość prowadzenia w terenie i – co równie ważne – w mieście.

Inspirowane wyścigową stylistyką, ostre krawędzie nadwozia otaczają duży zbiornik paliwa o pojemności 12,8 litra i wygodne, szerokie siedzenie. Motocykl wyposażono w charakterystyczne, asymetryczne, podwójne reflektory LED, w diodowe w modelu na rok 2025 kierunkowskazy oraz w pozytywowy wyświetlacz LCD. Dostępne jest opcjonalne gniazdo USB.

Zapraszamy do naszego salonu

przy ul. Olsztyńskiej 6

we Wrocławiu.