Kawasaki Z800 ABS

Pełna moc 113hp,

Wersja z ABS oraz regulacją napięcia wstępnego sprężyn i tłumienia odbicia na przednim widelcu.

Buda 2013r, silnik 2016r

przebieg obecnie 70kkm

na piecu ok 20kkm - jak kupowałem było ok.10

w poprzednim piecu - poprzedni właściciel oddal na regulacje zaworów, źle założyli zawleczkę i szkody narobiły się takie, że lepiej było wymienić na nowy motor, z wymiany mam faktury.

od zakupu (koniec marca) wymienione:

- wydech slip-on DOMINATOR

- klocki przód spiekane,

- klocki tył TRW

- olej i filtry – komplet wymienione na sportowe K&N, olej valvoline – lepkość zalecana przez producenta (olej wymieniony 2 razy – co 5kkm)

- uszczelniacze oraz olej w lagach,

- nowe opony Bridgestone Battlax S22,

- nowy napęd założony 18.08

- zębatka przód: JTF1538-15 zębów z tłumikiem drgań,

- zębatka tył: JTR478-45 zębów,

- łańcuch DID: DID520ZVMX 114 X-RING ZŁOTY

- przełożenia wg zaleceń producenta,

- dołożony wyświetlacz biegów.

kilka optycznych rzeczy:

- krótkie mocowanie tablicy rej.

- tylna lampa zintegrowana z kierunkowskazami,

- przednie kierunki akcesoryjne - wymienione na krótkie dymione LED,

- akcesoryjne czarne nakładki na dekle silnika,

- crash-pady CSP

- małe sportowe składane lusterka,

- szybka Puig,

- krótkie klamki,

- nowe gripy barracuda,

- nowe ciężarki kierownicy barracuda,

- nakładka na fotel pasażera,

- tankpad na baku+na korku wlewu paliwa,

- przy kupnie miał pęknięty oryginalny przedni błotnik, dlatego wymieniłem na zamiennik z Aliexpress (ala carbon)

- wypolerowane kolektory wydechowe,

- wypolerowane plastiki,

- dechrom niektórych elementów.

Wszystkie oryginalne części jak:

- ori mocowanie tablicy rej,

- ori fotel pasażera,

- ori lusterka,

- ori klamki,

- ori końcówka wydechu,

- ori migacze

Ostatnie pięć zdjęć zostało wykonane przed wymianą niektórych elementów.