Na sprzedaż motocykl Triumph Daytona 675, rocznik 2008, wersja SE (Special Edition) w pięknym, limitowanym, czarno-złotym malowaniu.

Motocykl zakupiony jako nowy w Polskim salonie Triumph w 2008 roku. Użytkowany przeze mnie od 2022 roku.

Pierwsza rejestracja 2008

Przebieg: 47 400 km

Badanie techniczne ważne do: 26.06.2026

Aktualne OC: 09.06.2026

Motocykl zadbany, serwisowany na czas, gotowy do jazdy.

W zeszłym roku kontrola łańcuszka rozrządu, luzów zaworowych, wymiana klocków, nowy akumulator, płynu hamulcowego, oleje, filtry, kontrola połączeń elektrycznych. W motocyklu zamontowany sportowy filtr K&N, klocki brembo.

W motocyklu sporo dobrze dobranych dodatków, z najważniejszych:

• Akcesoryjny krótki wydech amerykańskiej i bardzo rzadko spotykanej marki TwoBrothers z dwoma db killerami. W wydechu nowy wkład z wełny szklanej. Trzycylindrowy silnik Triumpha na krótkim przelocie wspomnianej firmy to coś, czego nawet z daleka nie da się pomylić. Dźwięk jest naprawdę potężny, gardłowy, a rozkręca się właśnie wtedy, gdy Daytona jedzie najlepiej, czyli w średnim i wysokim zakresie obrotów- gdy reszta 600-tek dopiero myśli, by zacząć ciągnąć. Trzycylindrowy silnik znacznie lepiej nabiera obrotów. Szeroka dostępność momentu fajnie sprawdza się na drodze- nie trzeba podchodzić pod czerwone pole, by mieć fun z jazdy (posiadam oryginalny wydech wraz z mocowaniem).

• Akcesoryjna radialna pompa hamulcowa Brembo RCS19- znacznie poprawia dozowalność, ale i siłę hamowania- ze spokojem można jeździć z jednym palcem na klamce i stanowczo wystarcza to do pewnego, płynnego hamowania (posiadam również krótką klamkę)

• akcesoryjne miękkie manetki DOMINO- stare się wtrarły

• stompgripy, tankpad triumpha

• Lakierowany, karbonowy błotnik koła tylnego

• przewody hamulcowe w stalowym oplocie

• Kątowe zaworki/wentyle kół z aluminium

• przyciemniana szyba (dwie przezroczyste dokładam)

• Crash-pady firmy T-REX ściągane z USA. Na rynku EU próżno szukać solidnych do Daytony 675, stąd zapadła decyzja o ściągnięciu z ameryki całego dedykowanego systemu protekcji. W skład zestawu wchodzą: crashpady osi koła przedniego, Crashpad główny, Osłony pokryw silnika, rolki wahacza tylnego. W zestawie jest jeszcze jeden do założenia, niemniej z racji na fakt jego umiejscowienia (otwór montażowy bezpośrednio przy mocowaniu setów) zaniechałem jego montażu. Dodaję go oczywiście do motocykla.

• kierunkowskazy przednie i tylne RIZOMA (oryginał)

• Akcesoryjne mocowanie tablicy rejestracyjnej

• Uchwyt do telefonu typu RAM z ładowarką podpięty w instalację z wyłącznikiem zasilania (nie zjada akumulatora, jak te wpinane bezpośrednio pod akumulator)

• Sportowe, regulowane, nieskładane sety (przy upadku działają również jako crashpad)

• Dymiona lampa tylna (do motocykla dodaję również lampę z wbudowanymi kierunkowskazami)

• Nakładka fotela pasażera

Motocykl w pełni sprawny pod względem technicznym. Wizualnie jest kilka rys i odprysków, jeżeli ktoś będzie uważał za konieczne- do dopieszczenia. Czarny, smolisty kolor wygląda fenomenalnie. Niemniej- trzeba o niego dbać.

Z wad:

znajdzie się kilka rys--> motocykl był użytkowany zgodnie z jego przeznaczeniem, a sam zawsze jeżdżę w pełnym stroju

Trzeba zająć się czujnikiem sprzęgła--> obecny ,,na chwilę” (2 lata temu) zamontowałem na trytytki i tak działa do dzisiaj bez problemu

Dla niektórych to wada, ale--> podstawowy serwis i dopasowanie motocykla na nowy sezon pod indywidualne predyspozycje (filtry, oleje, ogumienie) zostawiam po stronie nowego właściciela. Każdy wleje/zamontuje to co uważa za stosowne i będzie miał pewność, że zostało zrobione. Sam za każdym razem wyznaję taką zasadę bez względu na wszelkie deklaracje i myślę, że to zdrowe i obustronnie uczciwe podejście.

Motocykl jest naprawdę świetny, unikatowy. Daytona nie jest popularnym modelem, a już w ogóle w limitowanej czarno-złotej wersji SE. Pięknie brzmi, super wygląda i jak na 600tkę to naprawdę lekki i zwinny sport. Idealny na nowy sezon, aby poświrować rasowym sportem ze znajomymi w ciepłe wieczory. Była moim spełnionym marzeniem o sporcie, o którym marzyłem obserwując za dzieciaka stare R6 czy GSXR’y, ale z braku czasu niestety ostatnio więcej stoi niż jeździ i jest mi jej najzwyczajniej szkoda, a priorytety, nie ukrywajmy, również się zmieniły.

Wspomniane w nawiasach części dodaję gratis do motocykla. W przypadku pytań zachęcam do kontaktu. Nie interesuje mnie zamiana.
Zapraszam do kontaktu, opowiem o motocyklu.

Wszystkie z powyższych informacji należy potwierdzić u sprzedawcy, do czego zachęcam pod podanym w ogłoszeniu nurem telefonu.