Silnik: 4 cylindry chłodzony cieczą 600 ccm

Parametry: 98 KM (11750 rpm) 68 Nm (10500 rpm)

Waga na sucho: 170 kg

Przebieg: 34 000 km

Przegląd do: 08.08.2026

Ubezpieczenie: do 24.10.2025

VIN: S M T T H 8 1 1 S 2 5 2 2 0 4 9 9

Data pierwszej rejestracji: 27.12.2005

Opona przód: Pierelli Angel St 120/70 R17 bieżnik na środku ok. 3,5 mm produkcja (1815)

Opona tył: Michelin Pilot Road 4 180/55 R17 bieżnik na środku ok. 4,5 mm produkcja (5015)

Triumph to motocykl premium, a Speed Four jest dodatkowo unikalny, ponieważ jego produkcja w latach 2002 r. – 2006 r. to zaledwie 4606 szt. (z czego 1065 na rynek USA i Kanady), a w tym pięknym sportowym niebieskim kolorze (neon blue) produkowany był tylko w 2005 r. Części są normalnie dostępne, ponieważ dzieli wiele wspólnych elementów z Daytona 600/650 i TT600. Dzięki temu, że posiada w pełni regulowane zawieszenie i bardzo niską masę Triumph Speed Four zajął pierwsze miejsce za najlepsze podwozie i prowadzenie w prestiżowym magazynie Ride w 2008 r. Za sprawą wtrysku, silnik bardzo liniowo oddaje moc i ma super brzmienie. Do tego ma wyśmienite hamulce: przód to dwie tarcze 310 mm i 4 tłoczkowe zaciski, tył tarcza 210 mm. Biorąc to wszystko pod uwagę ciężko się w nim nie zakochać od pierwszej jazdy.

Motocykl kupiłem w czerwcu 2020 r. z przebiegiem 33 160 km i oczywiście wymieniłem olej wraz z filtrem. W sezonie 2021 pojawił się wyciek z pokrywy zaworów i motocykl z braku czasu stał do tego sezonu. Wymiany przeprowadzone przeze mnie na sezon 2025 to: Olej Vavoline, filtr oleju, czyszczenie zbiornika paliwa, filtr paliwa w zbiorniku, filtr powietrza, pasek airboxa, świece, sprawdzenie luzów zaworowych – nie wymagały poprawy, uszczelka pokrywy zaworów, zmienione węże podciśnienia na silikonowe, pasek akumulatora, gumy przekaźników, płukanie układu chłodzenia, płyn chłodzący, korek chłodnicy, podstawowa regeneracja wszystkich zacisków hamulcowych, płyn hamulcowy przód i tył, regulacja linek, regulacja naciągu, czyszczenie i smarowanie napędu, smarowanie: dźwigni sprzęgła i hamulca, stopki bocznej, manetki gazu, linek. Stare części posiadam do wglądu. Natomiast poprzedni właściciel przy przebiegu 31 000 km – 32 676 km w latach 2018 – 2019 dokonał kontroli i korekty geometrii zawieszenia dzięki czemu motocykl jedzie idealnie prosto, sprawdził też osiowanie silnika i dokonał kilku wymian: pompy hamulca, czujnika ciśnienia oleju, akumulatora, oleju z filtrem co roku. Na wszystkie naprawy otrzymałem rachunki i przekażę je nabywcy. W skład wyposażenia niestandardowego wchodzą: kierunkowskazy, crashpady, grzane manetki, lusterka oraz szyba. Posiadam także wydrukowaną książkę napraw w języku angielskim do Triumph TT600. Do motocykla są dwa kluczyki. Motocykl jest w pełni sprawny, z małym przebiegiem i utrzymywany w bardzo dobrej kondycji dzięki temu przegląd (w PZM) przeszedł bez problemu. Akumulator nie wymaga wymiany, zawieszenie jak i silnik są szczelne, a komputer nie pokazuje żadnych błędów. Wszystko robiłem sam dzięki temu odpowiem szczerze na każde pytanie. Sprzedaję, ponieważ życie pokazało, że mam nadal mało czasu na jazdę. Widać to z resztą po przebiegu jaki zrobił w moim posiadaniu. Cena atrakcyjna biorąc pod uwagę parametry, jak i rocznik motocykla.