Z bólem serca muszę rozstać się z moim motorkiem, ponieważ przesiadłem się na nowszy model – Tracera 900 GT.

Spędziliśmy razem ponad 10 lat, podczas których przeżyliśmy wiele świetnych chwil i niezapomnianych kilometrów.

Motocykl jest zadbany i regularnie serwisowany. Każdego roku przechodził skrupulatne przeglądy, a do sezonu był zawsze przygotowywany tak, jak należy.

Z ważniejszych wykonanych prac serwisowych:

• regeneracja przednich zacisków hamulcowych wraz z wymianą płynu hamulcowego (przód i tył),
• regeneracja lagów (wymiana uszczelniaczy, panewek oraz oleju),
• regeneracja alternatora (przewinięcie statora),
• wymiana świec zapłonowych,
• wymiana napinacza rozrządu na nowszy typ wraz z łańcuchem i ślizgami (na oryginalnych japońskich częściach),
• regulacja luzów zaworowych,
• wymiana czujnika położenia przepustnicy (TPS),
• synchronizacja przepustnic,
• wymiana łożysk i uszczelniaczy tylnego koła,
• wymiana tylnego amortyzatora na egzemplarz z modelu 2014.

Dodatkowe wyposażenie:

• gmole ochronne wraz z sakiewkami,
• wysoka szyba z deflektorem,
• ładowarka USB na kierownicy,
• wskaźnik biegów,
• podgrzewane manetki Oxford,
• handbary,
• bardzo ładny tankpad :D
• alarm.
• wzmocnienie/stelaż czachy

Do motocykla dorzucam również:

• olej silnikowy wraz z filtrem na najbliższą wymianę,
• zestaw do czyszczenia i konserwacji filtra powietrza K&N,
• komplet klocków hamulcowych przód/tył,
• zapasową, oryginalną linkę sprzęgła (kupioną profilaktycznie),Y
• łożysko główki ramy (zakupione przy regeneracji lagów, jednak nie było potrzeby jego wymiany).

Polisa i badania techniczne wazne do listopada. Dwa komplety kluczyków. Na początku sezonu 2025 zostały założone nowe opony. Łańcuch napędowy był regularnie czyszczony i smarowany, dzięki czemu jest w bardzo dobrej kondycji.

Motocykl nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Wsiadać, tankować i cieszyć się jazdą.