2025 Skoda Kodiaq RS: nowe wcielenie

Poprzednik był najszybszym 7-osobowym modelem na torze Nurburgring. Teraz Czesi pokazali drugie wcielenie tego samochodu, które napędza silnik 2.0 TSI, wprawiający w ruch również m.in. Volkswagena Golfa GTI. Oto Skoda Kodiaq RS drugiej generacji.

SPRAWDŹ FINANSOWANIE OTOMOTO Lease

Pierwsze wcielenie Skody Kodiaq było początkowo wprawiane w ruch przez 240-konny, podwójnie doładowany wariant silnika 2.0 TDI (w 2020 r. wymieniono go na 2.0 TSI). Auto, które miało oficjalną premierę podczas salonu samochodowego w Paryżu w 2018 roku, jeszcze przed nią zasłynęło rekordem na północnej pętli Toru Nurburgring dla 7-osobowych SUV-ów. Przynajmniej spośród tych, które kiedykolwiek spróbowały na nim swoich sił.

Skoda Kodiaq RS pierwszej generacji na torze Nurburgring.

Kodiaq uzyskał czas 9:29,84 min, co do dziś pozostaje niepobitym osiągnięciem. Za jego kierownicą zasiadała nieżyjąca już Sabine Schmitz, znana jako Królowa Nurburgringu. Sławę przyniósł jej występ w programie Top Gear, w którym zasłynęła niesamowitą jazdą za kierownicą dostawczego Forda Transita.

2025 Skoda Kodiaq RS: mniej Niutonometrów

Nowa, 2025 Skoda Kodiaq RS ze swojego silnika 2.0 TSI wyciska 265 KM, czyli o 25 KM więcej niż jednostka 2.0 TDI poprzednika (i 20 KM niż 2.0 TSI). Za to zapewnia o 100 Nm mniej – 400 wobec 500 Nm w modelu pierwszej generacji. Moment obrotowy trafia do kół obu osi (sprzęgło Haldex) za pośrednictwem 7-biegowej przekładni DSG.

Osiągi? 0-100 km/h w 6,3 s i prędkość maksymalna 231 km/h. Dla porównania, pierwsze wydanie Skody Kodiaq RS z silnikiem wysokoprężnym do „setki” rozpędzało się w 7,0 s i przestawało przyspieszać po dotarciu do 220 km/h.

2025 Skoda Kodiaq RS - tył — 2025 Skoda Kodiaq nadal dysponuje napęd 4x4.

2025 Skoda Kodiaq RS według Czechów wyróżnia się jeszcze lepszym prowadzeniem niż wcześniej. „Ogólnie prowadzenie jest jeszcze lepsze, ponieważ nowy Kodiaq RS ma zarówno progresywny układ kierowniczy, jak i zaawansowane adaptacyjne podwozie DCC+, które oferuje szerszy zakres ustawień niż w pierwszej generacji” – czytamy w informacji prasowej.

Kierowca do wyboru ma 7 trybów jazdy. Obok programu Sport, są to Eco, Comfort, Normal, Snow oraz Individual. W odwodzie jest również Off-Road, sugerujący, że to czeskie auto ma wystarczające kompetencje, aby zjechać w teren.

Wykończenia w błyszczącej czerni

Na zewnątrz 2025 Skodę Kodiaq RS rozpoznamy przede wszystkim po licznych elementem, utrzymanych w błyszczącej czerni. Pomalowano nią m.in. obramowanie osłony chłodnicy, osłony lusterek bocznych, górną część ram okiennych, relingi dachowe, a także słupki D.

Auto porusza się na 20-calowych obręczach z lekkich stopów, które również mają czarne, błyszczące wykończenie. Zaciski hamulcowe są z kolei czerwone, a osłona chłodnicy dysponuje podświetlaniem.

2025 Skoda Kodiaq RS może być pomalowana 1 z 8 lakierów do wyboru. Czesi chwalą się w szczególności tym o nazwie Bronx Gold Metallic, a także funkcją Dynamic Sound Boost. Według nich zapewnia ona „ekscytujące wrażenia dźwiękowe”.

2025 Skoda Kodiaq RS - przód — W nadwoziu znalazło się mnóstwo elementów w błyszczącej czerni.

Wewnątrz standardem są sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami i czerwonymi przeszyciami. W podstawowej odmianie, czyli RS Suedia, zostały one obite połączeniem perforowanego materiału i skóry ekologicznej, Z kolei RS Suite wyróżnia się tapicerką z naturalnej skóry.

„Inne sportowe detale obejmują wielofunkcyjną trójramienną kierownicę (również z czerwonymi przeszyciami), stalowe powierzchnie pedałów i czarną podsufitkę. Logo RS jest również dumnie eksponowane wewnątrz samochodu, na przykład na wyświetlaczu informacyjno-rozrywkowym” – czytamy w informacji prasowej.

TUTAJ dowiesz się więcej o drugiej generacji Skody Kodiaq.

2025 Skoda Kodiaq RS: bogactwo wyposażenia

Wyposażenie 2025 Skody Kodiaq RS ma być bogate i obejmować m.in. 10-calowy zestaw wskaźników, system informacyjno-rozrywkowy zaopatrzony w 13-calowy wyświetlacz czy elektrycznie sterowane i podgrzewane fotele. W odmianie RS Suite są one wentylowane.

Kropkę nad „i” stanowią zestaw audio firmy Canton, dostęp bekluczykowy, a także seryjne światła matrycowe oraz zawieszenie DCC+.

2025 Skoda Kodiaq RS - kokpit — Kokpit utrzymano w sportowym stylu.

Skoda Kodiaq w aktualnym, drugim wydaniu debiutowała w 2023 roku. Na tle poprzednika dość znacznie urosła. Przybyło jej 6,1 cm na długość (do 475,8 cm), natomiast szerokość wynosząca 186,4 cm i wysokość 165,9 cm są prawie takie same, jak poprzednio. Dotyczy to też rozstawu osi o długości 279,1 cm.

Imponuje pojemność bagażnika, który w wersji 5-miejscowej zyskał dodatkowe 75 l. Obecnie mierzy on aż 910 l przy standardowym ustawieniu tylnej kanapy. Z kolei w przypadku modelu 7-osobowego, pojemność za 3., 2. i 1. rzędem siedzeń to, odpowiednio, 340, 845 i 2035 l.

Ile zapłacimy i kiedy w sprzedaży?

Aktualnie Skoda Kodiaq kosztuje od 168 350 zł (najniższa cena z ostatnich 30 dni). Tyle trzeba zapłacić za przednionapędową odmianę 1.5 TSI mHEV o mocy 150 KM. Standardem, podobnie jak w innych wersjach tego auta, jest przekładnia DSG.

W ofercie znajdują się również 204-konne 2.0 TSI z napędem 4x4 w cenie od 187 850 zł, a także dwie wersje wysokoprężne. Słabsza, 150-konna kosztuje od 184 350 zł, natomiast mocniejsza (193-konna, napęd 4x4) – od 203 000 zł.

204-konna Skoda Kodiaq 1.5 TSI Plug-in Hybrid stanowi wydatek 201 800 zł. Ciekawostka: dzięki dużej baterii trakcyjnej jest ona w stanie pokonać dystans 123 km bez konieczności uruchamiania silnika spalinowego.

A co z 2025 Skodą Kodiaq RS? Czesi nie opublikowali jeszcze jej cen, ale należy się spodziewać pułapu 230-240 tys. zł. Sprzedaż tego auta rozpocznie się w kwietniu 2025 roku.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google