Wideorejestrator 70mai T800 4K za 2000 zł – czy naprawdę jest wart swojej ceny?

Cena tej kamery może odstraszać, ale warto pamiętać, że mówimy o kompletnym zestawie z trzema obiektywami i kartą pamięci 512 GB. Pytanie pozostaje jedno – czy możliwości T800 faktycznie uzasadniają tak wysoki koszt? W teście sprawdzamy, jak flagowy model 70mai radzi sobie w codziennej jeździe.

• Wyjaśniamy, co oferuje flagowy wideorejestrator 70mai T800 4K.
• Sprawdzamy jakość nagrań w dzień i w nocy.
• Oceniamy, czy cena T800 jest adekwatna do możliwości.

70mai T800 celuje w segment premium i bez problemu konkuruje z topowymi modelami np. BlackVue, Mio czy Viofio. Nie jest to klasyczny wideorejestrator – nagrywa jednocześnie z trzech kamer: przedniej, wewnętrznej i tylnej, co daje pełne pokrycie sytuacji wokół samochodu.

Producent deklaruje „prawdziwe 4K”, a sama kamera oferuje niemal kompletny zestaw funkcji: Wi-Fi 6, GPS, sterowanie głosowe i rozbudowany system ADAS. Brakuje tylko jednej opcji, którą znajdziemy nawet w tańszych modelach konkurencji. Czy to wystarczy, by zniechęcić do zakupu?

70mai T800 4K – co znajduje się w zestawie?

W przypadku wersji PREMIUM SET dostajemy zestaw gotowy do montażu, w tym nawet kartę pamięci 512 GB, która znajduje się w zestawie. W środku są też kamera przednia 70mai T800 i przewód USB-C o długości około 3,5 m. Do tego dochodzą zasilacz samochodowy z dwoma portami USB, który pozwala jednocześnie zasilać kamerę i np. telefon.

W zestawie otrzymujemy również uchwyt montażowy z taśmą samoprzylepną oraz kamerę tylną RC41 4K z 6-metrowym przewodem – wystarczy nawet do dużych SUV-ów. Dołożono też zapasowe taśmy, cztery naklejki antystatyczne i szpatułkę do chowania przewodów pod tapicerką.

Całość robi bardzo dobre wrażenie. Materiały są solidne, a obudowy – wykonane z czarnego i grafitowego plastiku – wyglądają nowocześnie. T800 korzysta z superkondensatora, więc działa stabilnie również w ekstremalnych temperaturach i nie traci żywotności tak jak modele z klasycznym akumulatorem.

70mai T800 4K – montaż i pierwsze wrażenia

Po montażu trudno nazwać T800 kamerą dyskretną. Urządzenie jest zauważalne głównie przez duży, 3-calowy ekran i dodatkowy obiektyw skierowany do kabiny. Nie jest to kompaktowy wideorejestrator, ale rozmiar przekłada się na wygodę. Producent mógł zastosować duże, czytelne przyciski, choć większość funkcji i tak można obsłużyć z aplikacji.

Osoby przyzwyczajone do małych kamer bez ekranu poczują różnicę. Kierowcy preferujący większe wyświetlacze będą natomiast zadowoleni – ekran jest jasny i czytelny. Nagrania da się obejrzeć bezpośrednio na urządzeniu, ale aplikacja w telefonie i tak zapewnia wygodniejszy podgląd.

Kamera tylna zasługuje na pochwałę. Jest mała, nie rzuca się w oczy i nie ogranicza widoczności. W przeciwieństwie do niej, przewód łączący obie kamery to już zupełnie inna historia. Ten jest gruby, przez co trudno schować go w szczelinach bez zdejmowania elementów tapicerki. Mimo tego całość działa pewnie, a obsługa nie sprawia trudności.

Funkcje – mocny zestaw możliwości

70mai T800 to wideorejestrator klasy „premium”, w tym fragmencie skupiamy się wyłącznie na funkcjach. Ocena jakości nagrań pojawia się w osobnym akapicie.

Podczas jazdy kamera wspiera kierowcę systemem ADAS, ostrzegając przed potencjalnie niebezpiecznymi sytuacjami. Sterowanie głosowe działa w języku angielskim i włoskim. T800 obsługuje karty pamięci do 512 GB, a dzięki Wi-Fi 6 umożliwia szybkie pobieranie nagrań do smartfona. Wbudowany GPS zapisuje przebieg trasy i prędkość.

Po podłączeniu modułu 4G (kosztuje około 250 zł) użytkownik otrzymuje dostęp do zdalnego podglądu na żywo, powiadomień o zdarzeniach parkingowych oraz zapisu nagrań w chmurze. Do działania tej funkcji konieczna jest też karta SIM z dostępem do internetu komórkowego. W trybie parkingowym T800 nagrywa poklatkowo z trzech kamer, a po wykryciu uderzenia czujnik G uruchamia pełne nagranie jednocześnie z przodu, z tyłu i z wnętrza auta. Dodatkowo algorytm AI reaguje na podejrzane ruchy wokół pojazdu i aktywuje wszystkie kanały. System monitorowania napięcia chroni akumulator przed rozładowaniem.

Jedyną wyraźną brakującą funkcją jest ostrzeganie o stacjonarnych kontrolach prędkości. Takie rozwiązanie jest spotykane nawet w tańszych modelach np. MIO. Dla wielu kierowców nie będzie to jednak wada, bo większość i tak korzysta z nawigacji, gdzie ta funkcja jest standardem.

Jakość nagrań – deklaracje producenta

Rejestrator T800 nagrywa jednocześnie z trzech perspektyw: przodu, tyłu i wnętrza auta. Kamery przednia i tylna rejestrują obraz w 4K, każda z kątem 146°. Kamera kabinowa nagrywa w Full HD przy 147°.

Wszystkie kanały obsługują HDR. Sensory Sony STARVIS 2 IMX678 mają zapewniać wysoką jakość w trudnych warunkach. To obecnie jedne z najlepszych sensorów w tej klasie sprzętu. Producent podkreśla, że 4K jest natywne (prawdziwe), a nie podbite algorytmicznie.

Kamera oferuje także tryb obrazu w obrazie i technologię MaiColor Vivid+, która poprawia kolorystykę i czytelność tablic. Nagrywanie wnętrza wspierają diody IR 940 nm.

70mai T800 4K – praktyczny test nagrywania

W praktyce sensory Sony STARVIS 2 wypadają bardzo dobrze. To zdecydowanie najmocniejszy element T800. Jakość nagrań jest wysoka i stabilna, choć – jak w każdym wideorejestratorze – w skrajnie trudnych warunkach można zauważyć utratę części szczegółów. Urządzenie nie cuduje z obrazem, ale wykorzystuje pełnię możliwości sensora.

Kamera przednia

W dzień T800 rejestruje obraz, który można określić jako bardzo szczegółowy. Tablice rejestracyjne pozostają czytelne nawet wtedy, gdy inne kamery tej klasy zaczynają tracić ostrość. Kontrast między ciemną nawierzchnią a jasnym niebem nie stanowi dla sensora problemu. Cienie nie „zjadają” obrazu, a mocne światło nie przepala najważniejszych detali. Nagrania mają naturalne kolory i nie zawierają sztucznego wyostrzania, co często pojawia się w tańszych modelach.

Nocą T800 radzi sobie równie solidnie. Tryb HDR skutecznie rozjaśnia ciemne partie kadru i przyciemnia prześwietlone strefy, zwłaszcza tablice podświetlane światłami samochodu. Numery rejestracyjne pozostają widoczne w wielu sytuacjach, choć oczywiście nie wtedy, gdy pojazd znajduje się daleko lub jedzie z dużą prędkością. To ograniczenie dotyczy całej branży i nie jest wynikiem błędu konstrukcyjnego T800. Na tle innych kamer z wyższej półki wideorejestrator 70mai prezentuje się wzorowo, a obraz jest czytelny i dobrze zbalansowany.

Kamera tylna

Mimo zastosowania identycznego sensora jak w kamerze przedniej, jakość nagrań z tyłu wypada nieco słabiej. Przyczyną jest zazwyczaj przyciemniona szyba tylna, która osłabia ilość docierającego światła. W ciągu dnia różnica jest niewielka i nie wpływa znacząco na czytelność obrazu. Tablice pojazdów jadących za autem da się odczytać bez większych trudności.

Zauważalny spadek jakości pojawia się nocą. Obraz delikatnie matowieje, staje się mniej ostry, a odczytanie tablic wymaga więcej czasu i sprzyjających warunków. Nie oznacza to, że kamera tylna jest słaba – jej możliwości są po prostu ograniczone przez szybę, co jest typowe także dla innych marek. W realnym użytkowaniu moduł tylny spełnia swoją funkcję poprawnie, choć nie dorównuje kamerze przedniej.

Kamera wewnętrzna

Moduł kabinowy to bardzo mocna strona T800. W dzień nagrania są jasne, wyraźne i zaskakująco szczegółowe jak na rozdzielczość 1080p. Model dobrze radzi sobie z ekspozycją twarzy, a wnętrze pojazdu jest czytelne nawet wtedy, gdy przez szyby wpada ostre światło.

W nocy kamera przełącza się w tryb podczerwieni. Diody IR 940 nm są niewidoczne dla oka, więc nie oślepiają kierowcy ani pasażerów. W kompletnych ciemnościach wnętrze samochodu pozostaje czytelne, widać twarze i ruchy, a nagranie zachowuje podstawową szczegółowość. W korzystnych warunkach – gdy oświetlenie zewnętrzne wpadnie przez boczne szyby – kamera potrafi nawet zarejestrować tablice rejestracyjne mijających pojazdów, co świadczy o dużej czułości sensora.

PODSUMOWANIE

70mai T800 to wideorejestrator, który wyraźnie wyróżnia się na rynku. Trzy kanały nagrywania – w tym dwa w natywnym 4K – zapewniają pełne pokrycie otoczenia auta, a jakość obrazu w dzień i w nocy stoi na bardzo wysokim poziomie. Po podłączeniu modułu 4G kamera oferuje funkcje chmurowe: zdalny podgląd, powiadomienia parkingowe i automatyczne zapisywanie nagrań. To realnie zwiększa bezpieczeństwo pojazdu.

Zestaw jest kompletny, wykonanie solidne, a funkcjonalność należy do najbardziej rozbudowanych w tej klasie. W praktyce konkurencja oferująca jednocześnie potrójne nagrywanie, dwa kanały 4K i obsługę chmury nie istnieje.

Dlatego cena około 2000 zł, choć wysoka, nie jest wygórowana jak na tę specyfikację. T800 to dobry wybór dla kierowców, którzy oczekują maksymalnej ochrony i nowoczesnych funkcji.