BMW ogłosiło globalną akcję serwisową obejmującą nawet 575 tys. samochodów. Problem dotyczy rozrusznika, który w skrajnych przypadkach może doprowadzić do zwarcia, przegrzania, a nawet pożaru podczas jazdy.

  • Usterka dotyczy elektromagnesu rozrusznika.
  • Akcja obejmuje wybrane wersje silnikowe 17 modeli BMW.
  • Do czasu wizyty w serwisie producent zaleca, by nie pozostawiać pojazdu z uruchomionym silnikiem bez nadzoru.

Wada dotyczy aut wyprodukowanych w latach 2020-2022. W samych Niemczech może to być nawet ponad 28,5 tys. samochodów, ale problem jest globalny. Szacunkowo mówi się o 575 tys. pojazdów.

Problem z elektromagnesem

Niemiecki producent ostrzega, że przy intensywnym użytkowaniu może dochodzić do nadmiernego zużycia elektromagnesu rozrusznika. Skutek bywa dwuetapowy. Najpierw pojawiają się problemy z uruchomieniem silnika, a później rośnie ryzyko zwarcia i przegrzania samego rozrusznika.

W najgorszym scenariuszu może dojść nawet do pożaru podczas jazdy. Według BMW z problemem zmaga się 17 modeli, wśród których znalazły się takie bestsellery, jak serie 3 i 5, czy uterenowione modele X4 i X5.

Akcja serwisowa obejmuje m.in. BMW X5.

Co istotne, wada nie dotyczy wszystkich wariantów wyżej wymienionych samochodów, tylko konkretnych wersji silnikowych.

Oto wybrane modele objęte akcją serwisową:

  • seria 2 Coupe
  • seria 3
  • seria 4
  • seria 5
  • seria 6 Gran Turismo
  • X4
  • X5
  • X6
  • Z4

Takie są zalecenia BMW

Na ten moment BMW nie podało dokładnych kosztów akcji serwisowej ani ostatecznej liczby pojazdów, które zostaną nią objęte. Wiadomo natomiast, że właściciele aut w najbliższym czasie mogą spodziewać się informacji o konieczności wizyty w serwisie. Do tego czasu niemiecki producent zaleca, aby nie pozostawiać bez nadzoru samochodu z włączonym silnikiem.

Zadaniem rozrusznika jest dostarczenie siły potrzebnej do napędzania wału korbowego celem uruchomienia silnika. Jego działanie polega, najprościej mówiąc, na przemianie prądu stałego w energię mechaniczną.

Wadliwy rozrusznik w wybranych modelach BMW może doprowadzić nawet do pożaru.

W momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce albo naciśnięcia przycisku startera, z akumulatora podawane jest napięcie i jednocześnie dochodzi do przesunięcia mechanizmu sprzęgającego.

Prąd trafia na szczotki węglowe, do cewki oraz świec zapłonowych. W wirniku powstaje pole magnetyczne, które przy pomocy stojana powoduje obrót silnika i koła zamachowego.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również