Doczepiając przyczepę do auta, nie wszyscy zdają sobie sprawę z licznych ograniczeń i zasad, które wynikają z przepisów drogowych. Sprawdź, co warto wiedzieć, zanim ruszysz w drogę.

Inne limity prędkości, obowiązek wnoszenia opłat drogowych za przejazd drogami krajowymi czy ograniczenia dotyczące korzystania z lewego pasa ruchu lub parkingów. Oto przepisowe pułapki, na które powinien uważać każdy kierowca.

Przepisowe pułapki – w mieście tylko 50 km/h

Na autostradzie, drodze ekspresowej lub drodze dwujezdniowej o co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu, można z przyczepą poruszać się 80 km/h.  Na pozostałych drogach – 70 km/h. Natomiast w obszarze zabudowanym – 50 km/h i 20 km/h, jeśli jest to strefa zamieszkania.

Uwaga! Ograniczenie prędkości większe niż 50 km/h umieszczone w obszarze zabudowanym nie dotyczy zespołów pojazdów. W związku z tym, podróżując z przyczepą i widząc znak np. 70 km/h, kierowca auta z przyczepą może nadal poruszać się tylko 50 km/h. Za przekroczenie szybkości o 20 km/h grozi 200 zł i 3 pkt karne.

przyczepa kempingowa
Uważaj na przepisowe pułapki. W obszarze zabudowanym auto z przyczepą nie może przekroczyć 50 km/h, nawet jeśli znaki pozwalają jechać szybciej. | Zdjęcie: GettyImages.

Przepisowa pułapki – graniczne 3500 kg

Przyczepę lekką (do 750 kg) możemy ciągnąć mając prawo jazdy kat. B, co w praktyce oznacza, że DMC zestawu może wynosić aż 4250 kg (3500 kg auto + przyczepa 750 kg). Ale jeśli ciągniemy przyczepę powyżej 750 kg, to już DMC zestawu nie może przekroczyć 3500 kg. W pozostałych przypadkach niezbędne jest prawo jazdy kat. B i E. Trzeba także sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym, czy nasz pojazd może holować daną przyczepę. W pozycji „O.1” znajduje się wpis dotyczący maks. masy przyczepy z hamulcem, a w „0.2" – bez hamulca. Informacje o masie przyczepy umieszczane są w jej dowodzie w pozycji „F2".

Pojazdy lub zespoły pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony podlegają elektronicznej opłacie za korzystanie z wybranych dróg krajowych. W rezultacie, gdy podłączymy przyczepę do samochodu osobowego, możemy być zobowiązani do dodatkowego uiszczenia opłaty za przejazd. Ważne jest, aby pamiętać, że Inspekcja Transportu Drogowego regularnie kontroluje, czy kierowcy aut osobowych z przyczepami opłacili e-TOLL. Za brak opłaty drogowej grozi kara w wysokości 1500 złotych.

przyczepa droga samochód
Jeśli DMC samochodu i przyczepy przekracza 3500 kg, trzeba płacić za korzystanie z większości dróg krajowych, tak jak samochody ciężarowe. Warto pamiętać o tej przepisowej pułapce. | Zdjęcie: GettyImages.

Kluczowe 7 m długości

Jeśli długość twojego zestawu to ponad 7 m, na autostradzie lub drodze ekspresowej o trzech lub więcej wyznaczonych pasach ruchu, musisz korzystać wyłącznie z dwóch pasów, znajdujących się najbliżej prawej krawędzi jezdni.

CZYTAJ TEŻ: Znaki pułapki. Oto 6 sytuacji, w których nieświadomie możesz złamać przepisy

Prowadząc pojazd z przyczepą, o długości przekraczającej 7 m, poza obszarem zabudowanym, na jezdniach dwukierunkowych o dwóch pasach ruchu, należy utrzymywać taki odstęp od poprzedzających aut, aby inne wyprzedzające pojazdy mogły bezpiecznie wjechać w lukę. Przepisu tego nie trzeba stosować, jeżeli wyprzedzanie jest zabronione lub chcesz wyprzedzać pojazd przed sobą.

parking przyczepa kempingowa parkowanie
Przyczepę kempingową, można zaparkować jedynie na specjalnie oznaczonym miejscu postojowym. Zwykłą „bagażówkę" można pozostawić na każdym parkingu. | Zdjęcie: GettyImages.

Przepisowe pułapki – postój z ograniczeniem

Parkowanie przyczep kempingowych na drogach i parkingach publicznych wiąże się z pewnymi ograniczeniami, o których warto pamiętać. Znak drogowy D-18 „parking" oznacza miejsce przeznaczone na postój pojazdów, z wyłączeniem przyczep kempingowych. Dozwolone jest parkowanie wyłącznie przyczepy bagażowe. Pod znakiem D-18 może jednak znajdować się tabliczka T-23e, która pozwala na parkowanie przyczep kempingowych w danym miejscu.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również