Rozbudowa dróg zwykle cieszy kierowców – tym razem będzie inaczej. Zanim poprawi się komfort jazdy, Warszawa stanie się wąskim gardłem dla całej Polski. Równoległe budowy A2 i S7 sparaliżują wyjazdy na zachód i północ, uderzając nie tylko w mieszkańców stolicy, ale także w ruch tranzytowy z Pomorza, Mazur i Podlasia.

  • Ruszają jednoczesne roboty na A2 i S7.
  • Stolica stanie się wąskim gardłem dla tranzytu.
  • Będzie drogowy paraliż, najtrudniejsze miesiące dopiero przed kierowcami.

Najbliższe miesiące przyniosą wyjątkowo uciążliwe utrudnienia przy wyjazdach ze stolicy – i nie będzie to wyłącznie problem warszawiaków. Równoległa rozbudowa A2 w kierunku Łodzi oraz budowa odcinka S7 Czosnów–Kiełpin mocno utrudnią ruch przez centralną Polskę. Oznacza to, że jadący z północy kraju – niezależnie od tego, czy wybiorą S7, czy trasę A1, a potem A2 – i tak trafią na roboty drogowe. Drogowcy zapowiadają minimalizację utrudnień, ale cudów nie ma: kierowcy muszą uzbroić się w cierpliwość.

A2 – autostrada przejezdna, ale z korkami

Poszerzenie ponad 90 km A2 to jedno z najbardziej wymagających przedsięwzięć drogowych ostatnich lat, bo prace będą prowadzone przy utrzymaniu ruchu. Drogowcy deklarują, że nawet w najbardziej intensywnych fazach robót kierowcy zachowają po dwa pasy w każdym kierunku. To kluczowe, by połączenie Warszawy z centrum kraju pozostało drożne – choć z pewnością nie płynne.

Kierowcy muszą liczyć się ze zwężeniami, zmienną organizacją ruchu, ograniczeniami prędkości oraz odcinkowym pomiarem prędkości. Doświadczenia z przebudowy S8 czy autostrady A1 pokazują, że da się uniknąć całkowitego paraliżu, ale korki są nieuniknione – zwłaszcza w godzinach szczytu i weekendowych wyjazdach.

przebudowa a2
Plac budowy na wylotówce z Warszawy – prace na A2 i S7 oznaczają długotrwałe utrudnienia dla kierowców.

Kiedy kierowcy skorzystają z nowej A2?

Proces formalny jest już bardzo zaawansowany. Przetarg na roboty budowlane ogłoszono latem 2025 r. Najkorzystniejszą ofertę dla dwóch kluczowych odcinków najbliżej stolicy (łącznie ok. 43 km) złożyła firma Strabag. Na dwóch pozostałych odcinkach – węzeł Łódź Północ – Łyszkowice (27,9 km) oraz Łyszkowice – granica województw łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km) – nadal trwa badanie złożonych ofert. Jeśli nie będzie odwołań, kontrakty mogą zostać podpisane jeszcze w bieżącym kwartale. Wtedy prace w terenie ruszą na dobre w połowie 2026 r.

Rozbudowa do 3, a nawet 4 pasów ruchu potrwa około półtora roku, a zakończenie robót przewidziano na drugą połowę 2027 r. Docelowo nowa A2 ma zapewnić płynniejszy przejazd między Warszawą i Łodzią oraz przygotować infrastrukturę pod przyszły ruch generowany przez nowe lotnisko Port Polska (poprzednio nazywane – CPK).

S7 Czosnów–Kiełpin: prace ruszyły, korki już teraz

Równolegle trwa budowa brakującego odcinka S7 między Czosnowem a Kiełpinem – kluczowego łącznika, który ma umożliwić szybki dojazd nad Bałtyk ze stolicy. Drogowcy rozpoczęli prace przygotowawcze od wycinki drzew na terenie gminy Łomianki. Roboty prowadzone są w dni robocze w godz. 7–19, poza porannym szczytem. W miejscu prac mogą występować zwężenia, a zakończenie tego etapu przewidziano na marzec. Następnie rozpoczną się właściwe prace budowlane.

Ostatecznie powstanie odcinek drogi ekspresowej S7 o długości ok. 9 km, dwujezdniowej o trzech pasach ruchu w każdym kierunku oraz trzy węzły drogowe. W miejscu obecnego, korkującego się skrzyżowania w Czosnowie powstanie bezkolizyjny węzeł. Choć zakończenie prac zaplanowano na wiosnę 2027 roku, inwestycja już ma opóźnienie z powodu przedłużających się procedur środowiskowych.

autostrada A2 wjazd do Warszawy
Drogowcy zakładają finał poszerzenia A2 na koniec 2027 r. | Zdjęcie: GDDKiA

Najtrudniejszy odcinek dopiero przed nami

Prawdziwe wyzwanie czeka kierowców w granicach Warszawy. Nowa S7 ma ominąć Łomianki i Młociny oraz połączyć się z obwodnicą, tworząc spójny wjazd na S7, A2 i S8. To 13 km drogi, 5 węzłów i 2 tunele (pod Bielanami i Bemowem). Harmonogram jest długi:

  • prace projektowe do 2026 r.
  • budowa najwcześniej od 2028 r.
  • optymistyczny termin zakończenia: 2032 r., realnie około 2035 r.

To ogromne wyzwanie inżynieryjne, które już budzi sprzeciw mieszkańców – głównie z powodu hałasu, emisji spalin oraz możliwego obniżenia poziomu wód gruntowych. Dla kierowców oznacza to jedno: najtrudniejszy okres dopiero przed nimi – nawet jeśli pierwsze efekty zobaczymy już w 2027 roku.

Sebastian Sulowski
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również