Jak dogonić Chińczyków? Jak klienci z Państwa Środka postrzegają europejskie samochody? Na te i inne pytania odpowiada szef marki Polestar, Thomas Ingenlath, w wywiadzie udzielonym niemieckiemu Suddeutsche Zeitung.

Polestar to sportowa i bardziej premium marka, należąca do Volvo. Z kolei Volvo od lat stanowi część chińskiego koncernu Geely. Szef marki – Thomas Ingenlath – to Niemiec, który w swojej karierze pracował m.in. dla koncernu Volkswagen.

Śmiało można powiedzieć, że zna on zarówno europejski, jak i chiński przemysł motoryzacyjny. Zna też oczekiwania klientów oraz ich preferencje.

Thomas Ingenlath: przyszłość wyznacza elektromobilność

W wywiadzie, udzielonym niemieckiej gazecie Suddeutsche Zeitung, Ingenlath stwierdził przede wszystkim, że w „Niemczech lobby na rzecz silników spalinowych wciąż nie słabnie”. Problemem w jego oczach jest „ciągłe kwestionowanie, czy elektromobilność to właściwa droga” – twierdzi szef Polestara.

W tym przypadku Ingelnath nawiązuje do lobby ze strony Niemiec w postaci przepchnięcia zapisu w Komisji Europejskiej na temat e-paliw, które są promowane przede wszystkim przez Porsche. Powód? Chęć utrzymania jak najdłużej przy życiu „dziewięćsetjedenastki”.

Thomas Ingelnath to niemiecki projektant samochodów. Zanim został szefem Polestara, był wiceprezesem ds. projektowania w Volvo Cars.

Szef Polestara jest zdania, że dyskusje na ten temat powinny się już dawno zakończyć. Według niego przyszłość motoryzacji to elektromobilność. I na tym powinno się skupić uwagę, a nie na podważania jej sensu (TUTAJ przeczytasz, jak działa auto na prąd).

Ingelnath twierdzi również, że niezdecydowanie BMW powoduje u klientów wahanie. Osoba, która kupuje samochód elektryczny za 70 000 euro, powinna mieć pewność, że jest to „właściwa decyzja technologiczna”.

Ale BMW absolutnie nie chce rezygnować z silników spalinowych. Ba, Niemcy zapowiedzieli, że będą rozwijać jednostki nowej generacji i sprzedawać auta na benzynę lub olej napędowy jak najdłużej. Z drugiej strony, BMW w swoich najnowszych modelach oferuje zarówno silniki spalinowe, hybrydy plug-in, jak i napęd na prąd.

Thomas Ingenlath: Europa jest w tyle

A czy Niemcom uda się dogonić chiński producentów aut elektrycznych? Ingelnath uważa, że aby tak się stało, europejscy producenci muszą stanąć na nogi, a elektromobilność powinna być „jasna i ujednolicona”.

Szef Polestara zwrócił także uwagę na znaczenie cyfryzacji. I to nie tylko w branży motoryzacyjnej, ale również w życiu codziennym. Według niego Niemcy pozostają w tyle za Chinami, np. w dziedzinie cyfrowych płatności.

Co gorsza, Chińczycy uważają, że europejskie samochody elektryczne są… zacofane pod względem oprogramowania. Jest to jednym z powodów, dla którego tamtejsi klienci zamiast np. po Volkswageny ID., sięgają po miejscowe produkty.

Ingelnath twierdzi również, że Chińczycy postrzegają Polestara jako markę europejską. Ale, aby nie być w tyle za innymi producentami, prowadzona przez niego firma zdecydowała się na współpracę z chińskim producentem smartfonów. Zdaniem Ingelnatha również europejscy producenci powinni iść tą drogą.

Volkswagen z Xpengiem

Jedną z firm, która zauważyła konieczność zmian, jest Volkswagen. Niemcy już ogłosili, że zakupią 5% udziału w chińskim Xpengu, który jest obecnie uważany za jednego z liderów elektromobilności i nowoczesnych technologii (TUTAJ przeczytasz o jakości aut z Chin).

Ma to pozwolić Volkswagenowi na skorzystanie z jego platform oraz całego, przypisanego mu ekosystemu. W tym również oprogramowania.

Zobacz więcej
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również