Fiat Pandina: cena mocno w dół. Wychodzi na to, że jest taniej niż w 2012 roku
Fiat Pandina wraca do gry jako jeden z najtańszych nowych samochodów na rynku. Sprawdzamy, co oferuje, ile kosztuje i jak jego cena wygląda na tle realiów sprzed kilkunastu lat.
- Fiat Pandina to dziś jeden z najtańszych sposóbów na nowy samochód z salonu w Polsce.
- Prosta konstrukcja może oznaczać niższe koszty serwisowania i dłuższą bezproblemową eksploatację.
- Niska cena wejścia nie wyklucza obecności nowoczesnych systemów bezpieczeństwa ADAS.
Fiat Pandina jest teraz dostępny w promocyjnej cenie już od 54 900 zł. Tym samym Włosi zeszli poniżej magicznej granicy 60, a nawet 55 tys. zł, jednak jest tu pewien haczyk. Jak zaznacza Fiat, do podanej kwoty doliczona zostanie opłata transportowa w wysokości 500 zł brutto, dlatego realnie mówimy o samochodzie za 55 400 zł.
Fiat zastrzega, że oferta promocyjna obowiązuje w autoryzowanej sieci dealerów Fiata i ma ograniczony czas trwania. Ponadto producent podkreśla, że liczba egzemplarzy w tej cenie też może być ograniczona.
Cena w 2012 roku a dziś
Aby realnie ocenić poziom ceny, porównujemy ją do wartości z polskiego cennika z 2012 roku. Wtedy prezentowany model występował jeszcze jako Panda i był tuż po debiucie tej generacji. Najtańsza wersja Fresh kosztowała 31 990 zł.
Samochód miał pod maską czterocylindrowy silnik 1.2 8v o mocy 69 KM, który przekazywał napęd na przednie koła za pomocą 5-biegowej skrzyni manualnej. Była to konstrukcja prosta, ale jednocześnie sprawdzona i tania w eksploatacji.
W 2012 roku minimalna pensja wynosiła 1500 zł brutto, co oznaczało wzrost o 114 zł brutto względem 2011 roku. Łatwo policzyć, że nowy Fiat Panda Fresh kosztował wtedy równowartość 21,3 minimalnych wynagrodzeń.
Ile pensji kosztuje dziś Pandina
Dla porównania dziś minimalna pensja wynosi 4806 zł brutto. Z kolei cena nowej, najtańszej Pandiny to 54 900 zł. Stosując tę samą zależność, okazuje się, że aby kupić nowego Fiata Pandina POP, trzeba przeznaczyć równowartość 11,4 pensji.
W efekcie można stwierdzić, że przez 14 lat obecności na rynku Fiat Panda/Pandina stał się w Polsce około dwa razy tańszy względem minimalnego wynagrodzenia. To pokazuje, jak – wbrew temu, co może wydawać się na pierwszy rzut oka – zmieniła się dostępność nowych samochodów.
Co oferuje nowa Pandina POP?
Pandina oferowana jest z 65-konnym silnikiem hybrydowym 1.0 GSE, który współpracuje z przekładnią manualną. Niewielka moc wystarcza, aby rozpędzić ten ważący 1045 kg samochód od 0 do 100 km/h w 14,1 s, natomiast prędkość maksymalna wynosi 158 km/h.
Standardowe wyposażenie obejmuje rozwiązania wspierające kierowcę. Wśród nich znajduje się komplet systemów wsparcia kierowcy (ADAS), czyli m.in. zaawansowane hamowanie awaryjne, które zmniejsza ryzyko kolizji. Ponadto auto oferuje aktywny system utrzymania pasa ruchu, system wykrywania zmęczenia kierowcy, który ostrzega w przypadku oznak znużenia, a także system rozpoznawania znaków drogowych.
Fiat Pandina POP standardowo ma manualną klimatyzację, cyfrowy zestaw wskaźników 7" oraz instalację do montażu radioodtwarzacza. Poza tym w jej wyposażeniu znajdują się tylne czujniki parkowania oraz sześć poduszek powietrznych.
Warto jednak zaznaczyć, że specyfikacja wersji POP jest bardzo podstawowa i przygotowana z myślą o klientach szukających prostego oraz taniego środka transportu. To wersja 4-osobowa, w której brakuje choćby regulacji wysokości fotela kierowcy. Dlatego klienci oczekujący wyższego komfortu powinni rozważyć wybór odmiany Icon za 67 000 zł. W tej wersji samochód oferuje bogatsze wyposażenie.