Ford już od dłuższego czasu przeżywa trudne chwile na Starym Kontynencie. Nadmierna wiara w elektromobilność, wycofanie ze sprzedaży najbardziej utytułowanych modeli i niechęć klientów do elektryków sprawiają, że Amerykanie muszą ratować swój europejski biznes.

Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease
  • Ford zainwestuje 4,4 mld euro w niemiecką spółkę zależną Ford-Werke.
  • Udział Forda w europejskim rynku aut osobowych systematycznie maleje.
  • Za to dział modeli użytkowych Ford Pro od 10 lat jest liderem na Starym Kontynencie.

Ford w Europie: systematyczne spadki od lat

Ford w Europie obecnie jest cieniem siebie sprzed lat. W zeszłym roku jego udział w tutejszym rynku zmalał do 3,3% z 4,1% w 2023 roku. Z kolei w Niemczech, gdzie Forda traktuje się jako rodzimą markę, do połowy poprzedniego roku wyniósł raptem 3,7%. 10 lat temu było to 7,1%.

Tak słaba pozycja Amerykanów w Europie to wynik m.in. likwidacji ich najbardziej rozpoznawalnych modeli. W ciągu ostatnich kilku lat ze sprzedaży wypadły Fiesta, Mondeo, S-Max czy Galaxy. Podobny los dosłownie za chwilę czeka też Focusa.

Focus jeszcze w tym roku zostanie wycofany z produkcji. O następcy... cicho.

W związku ze słabnącą pozycją oraz rosnącym zadłużeniem, Amerykanie zdecydowali o zainwestowaniu 4,4 mld euro w niemiecką spółkę zależną Ford-Werke. Ten ogromny zastrzyk pieniędzy ma rozwiązać problem nadmiernego zadłużenia i sfinansować wieloletni plan biznesowy.

Ma on również na celu poprawę konkurencyjności tego producenta na Starym Kontynencie. „Oddział Ford-Werke w Niemczech będzie kontynuował strategiczne inicjatywy transformacyjne, koncentrując się na redukcji kosztów i zwiększaniu konkurencyjności” – informuje Ford.

TUTAJ przeczytasz o zbliżającym się końcu Forda Focusa.

Ford Pro radzi sobie świetnie, ale...

Wstrzyknięcie kapitału ma miejsce w momencie, gdy producent z Dearborn skupił swoje wysiłki w Europie na sektorze komercyjnym. Dywizja Ford Pro od 10 lat jest tu bowiem najlepiej sprzedającą się marką pojazdów użytkowych.

Amerykanie obiecują jeszcze zwiększyć swoje wysiłki w celu utrzymania pozycji lidera. Przy okazji zapowiadają jednak likwidację do 4000 miejsc pracy w swoim oddziale samochodów osobowych.

Dywizja pojazdów użytkowych Ford Pro w Europie od lat radzi sobie dobrze.

„Aby zbudować zrównoważony biznes w Europie, musimy również nadal upraszczać nasze zarządzanie, obniżać koszty i zwiększać wydajność” – mówi John Lawler, wiceprezes Ford Motor Company.

Jednocześnie Lawler wzywa europejskich polityków i decydentów do opracowania jasnego planu mającego na celu promocję samochodów elektrycznych. Poza tym istotne jest dostosowanie celów dotyczących emisji do popytu konsumentów.

TUTAJ przeczytasz o sytuacji Forda na polskim rynku.

Ford w Europie: dość skromna gama spalinowa

W 2021 roku Ford ogłosił, że w ciągu 6 lat zaprzestanie sprzedaży aut spalinowych na Starym Kontynencie. Ale dziś widać jak na dłoni, że plany Amerykanów dotyczące elektryfikacji były zbyt ambitne.

Obecnie gama osobowych aut spalinowych Forda w Europie składa się z Tourneo, Mustanga, Pumy, Focusa, Kugi oraz Bronco. Uzupełniają ją elektryczne Mach-E, Explorer i Capri, do których niedawno dołączyła Puma.

2024 Ford Capri
Najnowszy osobowy model Forda, czyli Capri, korzysta z technologii Volkswagena.

Co dalej? Ford chce postawić na elastyczność dotyczącą napędów. Amerykanie obecnie pracują nad platformą multienergetyczną, która ma mieć kluczowe znaczenie dla poprawienia ich pozycji na europejskim rynku.

Ale w grze jest również nowa architektura dla aut na prąd. Określana jako Skunksworks, ma posłużyć do stworzenia mniejszych i tańszych modeli w gamie. Na razie nie ma zbyt wiele informacji na jej temat.

Powszechnie uważa się jednak, że powstaną na niej duchowi następcy Focusa i Fiesty.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również