Czym jest system Keyless Go? Sprawdź, jak działa dostęp bezkluczykowy, jakie ma wady i zalety, czy da się go wyłączyć i jak zabezpieczyć auto przed kradzieżą „na walizkę”. No i jak dostać się do samochodu w razie awarii kluczyka lub rozładowanej baterii.

Na początek ważne zastrzeżenie, bo system bezkluczykowy to pojęcie dość szerokie. Nie zawsze oznacza jedno i to samo. Zasadniczo, rozróżniamy między trzema systemami walutowymi. Po pierwsze, mamy pełny Keyless Go, czyli dostęp do pojazdu i uruchamianie silnika bez wyciągania klucza/karty/pilota z kieszeni.

Po drugie – są systemy, w których bezkluczykowo działa tylko otwieranie drzwi, a uruchomienie silnika wymaga użycia klucza lub umieszczenia pilota/karty w specjalnym gnieździe/slocie. I, wreszcie, po trzecie, są auta w których drzwi odryglowujemy kluczem/pilotem, a silnik uruchamiamy guzikiem/pokrętłem etc. W takim wypadku można spotkać nazwę „Keyless Start”, choć wielu producentów stosuje swoje własne terminy. Zarówno dla pełnej funkcjonalności Keyless Go, jak i dla samego Keyless Start (np. odpowiednio Kessy Full i Kessy – Skoda/Seat/Cupra).

Najwygodniejszy – co jasne – zawsze będzie pełny dostęp bezkluczykowy. Zwłaszcza jeśli w czujniki dotykowe wyposażone są wszystkie cztery klamki (a nie jest to regułą!). A do tego – elektrycznie zamykaną pokrywę bagażnika. Najlepiej – ze sterowaniem gestem nogi oraz osobnym guzikiem do ryglowania centralnego zamka. 

keyless go
Wygodny dostęp bezkluczykowy to taki, który ma czujniki (nie guziki!) we wszystkich czterech klamkach. I sterowanie klapą bagażnika.

W tym krótkim materiale wyjaśnimy więc, czym jest i jak dokładnie działa Keyless Go. Sprawdzimy też, jakie ma wady. I jak sobie radzić z otwieraniem drzwi, gdy np. rozładuje się bateria w pilocie.

Jak działa system Keyless Go?

Systemy bezkluczykowego dostępu działają na zasadzie wymiany sygnałów radiowych pomiędzy samochodem a kluczykiem (pilotem). Kiedy zbliżasz się do auta i dotykasz klamki (czasem trzeba nacisnąć przycisk), pojazd wysyła sygnał radiowy o odpowiednio krótkim zasięgu. Jeśli kluczyk/pilot znajduje się w zasięgu czujników, to wysyła on własny, specjalnie zabezpieczony sygnał zwrotny. Wówczas komputer auta odblokowuje drzwi. Wszystko dzieje się automatycznie, a Ty nie musisz wyciągać kluczyka z kieszeni/torebki/plecaka etc.

Są też auta, w których zamek odryglowuje się automatycznie, gdy tylko pilot/klucz/karta znajdą się w zasięgu czujników. W takim wypadku nie trzeba już nawet sięgać do klamki – wystarczy podejść do auta. I voilà – gotowe.

A są i takie modele, w których producent daje nam wybór: albo odryglowujemy zamki dotknięciem klamki, albo samochód zrobi to sam, gdy tylko klucz znajdzie się w zasięgu. Wybrany tryb działania układu keyless ustawiamy np. poprzez system infotainment.

Zbliżasz się do auta, zamki otwierają się same. Albo dotykasz klamki lub specjalnego guzika na klamce.

Analogiczny proces – czyli zabezpieczona komunikacja radiowa – ma miejsce podczas bezkluczykowego uruchamiania silnika. Wystarczy, że naciśniesz przycisk startera, a system sprawdzi, czy klucz/pilot/karta znajduje się wewnątrz samochodu. Ważne: nierzadko klucz musi znajdować się nie tylko wewnątrz auta, ale na dodatek – w określonym miejscu. Czyli np. w okolicy tunelu środkowego lub fotela kierowcy. 

Dostęp bezkluczykowy – także ze smartfona

Pamiętaj: jeśli silnik będzie pracował, ale kierowca z jakichś przyczyn odjedzie bez kluczyka, to na desce pojawi się odpowiedni komunikat. Ale silnik będzie pracował dalej – aż do pierwszego zgaszenia. 

Coraz popularniejsze robią także systemy bezkluczykowego otwierania bagażnika. Wystarczy np. przesunąć stopę pod tylnym zderzakiem, a klapa bagażnika otworzy się automatycznie. To szczególnie przydatne podczas zakupów, gdy masz zajęte ręce.

Smartfon zamiast kluczyka – wygodne? Na pewno. Bezpieczne? Tyle o ile.

Niektóre nowoczesne modele pozwalają korzystać z cyfrowego „kluczyka” w smartfonie. Dzięki temu możesz otworzyć i uruchomić samochód bez oryginalnego pilota – wystarczy do tego klon klucza w telefonie. Całość działa przy użyciu rozwiązań NFT (non-fungible-token), NFC (Near Field Communication) i/lub Bluetooth.

Wady i zalety systemu bezkluczykowego

Zalety? Tak jak napisałem powyżej – auta z systemem keyless oferują szereg dodatkowych, często mało znanych funkcji. Za pomocą kluczyka można więc nie tylko otworzyć czy zamknąć auto, ale także na przykład zdalnie opuścić lub podnieść szyby, otworzyć/zamknąć dach, złożyć lusterka boczne, a nawet – otworzyć bagażnik. W wybranych vanach pojawia się też np. opcja sterowania przesuwnymi drzwiami bocznymi.

Natomiast największy problem z bezkluczowym dostępem jest już dość dobrze znany i opisany. To ryzyko tzw. kradzieży auta „na walizkę” – złodzieje używają specjalnych urządzeń wzmacniających sygnał emitowany przez kluczyk (i to właśnie owa „walizka”). W praktyce wygląda to tak, że jeden ze sprawców zbliża się do miejsca, w którym znajduje się kluczyk – np. mniej więcej wiadomo, gdzie wewnątrz domu trzyma go właściciel – i przechwytuje jego sygnał. Uwaga: może być też tak, że złodziej z walizką/nadajnikiem podąża za właścicielem auta, gdy ten np. robi zakupy lub przebywa w restauracji. 

keyless go
Kradzież na walizkę: producenci samochodów zdają sobie sprawę z problemu. Pojawiają się coraz to nowe rozwiązania i zabezpieczenia.

Następnie sygnał z kluczyka jest przekazywany do urządzenia, które trzyma drugi przestępca znajdujący się w pobliżu samochodu. Auto w takim wypadku „pomyśli”, że kluczyk jest w pobliżu, odblokuje więc więc drzwi i pozwala uruchomić silnik. Cały proces trwa zaledwie kilkanaście sekund, a największe ryzyko dotyczy sytuacji, gdy kluczyk jest przechowywany w domu blisko drzwi, okien lub innych łatwo dostępnych miejsc.

Dobra wiadomość: nowoczesne auta są mniej podatne na kradzież „na walizkę” niż te sprzed kilku, kilkunastu lat – producenci stale pracują nad nowymi zabezpieczeniami (np. UWB, czujniki ruchu; patrz też niżej). 

Zagłuszenie sygnału pilota – tak też możesz stracić auto

Metoda numer dwa polega na użyciu specjalnych zagłuszaczy sygnału. Te urządzenia z kolei uniemożliwiają zamknięcie pojazdu, mimo że właściciel naciska przycisk na pilocie. Samochód w rzeczywistości pozostaje otwarty.

No i jest jeszcze kwestia (bez)awaryjności – tam, gdzie pojawiają się dodatkowa elektronika, czujniki, nadajniki, tam na pewnym etapie coś popsuć się musi. Mówiąc wprost – Keyless Go to nie tylko wygoda, ale i większe ryzyko kłopotów.

Jak wyłączyć dostęp bezkluczykowy?

W większości nowoczesnych samochodów istnieje możliwość wyłączenia systemu bezkluczykowego dostępu. I choć konkretna procedura zależy od marki i modelu pojazdu, to producenci coraz częściej oferują możliwość przynajmniej tymczasowej dezaktywacji tej funkcji.

W wielu przypadkach wyłączenie systemu odbywa się poprzez menu komputera pokładowego lub aplikację mobilną. Czasami wystarczy określona kombinacja przycisków na kluczyku – w ten sposób blokujesz emisję sygnału z pilota. To jest szczególnie przydatne, gdy samochód stoi zaparkowany w pobliżu domu – na przykład przy drzwiach wejściowych – i istnieje ryzyko kradzieży metodą „na walizkę”.

keyless go
Dostęp bezkluczykowy można wyłączyć czasowo lub całkowicie. W takim wypadku drzwi odryglowujesz za pomocą klucza/pilota.

Niektóre marki oferują również tryb „uśpienia” kluczyka – po jego aktywacji pilot przestaje nadawać sygnał radiowy do momentu, aż zostanie użyty ponownie. 

Jak zabezpieczyć przed kradzieżą samochód z systemem Keyless Go?

Producenci samochodów zdają sobie sprawę ze skali i powagi problemu. I działają nad nowymi zabezpieczeniami. BMW podaje, na przykład, że w wybranych modelach pojazdach produkowanych od 2021 r. lokalizowanie kluczyka oraz transmisja danych odbywają się za pomocą technologii Ultra-Wideband (UWB). To standard komunikacji radiowej, który zapewnia znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa niż tradycyjne systemy opierające się na falach radiowych o wąskim paśmie. Świetnie, a jak to działa?

Otóż UWB znacząco utrudnia przechwycenie i przedłużenie sygnału metodą „na walizkę”, ponieważ stale (czyli w czasie rzeczywistym!) mierzy faktyczną odległość między kluczem a samochodem. I uniemożliwi uruchomienie silnika, jeśli klucz fizycznie nie znajdzie się wewnątrz pojazdu.

Poza BMW technologię UWB stosują też m.in. Jaguar/Land Rover, Grupa VAG, Hyundai, Kia, Mercedes oraz Suzuki. Listę modeli z technologią UWB znajdziesz w TYM materiale.

Zewnętrzni producenci oferują też np. akcesoryjne czujniki ruchu do różnych starszych modeli starszych marek. W takim wypadku klucz po określonym czasie bezruchu przechodzi w tryb uśpienia i przestaje emitować jakiekolwiek sygnały.

Kluczyk trzeba trzymać w bezpiecznym miejscu. Albo np. kupić etui działające na zasadzie klatki Faradaya.

Inne, bardziej tradycyjne metody zabezpieczania aut z systemem Keyless, to np. zakup specjalnego etui. Działa ono na zasadzie klatki Faradaya – pilot jest aktywny, ale nie może się komunikować ze światem zewnętrznym.

Można też pomyśleć o urządzeniach lokalizujących GPS i o dodatkowych zabezpieczeniach elektronicznych. Choć fakty są takie, że jak na dane auto będzie zlecenie, i jak ktoś się uprze, to i tak je „zawinie”. Zostaje więc dobra polisa AC.

Jak otworzyć samochód z Keyless Go w razie awarii kluczyka?

Pilot układu keyless powinien mieć też wbudowany metalowy grot. Jeśli pojawi się problem z odryglowaniem drzwi, należy wyjąć grot i włożyć do zamka. Zamka nie widać? Bywa ukryty jest pod klapką/zaślepką, która trzeba najpierw podważyć. 

Poza tym, w przypadku usterki lub rozładowanej baterii w kluczyku, system keyless może nie rozpoznać pilota, a to z kolei uniemożliwia uruchomienie silnika. Producenci aut stosują więc np. specjalne „cewki” do rozruchu awaryjnego. Cewka zazwyczaj znajduje się w okolicy kolumny kierowniczej – tam, gdzie „zwykłe” auta przeważnie mają stacyjkę (dotyczy aut bez specjalnej kieszeni/slotu na pilota). Pilota należy więc przyłożyć (zbliżyć) do oznaczonego miejsca i w ten sposób uruchomić silnik.

Pamiętaj: zanim bateria w kluczu padnie na dobre, auto powinno z pewnym wyprzedzeniem poinformować Cię o tym fakcie za pomocą stosownego komunikatu na zestawie zegarów. 

Piotr Wróbel
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również