Koenigsegg Gemera – nowoczesne technologie, moc i wygoda. Poznaj niezwykłe auto ze Szwecji

Pierwszy w historii czteroosobowy Koenigsegg łączy wizję luksusowego gran turismo z ekstremalnymi osiągami hiperauta. Co oferuje, jakie ma osiągi i ile kosztuje? Poczytajcie!

• Koenigsegg Gemera łączy niewyobrażalną moc z funkcjonalnością auta rodzinnego, oferując miejsce dla czterech osób.
• Samochód jest dostępny w dwóch wersjach napędowych: Tiny Friendly Giant oraz Hyper V8.
• Cena zaczyna się od około 7 mln zł netto, rosnąc wraz z indywidualną specyfikacją.

Koenigsegg Gemera to samochód, który właściwie redefiniuje pojęcie 4-miejscowego GT. To futurystyczne „mega-GT” łączy ekstremalne osiągi z funkcjonalnością auta rodzinnego, tworząc konstrukcję, jakiej wcześniej na rynku nie było.

Historia marki Koenigsegg to opowieść o marzeniu młodego Szweda, Christiana von Koenigsegga, który w 1994 roku, w wieku 22 lat postanowił stawić czoła gigantom motoryzacji.

Christian Erland Harald von Koenigsegg to jeden z wielkich wizjonerów motoryzacji XXI wieku. Jego pierwszą seryjną produkcją był model CC8S, który trafił do klientów w 2002 roku. Auto rozsławiło nordyckiego biznesmena na świecie i umiejscowiło jego markę na mapie wśród największych producentów modeli o ekstremalnych osiągach.

Trzy dekady przesuwania granic

Przez trzy dekady Koenigsegg i jego zespół szlifowali formułę supersamochodów na szwedzkiej północy. Pasja do rozwijania coraz odważniejszych technologii i przesuwania granic tego, co możliwe, sprawiła, że te samochody tej manufaktury przestały być tylko „super”. Stały się megasamochodami. Dlaczego?

Szwedzi osiągnęli to w naturalny sposób, budując pojazdy, których moc regularnie zaczęła przekraczać wartość jednego megawata, czyli 1341 KM.

Po debiutanckim CC8S światło dzienne ujrzał Koenigsegg CCR, a potem CCX i wyścigowe CCGT. Gama rozrastała się coraz szybciej. Powstały modele CCXR, CCXR Trevita, a potem kultowa Agera, która doczekała się wersji Agera R oraz Agera S. 11 lat temu debiutowały Koenigsegg One:1, a potem – Agera RS.

Firma jednak dopiero się rozgrzewała. Prawdziwym przełomem technologicznym był Koenigsegg Regera ze swoim innowacyjnym napędem hybrydowym. Po nim pojawił się nazwany na cześć ojca założyciela Koenigsegg – Jesko.

Wszystkie dotychczasowe modele były 2-osobowe, ale taki stan nie miał trwać wiecznie. Na początku lat 20. XXI wieku bramy siedziby w Angelholm opuścił pierwszy w historii 4-osobowy model. Oto Koenigsegg Gemera.

Koenigsegg Gemera – przełomowy model od szwedzkiej marki samochodów

Podczas premiery w 2020 roku producent napisał o Gemerze, że to samochód zaprojektowany do wycieczek rodzinnych. Ma zapewniać komfort, styl i bezpieczeństwo dla czwórki pasażerów, łącząc je z osiągami niedostępnymi wcześniej dla tego typu pojazdów.

Podkreślano, że Gemera ma podgrzewane oraz chłodzone uchwyty na napoje, a każdy rząd siedzeń dysponuje własnym ekranem dla systemu informacyjno-rozrywkowego.

Samochód wyposażono w lampki do czytania, podgrzewane fotele, 3 strefy klimatyzacji automatycznej, 11-głośnikowy system audio, komplet portów do ładowania telefonów oraz system mocowania dla fotelików Isofix.

To cechy, których nie powstydziłby się żaden rodzinny SUV. W tym przypadku stają się czymś niezwykłym, ponieważ mówimy o pojeździe o mocy ponad jednego megawata.

Czym wyróżnia się Koenigsegg Gemera?

Gemera to nie tylko rakieta dla czterech osób. Równie rewolucyjny co układ siedzeń jest jej napęd. Pierwszy 4-miejscowy Koenigsegg dysponuje zaawansowanym układem hybrydowym.

Samochód w pierwszej odsłonie otrzymał 2-litrowy, 3-cylindrowy silnik spalinowy o przydomku Tiny Friendly Giant (TFG) i mocy 600 KM. Liczba tłoków nie jest jednak najbardziej szaloną cechą jego konstrukcji. Tę stanowi fakt, że nie ma on ani jednego wałka rozrządu. Zamiast tego pracuje z użyciem technologii bezwałkowej o nazwie Freevalve.

Silnik spalinowy jest wyjątkowy, ale to tylko jeden element układanki. Moc pierwotnie dostarczały także 3 silniki elektryczne – jeden na oś przednią i dwa na tylną. Dzięki temu pojazd legitymował się mocą systemową 1700 KM oraz wyciskał z siebie 1800 Nm momentu obrotowego. Co więcej, ta wersja nie miała tradycyjnej skrzyni biegów.

Zamiast niej, napęd na cztery koła przenoszony był za pomocą unikatowej technologii KDD (Koenigsegg Direct Drive). Opiera się ona na jednym stałym przełożeniu (2.73:1), wykorzystując również hydrauliczne sprzęgło oraz silniki elektryczne do płynnego przekazywania momentu obrotowego, gdzie te ostatnie „zastępują” niższe przełożenia. To pozwala na liniowe i bardzo szybkie przyspieszenie bez zmian biegów, oferując wrażenie jazdy na jednym, długim przełożeniu.

Finalnie KDD zostało zastąpione innym rozwiązaniem. W jego miejscu pojawiła się przekładnia Light Speed Tourbillon Transmission (LSTT). To wielosprzęgłowa skrzynia automatyczna o 9 biegach.

Z kolei w miejscu trzech jednostek elektrycznych pojawił się jeden silnik o nazwie Dark Matter i imponujących parametrach: 800 KM oraz 1250 Nm. Życiodajne elektrony zapewnia mu akumulator o pojemności 14 kWh w architekturze 850 V.

Charakterystyka nowego Koenigsegga

Gemera jest wyjątkową pozycją na rynku. Wyróżniają ją cztery pełnoprawne miejsca siedzące w dwóch rzędach oraz przestrzeń bagażowa o łącznej pojemności 200 l, czyli na pełnowymiarową walizkę dla każdego z pasażerów.

To cechy, jakich nie ma żaden pojazd wśród najmocniejszych i najdroższych hipersamochodów.

Warianty silnikowe Koenigsegg Gemera i ich charakterystyka

Christian von Koenigsegg chciał dać Gemerze wszystko, co miał najlepsze. Dlatego pod jej tylną maskę pierwotnie trafił mały 3-cylindrowy silnik wypełniony nowatorskimi rozwiązaniami.

Twórcy sądzili, że jego moc – 600 KM – zaspokoi próżność najbardziej wymagających klientów. Tymczasem okazało się, że najbogatsi pragną co najmniej 8 cylindrów. Dlatego zespół inżynierów nie miał wyboru i spełnił pragnienie milionerów tego świata.

Do oferty dodano znamienitą jednostkę V8 o mocy 1500 KM, znaną z pozostałych megasamochodów noszących herb Koenigseggów na masce. Przy okazji Gemera otrzymała zastrzyk dodatkowej mocy.

Ile koni mechanicznych ma Koenigsegg Gemera?

Gemera występuje w dwóch równie ekstremalnych odmianach napędowych. Pierwsza z nich, Tiny Friendly Giant, generuje 1400 KM i 1850 Nm, co pozwala 4-miejscowemu gran turismo osiągać 100 km/h w czasie około 1,9 s.

Prędkość maksymalna tej wersji wynosi około 400 km/h, stawiając ją w gronie najszybszych samochodów dopuszczonych do ruchu. Druga konfiguracja, określana jako Hyper V8, sprawia, że TFG po prostu blednie.

Tutaj parametry układu rosną do imponujących około 2300 KM i 2750 Nm, czyniąc ten wariant jedną z najmocniejszych produkcyjnych hybryd w historii motoryzacji. Osiągi przy niskich prędkościach pozostają porównywalne z wersją TFG, z przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 1,9 s.

Auto wykazuje się jednak lepszą dynamiką przy szybkiej jeździe. Z kolei prędkość maksymalna utrzymuje się na podobnym poziomie 400 km/h. Wynika to bardziej z ograniczeń aerodynamicznych i konstrukcyjnych niż z braku dostępnej mocy.

Ile kosztuje Koenigsegg Gemera? Wartość rynkowa pojazdu

Dla Koenigsegga Gemery cena liczona jest w milionach. Nie ma sztywnego cennika, ale próg wejścia wynosił około 7 mln zł (netto). Samochód specyfikuje się indywidualnie dla każdego nabywcy, dlatego jego cena może bardzo szybko wzrosnąć.

Jedną z najdroższych opcji jest zamówienie wariantu z silnikiem V8. Rezygnacja z 600-konnej jednostki 3-cylindrowej na rzecz potężniejszego układu napędowego wiąże się z dopłatą około 1,5 mln zł.

Kiedy Koenigsegg Gemera trafi na rynek? Dostępność w Polsce

Oficjalny dealer Koenigsegga w Polsce ma swoją siedzibę w Katowicach i to właśnie tam należy się udać, aby porozmawiać o nabyciu szwedzkiego hiperauta. Nie jest to proces, jaki większość klientów może kojarzyć z salonów „zwykłych” marek.

Tutaj wszystko ustala się indywidualnie, a nierzadko cała dyskusja odbywa się podczas wizyty w siedzibie marki. Co ciekawe, placówka w Angelholm to była baza szwedzkiego lotnictwa, wyposażona w prywatny pas startowy.

To na nim odbywa się wiele przedfabrycznych testów. Ponadto jest on otwarty dla klientów odwiedzających to miejsce prywatnymi samolotami.

Krzysztof Kaźmierczak

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również

Pułapka na kierowców. CBD jest legalne, ale policyjny test może wykazać narkotyk

27.07.2026Przeczytasz w 5 min.

Kupno używanego auta przed wakacjami. Co sprawdzić, zanim wyruszysz w długą trasę?

27.07.2026Przeczytasz w 5 min.

BYD pokazał limuzynę wielkości Mercedesa klasy S. Wszystko wskazuje na to, że trafi do Europy

27.07.2026Przeczytasz w 6 min.