Volkswagen znalazł się w jednym z najpoważniejszych kryzysów ostatnich lat. Właśnie wygasza produkcję w swojej prestiżowej Szklanej Manufakturze w Dreźnie, a jednocześnie – jak donoszą niemieckie media – kończą mu się środki na rozwój przyszłych modeli. Prace m.in. nad elektrycznym Golfem zostały wstrzymane, co pokazuje, jak mocno nadwyrężone są finanse tego giganta.

  • Volkswagen kończy montaż ID.3 w Dreźnie.
  • Z powodu braku środków wstrzymano m.in. rozwój ID.Golfa.
  • Co dalej z fabryką w Dreźnie?

Likwidacja produkcji w Szklanej Manufakturze, mieszczącej się w Dreźnie, to koniec ponad 20-letniego rozdziału w historii tej niemieckiej marki. Była ona oczkiem w głowie jednego z prezesów Volkswagena i powstała na potrzeby produkcji Phaetona. Wytwarzano w niej również m.in. Bentleya Continentala Flying Spura, e-Golfa, od 2021 roku – ID.3

Łącznie w ciągu ostatnich 4 lat wyprodukowano tutaj około 22,5 tys. szt. tego auta. Co ciekawe, sama fabryka w Dreźnie od dawna nie pełniła roli klasycznego zakładu produkcyjnego, lecz eleganckiego centrum prezentacyjnego dla klientów.

fabryka Volkswagena w Dreźnie
Budowę szklanej fabryki w Dreźnie zakończono w 2001 roku.

Volkswagen podkreśla, że kontynuowanie produkcji nie było ekonomicznie uzasadnione. Z tego względu linia montażowa zostanie zdemontowana na początku 2026 roku, a sam obiekt przejdzie głęboką metamorfozę.

Rosnący kryzys Volkswagena

Wygaszenie produkcji w Dreźnie to jednak tylko wierzchołek problemów. Jak podaje niemiecki dziennik Handelsblatt, Volkswagen musiał wstrzymać rozwój dwóch kluczowych modeli: elektrycznych – Golfa (ID.Golf) i T-Roca.

Oba projekty pochłaniały ogromne środki, a firma – wciąż obciążona kosztami Dieselgate i z malejącą marżą – nie jest w stanie kontynuować prac w zakładanym tempie.

Volkswagen Golf GTI Clubsport
Golf 9. generacji ma się pojawić na rynku w 2027 roku.

To wyjątkowo bolesne decyzje, ponieważ elektryczny Golf miał stanowić fundament przyszłej rodziny ID. W efekcie Volkswagen skupi się na dziewiątej generacji klasycznego Golfa, która trafi na rynek w 2027 roku w odmianach hybrydowych.

Będzie on bazował na dotychczasowym modelu, ale otrzyma m.in. napęd w pełni hybrydowy. Taki sam ma wkrótce zadebiutować w najnowszym T-Rocu.

Volkswagen tnie zatrudnienie

Zmiany w Dreźnie wpisują się w szeroki program optymalizacji kosztów. Volkswagen planuje zmniejszyć moce swoich niemieckich zakładów o około 730 tys. pojazdów rocznie do 2028 roku.

Poza tym plan obejmuje redukcję nawet 35 tys. etatów. Ma się to odbywać głównie poprzez dobrowolne odejścia i brak zastępstw w miejscach emerytur. Dla części pracowników z Drezna przewidziano możliwość przeniesienia do Zwickau, Chemnitz lub Wolfsburga.

fabryka Volkswagena w Dreźnie
Po zakończeniu produkcji ID.3, fabryka w Dreźnie zostanie przekształcona w ośrodek badawczo-rozwojowy.

Sama Szklana Manufaktura ma jednak pozostać ważnym punktem koncernu, zmieniając swój profil z produkcyjnego na badawczo-technologiczny. Volkswagen, władze Saksonii i Politechnika w Dreźnie planują zainwestować około 50 mln euro w utworzenie kampusu badawczego zajmującego się sztuczną inteligencją, robotyką, mikroelektroniką i systemami półprzewodników.

W 2026 roku Volkswagen ma zakończyć produkcję samochodów w Osnabrucku.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również