Leapmotor B10 w Polsce jeszcze w tym roku

Leapmotor dosłownie przed chwilą rozpoczął sprzedaż swoich samochodów w Polsce. Na początku pojawiły się T03 i C10 EV, ale jeszcze przed końcem roku ma do nich dołączyć kompaktowe B10, które w Chinach już robi furorę. Właśnie poznaliśmy szczegóły na jego temat.

Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Leapmotor B10 debiutował na targach motoryzacyjnych w Paryżu, w październiku 2024 roku.
To pierwszy model tego producenta, zaprojektowany już przy współpracy ze Stellantisem.
Na rynku chińskim w ciągu 1 godziny od rozpoczęcia przedsprzedaży na to auto skusiło się ponad 15 tys. klientów.

Leapmotor B10 w Polsce: całkiem duże auto

Przez jakiś czas krążyły opinie, że Leapmotor B10 ma być drugim modelem tego wytwórcy, składanym w Tychach. Ale po głosowaniu Polski w europarlamencie za wprowadzeniem karnych ceł na chińskie elektryki sprzedawane na Starym Kontynencie, Pekin rzekomo zakazał takiego kroku. Na razie nie ma dalszych konkretów w tej sprawie.

Leapmotor B10 to kompaktowy crossover, mierzący 451,5 cm długości, 188,5 cm szerokości oraz 165,5 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi z kolei 273,5 cm.

Leapmotor B10 - tył — Leapmotor B10 ma nowoczesne i jednocześnie klasyczne kształty.

Stylistycznie chińskie auto czerpie garściami z większego C10. Ma nowoczesną sylwetkę z licznymi gładkimi powierzchniami oraz wąskimi lampami z przodu i z tyłu. Klamki drzwi są chowane, a na dachu wylądował LiDAR.

Wzmacnia on działanie asystentów wsparcia kierowcy, obejmujących 26 funkcji. Wśród nich znalazły się inteligentne parkowanie lub omijanie przeszkód na drodze. Do wyboru jest 6 kolorów nadwozia. To fioletowy, jasnoszary, biały, srebrny, czarny oraz ciemnoszary.

Wnętrze jest z kolei dostępne w dwóch wariantach kolorystycznych – szarym lub fioletowym.

TUTAJ przeczytasz, jak jeżdżą Leapmotory T03 i C10.

Leapmotor B10 w Polsce: świetny start

Leapmotor B10 spotkał się z bardzo ciepłym przyjęciem chińskich klientów. W ciągu pierwszej godziny od startu przedsprzedaży, na tego crossovera złożono 15 010 zamówień. Jego cena rozpoczyna się z pułapu 109 800 juanów, czyli około 58 400 zł!

Co ciekawe, to pierwsze auto w Państwie Środka z LiDAREM, kosztujące poniżej 120 000 juanów (ok. 63 900 zł). Jak donosi chiński producent, większość klientów (73%) zdecydowało się właśnie na taką wersję.

Leapmotor B10 - przód — Za wprawianie w ruch Leapmotora B10 odpowiada jeden z dwóch silników do wyboru.

Dla porównania, Leapmotor C10 EV w Chinach kosztuje 155 800 juanów (ok. 83 000 zł), natomiast w Polsce jego cena startuje od 163 200 zł. Można więc spodziewać się, że na naszym rynku za B10 zapłacimy około 120 000-130 000 zł. Co istotne, załapie się on na dofinansowanie z programu NaszEauto.

Do napędu Leapmotora B10 służy silnik elektryczny o mocy 177 lub 214 KM. Życiodajne elektrony pobiera on z baterii LFP o pojemności 56,2 kWh lub 67,1 kWh. W pierwszym przypadku zasięg bez ładowania to 510 km. W drugim – 600 km.

Większość obsługi przejmuje na siebie centralny ekran.

Kokpit Leapmotora B10 zdominował 14,6-calowy ekran centralny. Uzupełniają go cyfrowe zegary, umieszczone na wyświetlaczu o przekątnej 8,8. Ciekawostkę stanowią 12- głośnikowy zestaw audio oraz duży szyberdach.

Na konsoli umieszczono dwie tacki do indukcyjnego ładowania smartfonów. Konsola środkowa po stronie pasażera otrzymała zaś specjalne punkty mocowania, dzięki którym można ją wyposażyć w składany stolik.

TUTAJ poznasz rywali Leapmotora T03.

Leapmotor szykuje nowe modele dla Europy

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez polskiego importera przy okazji pierwszych jazd Leapmotorami T03 i C10 EV, w okolicach połowy 2025 roku w naszym kraju zadebiutuje kolejny model. Będzie to C10 REEV, a więc zaopatrzony w spalinowy przedłużacz zasięgu, na bieżąco ładujący baterię trakcyjną.

Tak, jak w wariancie zasilanym prądem, również w przypadku hybrydy plug-in do napędu służy silnik elektryczny o mocy 215 KM, umieszczony przy tylnej osi. Do kompletu ma on akumulator trakcyjny o pojemności 28,4 kWh oraz 1,5-litrową jednostkę spalinową. Producent określa zasięg na samym prądzie na 145 km (zgodnie z cyklem WLTP) oraz łączny na poziomie ponad 950 km

Plany Leapmotora dotyczące polskiego runku.

Leapmotor B10 na rynku ma się pojawić pod koniec tego roku. Na pokazanym przez Chińczyków diagramie widać, że w okolicach połowy 2026 roku również w klasie kompakt zadebiutuje model typu REEV. Na 99% będzie to nowa odmiana B10.

Pod koniec 2026 roku pojawi się SUV z segmentu E (klasy wyższej). Przełom 2026 i 2027 ma wyznaczać kompaktowy hatchback o napędzie elektrycznym. Później zadebiutuje nowe auto miejskie – prawdopodobnie następca T03.

Końcówka 2027 roku ma zaś należeć do SUV-a z pogranicza klas miejskiej i kompaktowej.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News Dodaj do źródeł Google