Systemy automatycznej kontroli ruchu drogowego wciąż biją rekordy. W 2025 roku fotoradary i kamery zarejestrowały ponad 1,3 mln wykroczeń. Część urządzeń wyróżnia się bardzo wysoką skutecznością. Sprawdzamy, gdzie kierowcy najczęściej łamią przepisy.

  • Najaktywniejsze fotoradary i kamery w 2025 roku – najnowsze zestawienie.
  • Dane CANARD pokazują, gdzie kierowcy najczęściej łamią przepisy.
  • Te lokalizacje odpowiadają za znaczną część zdjęć robionych przez systemy kontroli.

W 2025 roku w systemie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) działały 604 urządzenia automatycznej kontroli ruchu drogowego. To o 29 więcej niż na koniec ubiegłego roku. Zarejestrowały one łącznie ponad 1,3 mln wykroczeń, a więc o około 140 tys. więcej niż w całym 2024 roku.

Z tego prawie 735 tys. przypadków dotyczyło klasycznych fotoradarów, 470,5 tys. odcinkowego pomiaru prędkości, a blisko 100 tys. – kamer rejestrujących przejazd na czerwonym świetle. Oto najaktywniejsze fotoradary i kamery w 2025 roku według najnowszego raportu CANARD.

Najaktywniejsze fotoradary i kamery w 2025 r. – fotopułapki nadal skuteczne

Przez cały 2025 rok, 477 fotoradarów zarejestrowało łącznie 734,8 tys. przypadków przekroczenia dopuszczalnej prędkości. Klasyczne fotoradary nadal odpowiadają więc za znaczną część mandatów wystawianych automatycznie. Pozostają też jednym z kluczowych narzędzi kontroli prędkości na polskich drogach.

Najwięcej naruszeń odnotowano na południu oraz w centralnej części kraju. Na pierwsze miejsce wysunął się fotoradar w Krzyszkowicach na Zakopiance, uruchomiony w lipcu 2025 roku. Ten w pół roku zarejestrował 51 681 wykroczeń. Oznacza to, że odpowiada za ok. 7% wszystkich wykroczeń zarejestrowanych przez fotoradary CANARD w ubiegłych 12 miesiącach. Drugą pozycję zajął Bieruń przy ul. Warszawskiej z wynikiem 10 968 naruszeń, a trzecie miejsce przypadło Łodzi – ul. Dąbrowskiego, gdzie od uruchomienia w marcu 2025 r. wykonano 10 380 zdjęć.

Wysoką aktywnością wyróżniały się także warszawskie lokalizacje. Fotoradar przy ul. Pileckiego zarejestrował 10 260 wykroczeń, przy ul. Ostrobramskiej–Fieldorfa było ich 8630, a na Wybrzeżu Kościuszkowskim – 8406. W ścisłej czołówce znalazły się również Świdnik (ul. Tysiąclecia) oraz Gliwice – łącznica do autostrady A1.

multaradar cd
Ponad połowa wszystkich wykroczeń systemu CANARD jest rejestrowana przez klasyczne fotoradary. | Zdjęcie: Lifor

Fotoradary z rekordem na Mazowszu i w Małopolsce

Porównanie danych z 2025 roku z wynikami z roku poprzedniego pokazuje wyraźne przetasowania wśród najaktywniejszych urządzeń. Największą zmianą jest utrata pozycji lidera przez fotoradar w Świdniku, który w 2024 roku był bezkonkurencyjny i odpowiadał za blisko 3% wszystkich wykroczeń rejestrowanych przez fotoradary CANARD.

Równie ciekawie wygląda sytuacja w województwie śląskim. Bieruń, już wcześniej należący do ścisłej czołówki, w 2025 roku utrzymał bardzo wysoką pozycję, co potwierdza trwałość problemu nadmiernej prędkości w tej lokalizacji. Jednocześnie Wanaty, które w 2024 roku znajdowały się w pierwszej trójce, w najnowszym zestawieniu spadły poza podium, mimo wciąż wysokiej liczby rejestrowanych wykroczeń.

W ujęciu wojewódzkim najwięcej naruszeń zarejestrowały fotoradary na Mazowszu – 156,4 tys. wykroczeń. W Małopolsce było ich 116,9 tys., a na Śląsku – 82,3 tys. Dane te pokazują, że problem przekraczania prędkości koncentruje się głównie na drogach o największym natężeniu ruchu. Warto jednak zwrócić uwagę na skalę różnic. Na Mazowszu wynik ten wygenerowało aż 78 urządzeń, podczas gdy 35 fotoradarów działających w Krakowie i okolicach osiągnęło jedynie nieznacznie gorszy rezultat.

OPP
Najaktywniejsze fotoradary i kamery CANARD w 2025 roku pokazują wyraźnego lidera wśród OPP – to urządzenie na odcinku A4 Kostomłoty–Kąty Wrocławskie. | Zdjęcie: CANARD

Najaktywniejsze fotoradary i kamery w 2025 r. – ogromna wydajność OPP

Jeszcze większą skutecznością charakteryzują się systemy odcinkowego pomiaru prędkości (OPP). W 2025 roku 73 instalacje OPP zarejestrowały 470,5 tys. wykroczeń, czyli średnio ponad 6,4 tys. naruszeń na jedno urządzenie.

Najwięcej przypadków przekroczenia średniej prędkości odnotowano na odcinku A4 Kostomłoty–Kąty Wrocławskie, gdzie kamery zarejestrowały aż 39 175 wykroczeń. To pozwoliło tej lokalizacji utrzymać pozycję lidera, jednak liczba wykroczeń jest ponad dwa razy niższa niż jeszcze w 2024 r.

Przewaga nad resztą stawki nie jest już tak przytłaczająca, ponieważ bardzo wysokie wyniki osiągnęły również systemy w Katowicach (ul. Nikodema i Józefa Renców) z liczbą 35 421, w Wyszkowie (34 814) oraz w Dobroniu–Petrykozach, gdzie nowy system uruchomiony w marcu zanotował 27 596 naruszeń i niemal od razu trafiły do czołówki.

skrzyżowanie sygnalizacja czerwone światło
Co czwarte zdjęcie dokumentujące przejazd na czerwonym świetle powstaje na skrzyżowaniu al. Krakowskiej i Łopuszańskiej (F. Hynka) w Warszawie. | Zdjęcie: CANARD

Kamery na czerwone światło – mandatowy punkt w stolicy

Kamery RedLight działające na skrzyżowaniach również w 2025 roku intensywnie rejestrowały wykroczenia. 49 urządzeń funkcjonujących w systemie CANARD ujawniło 90,9 tys. przypadków niestosowania się do czerwonego światła.

Najwięcej naruszeń odnotowano w Warszawie na skrzyżowaniu al. Krakowskiej, Łopuszańskiej i F. Hynka. Kamery zarejestrowały tam 22 038 wykroczeń, co oznacza, że niemal co czwarte zdjęcie dokumentujące przejazd na czerwonym świetle wykonano właśnie w tej lokalizacji. Wynik ten wyraźnie wyróżnia stołeczne skrzyżowanie na tle pozostałych punktów objętych nadzorem.

Wysoką liczbę wykroczeń zanotowały także inne duże miasta. W Łodzi, na skrzyżowaniu Rokicińska–A. Puszkina, kamery zarejestrowały 5 573 naruszenia. W Poznaniu, na skrzyżowaniu Roosevelta–Zwierzyniecka– Święty Marcin, odnotowano 4 799 wykroczeń, a w Krakowie, na skrzyżowaniu Alei Pokoju i Nowohuckiej, 4 było 199 przypadków.

Porównanie z danymi z 2024 roku pokazuje wyraźne zmiany w układzie liderów. W poprzednim roku najwyższe wyniki notowały głównie skrzyżowania w Łodzi i Krakowie, gdzie rejestrowano, odpowiednio, ponad 6,8 tys. i ponad 5 tys. wykroczeń. W 2025 roku część tych wcześniejszych rekordowych lokalizacji zanotowała spadek liczby naruszeń, co może świadczyć o większej ostrożności kierowców lub lepszej rozpoznawalności miejsc objętych nadzorem.

redlight czarowne światło przejazd kolejowy
Kierowcy przestraszyli się kamer na przejazdach kolejowych. Mimo że wzrosła ich liczba, liczba zdjęć spadła. | Zdjęcie: CANARD

Kamery na przejazdach kolejowych – mniej wykroczeń mimo większego nadzoru

Kamery RedLight działające na przejazdach kolejowo-drogowych w 2025 roku zarejestrowały 7,4 tys. wykroczeń niestosowania się do czerwonego światła. Dla porównania, w 2024 roku, gdy monitoring obejmował 4 przejazdy kolejowo-drogowe, systemy RedLight ujawniły 12,2 tys. wykroczeń. Oznacza to wyraźny spadek liczby, mimo rozszerzenia nadzoru o kolejną lokalizację.

Najwięcej wykroczeń w 2024 roku rejestrowano w Warszawie na ul. Cyrulików – 4 995 przypadków. W 2025 roku liczba naruszeń w tym miejscu spadła do 3 200. Podobny trend widać we Wrocławiu, gdzie na przejeździe przy ul. Średzkiej liczba wykroczeń zmniejszyła się z 4 489 do 2 135, a przy ul. Szczecińskiej – z 2 206 do 1 293.

Spadek odnotowano również w Radomsku (ul. Piłsudskiego) – z 587 wykroczeń w 2024 roku do 497 w 2025 roku. Nową lokalizacją objętą nadzorem w 2025 roku są Chełmce, gdzie kamery zarejestrowały 305 naruszeń.

Zestawienie danych pokazuje, że w przypadku przejazdów kolejowo-drogowych liczba wykroczeń wyraźnie maleje, nawet mimo zwiększenia liczby monitorowanych lokalizacji. To może świadczyć o rosnącej skuteczności stałego nadzoru i większej ostrożności kierowców.

Sebastian Sulowski
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również