Napęd czysto spalinowy jest coraz mocniej wypierany przez samochody zelektryfikowane oraz elektryczne. Te ostatnie przebijają kolejne granice i obecnie pod względem popularności zajmują już drugie miejsce na świecie. Pierwsze też jest zaskoczeniem.

  • Chiny odpowiadają za 57% wszystkich rejestracji aut elektrycznych na świecie.
  • Starty Kontynent za 22%.
  • Napęd elektryczny drugim najpopularniejszym na świecie.

Z jednej strony – ambitne cele klimatyczne, surowe przepisy i rosnąca presja konsumentów. Z drugiej – wyzwania infrastrukturalne, bariery cenowe i różnice technologiczne. Światowa rewolucja w kierunku napędów elektrycznych postępuje, ale – jak pokazuje najnowszy raport JATO Dynamics – nie wszędzie w tym samym tempie.

W pierwszym kwartale 2025 roku auta elektryczne stanowiły już 14,5% globalnego rynku motoryzacyjnego. To historyczny wynik, który potwierdza, że silniki spalinowe – jeszcze niedawno niekwestionowany standard – wciąż tracą na znaczeniu.

Alfa Romeo 2.0T GME
Silniki spalinowe coraz mocniej tracą na znaczeniu.

Od 2019 roku ich udział w rynku skurczył się aż o 34,4%. Na ich miejsce wchodzą nowe technologie, z których największym wygranym okazuje się właśnie napęd elektryczny – informuje portal elektromobilni.pl.

Napęd elektryczny: drugi rodzaj napędu na świecie

Co ciekawe, auta na prąd to dziś drugi najczęściej wybierany typ napędu na świecie. Wyprzedzają je jedynie zelektryfikowane modele bez wtyczki. Czyli klasyczne i miękkie hybrydy. Oba uchodzą za bezpieczny wybór w krajach, gdzie infrastruktura ładowania kuleje, a obawy o zasięg pozostają silne.

W globalnym wyścigu dotyczącym elektryków jeden kraj dyktuje tempo. To Chiny, odpowiadające aż za 57% wszystkich rejestracji aut na prąd. Dla porównania, cała rozszerzona Europa (UE, Wielka Brytania, Szwajcaria i Norwegia) generuje 22% wolumenu.

Kolejne miejsce zajmują Stany Zjednoczone, w których sprzedano z 12% elektryków zarejestrowanych globalnie w I kwartale 2025 roku. Pozostałe rynki, w tym tak duże jak Indie czy Korea Południowa, nie przekraczają progu 2% – wylicza JATO Dynamics.

Hyundai Ioniq 6N
Elektryki w Korei Południowej stanowią niewielki margines sprzedaży.

Za chińskim sukcesem stoją jednak coś więcej niż tylko rozmiar i rozmach rynku. Kluczowa okazuje się strategia cenowa. Otóż w ciągu ostatnich sześciu lat różnica cenowa pomiędzy autami spalinowymi a elektrycznymi w Państwie Środka zmniejszyła się o 15%.

Co więcej, w niektórych segmentach elektryki są już po prostu tańsze od swoich spalinowych odpowiedników. Dla porównania, w Niemczech ceny obu typów napędu wzrosły o 21%, zachowując podobny dystans. W USA przewaga cenowa samochodów spalinowych, choć stopniała, nadal wynosi około 31%.

Chiny z dostępem do tanich baterii

Za przystępną ceną chińskich elektryków stoi akumulator trakcyjny. Chiny, które mają dostęp do najważniejszych surowców, postawiły na ogniwa LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe), które są tańsze w produkcji i mniej podatne na przegrzewanie, ale mają niższą gęstość energetyczną.

Czyli zapewniają niższy zasięg. Dla tamtejszych użytkowników, poruszających się głównie po miastach, nie stanowi to jednak żadnego problemu. W 2024 roku aż 75% chińskich samochodów bateryjnych korzystało właśnie z technologii LFP.

Chiny wręcz trzęsą światowym rynkiem baterii trakcyjnych.

Zgoła inaczej wygląda sytuacja w Europie i Stanach Zjednoczonych. Tu królują baterie o wyższej wydajności, oferujące większy zasięg. To cecha kluczowa, gdy użytkownicy boją się, że nie dojadą do celu, a publicznych ładowarek jest wciąż zbyt mało.

Widać to w danych: zarówno w USA, jak i w Niemczech rośnie udział modeli, które można naładować w mniej niż godzinę. Tymczasem w Chinach średni czas ładowania nadal przekracza tę granicę.

Napęd elektryczny: rosnące koszty

Europa, jeszcze niedawno lider w polityce proekologicznej, dziś musi zmierzyć się z rosnącymi kosztami transformacji. Debaty wokół zakazu rejestracji nowych aut spalinowych po 2035 roku pokazują, że na kontynencie nie brakuje wątpliwości.

Tymczasem Stany Zjednoczone szukają własnej drogi. Choć ich udział w globalnym rynku aut na prąd nie jest marginalny, tamtejsza transformacja ma bardziej chaotyczny przebieg. Jest bowiem zależna od decyzji poszczególnych stanów, zmian politycznych i inwestycji w sieć ładowania – oceniają eksperci JATO Dynamics.

W Stanach Zjednoczonych każdy stan „gra we własną grę”.

Dane nie pozostawiają złudzeń – samochody elektryczne nie są już niszową nowinką, ale integralną częścią motoryzacyjnego krajobrazu. W skali globalnej auta na prąd są dziś drugim najpopularniejszym napędem.

elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również