Nio oficjalnie wchodzi do Polski. Jakie samochody zaoferuje?

Chińskie Nio ogłosiło oficjalne rozszerzenie swojej działalności na Starym Kontynencie. Wśród 7 nowych rynków wymienia się również Polskę. W początkowej ofercie znajdzie się 5 modeli, w tym jeden w cenie około 100 tys. zł.

• Nio ogłosiło oficjalne wejście na 7 europejskich rynków, w tym do Polski.
• Wraz z modelami tego producenta w sprzedaży pojawi się też auto marki Firefly.
• Obecnie trwają prace nad pozyskaniem lokalnych dystrybutorów.

Nio to jeden z najbardziej znanych start-upów motoryzacyjnych w Chinach. Jest kojarzony z bardzo zaawansowaną technologią, nowoczesnymi bateriami oraz ze… stacjami szybkich wymian akumulatorów.

Obecnie wybrane modele Nio oferuje nad Wisłą prywatny importer. Teraz jednak ten chiński producent – za pomocą platformy X – ogłosił wejście na 7 europejskich rynków. Obok Polski, będą to Austria, Belgia, Czechy, Luksemburg, Rumunia oraz Węgry. Ma to nastąpić w 2025 i w 2026 roku.

„Współpracujemy z lokalnymi partnerami dystrybucyjnymi. Jednocześnie wprowadzamy ofertę multibrandową z Nio i Firefly, aby dotrzeć do jeszcze większej liczby użytkowników” – informuje Nio poprzez platformę X.

Nio w Polsce: 5 modeli na początek

Ogłoszenie nie zawiera więcej szczegółów. Nieoficjalnie mówi się, że na nowych europejskich rynkach Chińczycy wprowadzą 4 modele Nio (EL6, EL8, ET5 i ET5 Touring) i 1 marki Firefly (z ang. świetlik), którą powołano do życia pod koniec 2024 roku.

W Polsce początek sprzedaży samochodów chińskiego start-upu jest zaplanowany na 2026 rok. W Europie Środkowo-Wschodniej Chińczycy mają zamiar nawiązać współpracę z firmą AutoWallis, świadczącą usługi mobilne.

Do tej pory Nio na Starym Kontynencie było obecne w Danii, Holandii, Niemczech, Norwegii oraz w Szwecji. Początkowym przyczółkiem Chińczyków była zaś Norwegia. Otwarcie pierwszego salonu sprzedaży – Nio House – nastąpiło 1 października 2021 roku.

Nio w Polsce: ET5 i ET5 Touring

Nio ET5 to średniej wielkości sedan, mierzący 479 cm długości, 196 cm szerokości oraz 150 cm wysokości – przy rozstawie osi wynoszącym 289 cm. W podstawowym wariancie dysponuje on baterią o pojemności 75 kWh, zdolną przyjąć prąd z mocą 140 kW. Zapewnia ona zasięg 419-456 km (zgodnie z WLTP).

Do napędu ET5 służą dwa silniki elektryczne o mocy 489 KM i maksymalnym momencie obrotowym 700 Nm. Przekłada się to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h na poziomie 4,0 s i prędkość maksymalną 200 km/h.

Wariant Long Range dysponuje akumulatorem trakcyjnym 100 kW, oferującym do 590 km. Jego ładowanie przebiega tutaj z mocą 180 kW. Osiągi są zbliżone do odmiany z mniejszym akumulatorem.

Identyczne wersje napędu oferuje również Nio ET5 Touring, czyli kombi. W jego przypadku bagażnik dysponuje jednak pojemnością 450-1300 l. Sedan może się pochwalić z kolei 386 l.

Kokpity obu wariantów ET5 zawierają dwa ekrany, a kierowcę w czasie jazdy wspomaga cała armia systemów. Bazują one na 33 czujnikach, w tym lidarze i są zarządzane przez procesor Orin X (NVIDIA). Cena? Za ET5 w Niemczech trzeba zapłacić od 59 500 euro (ok. 254 tys. zł)

Nio w Polsce: EL6 i EL8

Kolejne dwa modele to EL6 i EL8. Oba są SUV-ami, odpowiednio, klasy średniej i wyższej. „Szóstka” mierzy 485 cm długości, 199 cm szerokości oraz 170 cm wysokości. Również tutaj mamy do czynienia z akumulatorami o dwóch różnych pojemnościach. Czyli 75 i 100 kWh. Zapewniają one zasięg, odpowiednio, 450-500 km i 575-625 km.

Do napędu Nio EL6 służą dwa silniki o łącznej mocy 489 KM. Osiągi? 0-100 km/h w 4,5 s i prędkość maksymalna 200 km/h. Bagażnik ma pojemność 579-1430 l, nadwozie wyróżnia się świetnym, jak na model uterenowiony współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,25. W testach Euro NCAP EL6 otrzymało maksymalną notę 5 gwiazdek. Na podobną ocenę zapracowały ET5 i EL8.

To ostatnie mierzy aż 501 cm długości, 199 cm szerokości oraz 175 cm wysokości. Do jego napędu służą dwa silniki o łącznej mocy 653 KM (850 Nm), zapewniające uzyskanie pierwszych 100 km/h w 4,1 s.

Także tutaj do dyspozycji są dwie pojemności baterii (75 i 100 kWh), oferujących 375-510 km zasięgu. Maksymalna moc ładowania wynosi od 140 do 240 kW (z większą baterią). Nio EL5 w swojej kabinie pomieści 6 osób, a bagażnik ma pojemność od 552 (za trzecim rzędem) do 810 l (za drugim rzędem).

Cena? Nio EL6 w Niemczech kosztuje od 65 500 euro (ok. 280 tys. zł), a EL8 – od 94 900 euro (ok. 405 tys. zł).

Firefly, czyli konkurent Renault 5 E-Tech

Ostatnie auto, jakie Nio ma zamiar wprowadzić na nowe europejskie rynki to Firefly. Ten konkurent m.in. Renault 5 E-Tech mierzy nieco ponad 4 m długości i ma nadwozie zaprojektowane przez Amerykanina, Krissa Tomassona, który wcześniej pracował m.in. dla Forda i BMW.

Firefly dysponuje baterią LFP o pojemności 42,1 kWh, zapewniającą szacowany zasięg 330 km (zgodnie z WLTP). Przyjmuje ona prąd z maksymalną mocą 100 kW i jest kompatybilna ze stacjami szybkiej wymiany akumulatorów.

Osiągi? 0-100 km/h w 8,2 s i prędkość maksymalna 150 km/h. Silnik umieszczono z tyłu, co uwalnia przednie koła od napędzania tego auta. W rezultacie średnica zawracania Firefly'a to raptem 9,4 m. Tylny bagażnik ma pojemność 335-1253 l, a frunk – aż 92 l.

Premiera na europejskich rynkach jest planowana na trzeci kwartał 2025 roku. Szacowana cena w Polsce może oscylować wokół 100 tys. zł.